pauloasis83

ok...capito tutto...stasera ci guardo...poi domani ti dico...grazie per la disponibilità...

ok penso di avere capito...quindi se il nero del faro non è al posto giusto non funziona niente..giusto??? neanche il clacson....

quindi, sul faro anteriore, il marrone sulla posizione, il viola va collegato alla piastrina che tocca la parte bassa della lampadina e il neroin mezzo?? oppure il nero e il viola vanno invertiti?? un'altra cosa...quando ho collegato i fili al devio, se inserivo solo la parte di rame la vitina non faceva presa...quindi ho spinto il filo di più fino a fare entrare anche un pezzetto di guaina isolante....potrebbe essere quello???

Grazie per la risposta.... dunque: i cavi dal motore fanno scintille..... il faro posteriore è ancora il suo originale e dall'impianto nuovo mi escono 2 cavi grigio e nero.... il faro anteriore l'ho collegato con il marrone sulla posizione, il viola a lato della lampada e il nero (doppio filo unito) al centro.... non capisco proprio..... l'unica cosa che mi viente in mente è quella di non aver collegato bene il commutatore... però ho seguito i colori che avevo prima....

Ciao A tutti.... sto ultimando il restauto/elaborazione della mia ciospa.... una 50... premessa... ho montato un blocco special a 4 marce... con accensione special.... ieri sera ho completato l'impianto elettrico e per testate il funzionamento do avvicinato il blocco motore (che ora è ancora sul cavalletto) ho collegato i tre fili che escono dallo statore ai tre fili dell'impianto... ho collegato clacson faro anterio e posteriore e commutatore (senza però mettere il coperchio di metallo....) ho acceso il motore... provo a suonare il clacson...ma niente... accendo le luci....niente.... cosa può essere successo????? ho collegato tutti i cavi del commutatore seguendo l'ordine di quando l'ho smontato... se per casoho invertito i cavi del clacson o della luce posteriore può darsi che mi vada in corto tutto???? vi prego aiutatemi..... Grazie

io sul malossone monto il 28 proma e 27/69...

salda...altrimenti lo stucco salta.... lascia stare l'acciao liquido....

non è il cuscinetto?? cos'hai messo il c4???

dai diciamo che a parte le varie basette e lavoretti è simile ripeto simile al mio!!!!! eh eh.... ma non riesci a fare un video???? ho letto che non hai quasi neanche il cell!!!! ma nel 2012???? dai psyco!!!!!! però ti posso dire una cosa.... sono rimasto l'unico nella mia compagnia ad avere un telefono con i tasti!!!!!!e ne vado fiero!!!!!!!! Nel week end sono andato avanti con il pitale.... ho passato l'impiato elettrico, le guaine e montato la forcella....poi ho provato a vedere il 28 con il filtro malossi come stava nel vano....mamma mia ci stà al pelo...e il filtro è tutto schiacciato....il week end prossimo penso che monterò il manubrio...però solo se mi arriva il rapido e il tubo polini....al massimo completerò l'impianto elettrico.... allego foto allo stato attuale.... P.S. QUI SI CHE LA GENTE è ATTIVA..... EH HO DIMENTICATO IL FILE.....

Ciao Ragazzi.... su consiglio di un amico ho deciso di trasferirmi su questo sito...arrivo da un altro sito ormai quasi dismesso.... se devo presentarmi ditemi voi dove...eh eh.... Un saluto a Psycovespa 77 e 500turbo.... Grande psyco.... per combattere la noia ti costruisci un aereoplano????????

no solo sul banco.... solo che non si può carburare sul banco... quindi a "orecchio" mi sembra grasso quando spalanco da meta' in su il gas....

sono grasso in alto... da meta' in su...

quindi?

EH EH CAVOLI HAI RAGIONE ANCHE TU!!!!!!!

Ciao a tutti.... ecco a voi il novellino.... 132 malossi ecc ecc ecc... a voi i commenti.... premessa: è grassa di carburazione ma NON si carbura sul cavalletto....

poi al massimo lo regolo bene con la vite....giusto???

grazie... cosa consigliate di minimo?? un 50 55 o 60?

grazie silvont.... ma per provare il getto del massimo dovrei fare una bella tirata...ma il motore è ancora sul cavalletto.....eh eh eh... fino a questa primavera....il getto del minimo 45 dici che è troppo basso???

nessuno nessuno????

Ciao a tutti ragazzi..... ho un quesito da porvi... ho appena chiuso il mio blocco così configurato: Malossi 132 carter raccordati al cilindro albero anticipato mazzu... valvola allungata e raccordata al collettore del carburatore fasi aspirazione 115/65 carburatore 28 pwk polini (settaggio originale spillo a meta' getto max 118 e min 45) cornetto aspirazione con retina di protezione frizione con 4 dischi e molla rinforzata accensione special a puntine anticipo regolato a 17° prima del PMS marmitta Proma rapporti 27/69 con cambio originale a 4 marce.. ho chiuso il blocco e si è acceso alla 2 pedivellata.... non male direi.... il minimo lo tirne molto bene e gira anche forte (premetto che è il mio primo 130 quindi ogni sensazione è nuova...) il problema è che non riesco a capire bene il settaggio del carburatore...a orecchio mi sembra grassa...poi a volte mi da dei sintomi di magrezza... vi spiego... PRIMA ACCENSIONE: tiro l'aria... il motore si accende al primo colpo... tolgo subito l'aria e tende a spegnersi.. se do piccole accelerate fa dei vuoti... allora tiro l'aria di nuovo... la lascio per qualche secondo... la tolgo il motore gira bene e regge il minimo come un orologio... accelero e va su di giri bene... sento però che tartaglia salendo di giri...ma dopo una decina di sgasatine non lo fa.... DOPO CHE IL MOTORE è CALDO: lo accendo alla prima pedivellata senza aria....il motore si comporta bene ma tartaglia come detto sopra... smonto la candela (nuova ngk b8hs) bianca come il latte.... dalla marmitta fuoriescono delle gocce di olio/miscela incombusta nera(non saprei..la consistenza non è come l'olio e molto più fluida)... premettendo che il motore è ancora sul cavalletto... qualcuno sa dirmi da dove partire per una carburazione decente? il pwk 28 in teoria nasce di scatola per essere montato sul Polini evo con la sua espansione... quindi in teoria sul mio "MALOSSINO" dovrebbe fornire carburazione grassa...no????? aspetto vostri consigli e vi ringrazio in anticipo....

è impossibile...da dove la misuri???? comunque ne esistono 2 tipi come ti ho detto....per non sbagliare quarda gli ingranaggi....se cominciano con il 4 quella bassa...ciao

ciao...ce ne sono di 2 tipi per i 4 m.... 51mm per quelle prima del 76...e 50,2 mm quelle dopo il 76....gli ingranaggi hanno stampato un codice...se quel codice comincia per 4 allora devi prendere quella da 50,2mm ciao

no no....solo che sono iscritto anch'io a tutti e due...eh eh ....

hai aperto lo stesso post su vol?????

è arrivato il MALOSSONE!!!!!!!! fa paura!!!!! evviva corro a raccordare i travasi!!!!! confermo...due travasi sul cilindro e guarnizione con 3 travasi segnati.....