mosergio

penso ci sia un errore... ...non dovrebbero essere 0,15 0,33 ecc...microfarad ma 15 22 33 47 microfarad ...e per le accensioni a puntine?

nessuno mi risponde?

...è vero che le fasce del pistone cromate durano di più se il motore è elaborato? ...e dove le trovo?

uhm...grazie riccardo.. ...dicevo...e se lo tornisco e metto le alette in plastica...a quanto arriverei?

...magari...e riguardo al fatto di tornirlo tutto per mettere le alette in plastica? ...io vorrei arrivare a circa 1,3 kg... si può fare?

nessuno mi risponde? insomma...quanto pesa il volano primavera? 2,2 o 2,8 kg? posso tornirlo per mettere una ventola in plastica hp...e alla fine quanto mi verrebbe? ..sarebbe affidabile ? ..per favore....qualcuno risponda...

ma scusami....tutte ste prove..perdi solo tempo.. ..che criteri usi..per passare da un condensatore all'altro?...per collegarne altri..eccc? ...ricordo che due condensatori collegati in serie..dimezzano la capacità...non è come le resistenza,...vove in serie...si sommano..

e il primavera no?

prima di tutto...con quale criterio hai scelto i valori dei condensatori? ...devono essere da 50 volts.. non conosco il valore della capacità... ..come ho detto nella mail di denis..si diceva 0,15 o 0,20...ma non so l'unità di misura..

nella mail...denis mi diceva che fino a qualche tempo fa usava gli elettrolitici....e estrapolando le informazioni dalle mail che mi ha mandato....(leggete sopra i valori,all'inizio del post), lui dice condensatori 0,15 o 0,22 e 50 volt... che dovrebbero essere 150 o 220 microfarad, 50 volt, elettrolitici...ne sono quasi sicuro. ...ma aspettiamo che mi risponda alla mail che gli ho mandato venerdi....

allora...chi sa quanto pesa? 2,2 kg o 2,8? perchè se pesa 2,2 kg porto quello a tornire!

uhmm...perchè sinceramente non mi va di spendere 80 euro per la quarta corta da abbinare alla 27 69... la mia paura è di non riuscire a spingerla se monto la simonini e 2 mm di guarnizione sotto il cilindro...nel caso...opterò per i 30 euro del pignoncino da 26 per accorciare un pò...che ne dite? ...mentre con la proma...dovrei farcela...è così?

e fino a quanto lo posso portare quello primavera? arriverei a 1,5 kg o di più? ...e riguardo alla ricostruzione delle alette del pk s...come si fa?

supponiamo che io riesca a bilanciarla perfettamente dopo averla tornita...(supponiamo che ci riesca!!!!)...fino a quanto potrei portarlo?... arrivo a 1,5 kg? ..e poi..un'altra cosa.... ...vorrei far tornire il volano si un pk s che pesa già circa 2 kg e la sua accensione elettronica, ma non lo faccio solo perchè ha un paio di allette spezzate... come posso fare a ripararle? ...io penso che dell'acciaio liquido da ferramenta, quello in tubetto, per intenderci, non ce la faccia a resistere alle accelerazioni a cui sarebbero sottoposte col volano che gira... voi che dite...? ...come posso fare?

mail pignone da 26 o da 28 drt per questa compana...lo posso montare senza aprire il blocco? ...perdonate l'ignoranza

quanto pesa un volano originale primavera? ...ha lo stesso peso di i uno per l'et3?

vogliamo il valore del codensatore!!!!! denis mi ha scritto 2 valori...gli ho scritti all'inzio del post (0,15 o 0,22)...ma non dice se sono elettrolitici, ceramici, ecc...e soprattutto se qui valori sono in microfarad, picofarad...ecc... la parola a chi ne sa

cioè kenzo..dei piccoli solchi...

...su via.. che significa... ...io chiedo spiegazioni... senti pioppa...ma sbaglio o il tuo statore sta girato il senso antiorario?

...in pratica degli intacchi sotto lo scarico sulla canna del cilindro? ....orizzontali?

cioè..lo statore è girato in senso antiorario al max...fino alla fine della breve corsa sul binario... ...ma in senso antiorario...si ritarda..non si anticipa..è così?

nella foto non si vede benissimo... ...non ho mai visto fare una cosa del genere...ma teoricamente ci potrebbe stare ...chi ne sa di più?

anch'io non vedo nulla di strano.. ...scusami...ma il condensatore per ottenere la variabilità si mette alla bobina esterna...tra filo rosso e nero... togliere il volano non serve aniente...li non è stato toccato nulla

COSA si può fare, soprattutto inseguito ad una elaborazione, per migliorare la lubrificazione del pistone, magari evitando o scongiurando il rischio di scaldate...se non grippate? ...mi hanno detto che un tempo qualcuno faceva i pistoni con piccoli righi superficiali sulla superficie a contatto con la canna...per trattenere quanto più possibile la miscela e quindi, l'olio.. ...c'è chi fa ridurre di qualche decimo la parte sotto la seconda fascia di qualche decimo per compensare la dilatazione ...e alla fine...sempre le scaldate... ...ma di fatto...cosa si può fare di veramente utile?

e si può montare la corona in plastica hp su volano ..che ne so...pk-s che pesa 2 kg? ...se si..come si fa?