mosergio

e per la quarta corta che dite...visto che lo scarico non è altissimo?

nessuno risponde?.. ...esperti..dove siete? ...e poi...ma la quarta corta...la devo mettere?...che dite?...sono pure 85 euro + spese di spedizione... ...vi prego...devo smontare la vespa...

...insomma...una risposta non l 'abbiamo ottenuta.. ...nessuno ha un capacimetro digitale? ...possibile che devo spendere 12,50 + 9,00 spese di spediz. per avere un condensatore che non costa più di 50 centesimi... ...e forse ho pure io...visto che nei miei cassetti ho una specie di negozio di elettronica? ...se abbiamo tutti i dati...potremmo mettere il tutto nella sezione delle guide... come ottenere L'ANTICIPO VARIABILE... ...una maniera economica per fare a meno delle costose centraline... ...mah...

...ma no! ....diciamo che non posso permettermi tutto questo svago.. ...se troviamo qualche anima gentile che ha il tester che misura la capacità e ci misura il valore del condensatore originale...

...e poi sai com'è...ho perso tanto di quel tempo a fare esperimenti...e non solo con la vespa... ...in questi anni ho realizzato di tutto... ...e mi son ripromesso che eviterò di fare prove e controprove...anche perchè non ne ho più il tempo... ...per provare il condensatore...vedere se va....cambiare il valore... ...non ho più vent'anni...e purtroppo mi sto abituando alle cose già pronte...belle e fatte... ...ma se solo avessi più tempo...

ma sti fori si fanno o no?

un tester che misura la capacità è quasi inutile, se non per particolari applicazioni... a questo punto ci sono i tester che misurano la frequenza di oscillazione nei circuiti, altri che con le sonde misurano la temperatura... ...non si può avere tutto... ....e poi...lo sai...sono uno dei pochi ad avere un tester...altri miei colleghi...ti giuro che avrebbero difficoltà anche a misurare la tensione ai capi di una pila....perchè nessuno gli ha mai detto come si fa ...sembra strano....ma non ti insegnano queste fesserie... ...io vengo dall'industriale...e quindi...sono molto più pratico..

qualcuno ha un tester per misurare la capacità? ...volevo misurare da quanto è il condensatore originale...

...ma il tempo di carica scarica dipende propriodalla capacità...

...ma si possono fare o no?

uhmmm...tu dici il traversino allo scarico per allargare di più la luce in larghezza, appunto... ...cioè per fare in modo che non vi si imbrigli la fascia elastica in uno scarico così largo... ...che vuoi dire quando dici che l'anticipo polini non è per un motore che va forte?...parli dell'albero?... ...quindi sti fori booster...non si riescono a fare...

si...il discorso fila... se il valore aumenta...allora significa che il condensatore che si aggiunge nell'elettronica, è collegato in parallelo, perchè in parallelo le capacità si sommano ( è il contrario delle resistenza, dove diminuisce...).. ...oh...detto questo....io dico che anche nell'elettronica ci deve essere un condensatore come quello delle puntine, che magari non si vede perchè è inglobato che ne so, nella centralina o nel pick up... ...e il valore di questo condensatore( quello originale) dovrebbe essere lo stesso di quello a puntine... ...quindi...anche nelle puntine potrei provare gli stessi valori di condensatori ( 0,15 0,22 0,33 0,47 microfarad) che denis mette nelle accensioni elettroniche...perchè in fondo...elettronica o puntine...la funzione è sempre la stessa... ...quindi uso gli stessi valori di condensatori che collego il parallelo a quello già esistente in coppia con le puntine, nello statore. ...che dite?

...non posso mettere ancora delle foto...perchè il lavoro lo devo ancora cominciare... ...ah si, certo..il volano hp è riconato... ...perchè i fori booster non vanno? ...sono tutti lavori estrapolati in mesi di lettura post...alla fine sono giunto a questo risultato... ...ma forse ho sbagliato qualcosa... ditemi pure il fatto dei fori booster...cosa ho sbagliato?

denis mi ha risposto dicendo che il condensatore per ottenere la variabilità dell'anticipo nelle accensioni a puntine, lo vende a euro 12,5 euro...ma pare non abbia voglia di dirmi il valore del suddetto condensatore... ...allora...visto che ho intenzione di ricavarmi il suo valore...stavo pensando...quello che si mette esterno facendo un ponte tra filo rosso in entrata alla centralina e filo bianco è da 0,15 0,22 0,33 0,47 microfarad ( si devono fare delle prove per vedere quello che va meglio, come già discusso)... ...ma quello per le puntine....togliendo il suo originale....devo mettere uno dalla capacità uguale alla somma di quello che tolgo e quello dai valori di sopra riportati?...nel senso...la capacità di quello di serie...da quant'è?... ...quelllo che vende denis..sarà di capacità maggiore o minore rispetto a quello di serie? ..possibile che nessuno è in grado di estrapolare il valore?

e lo zadra lo fanno spalle piene e basta, per l'aspirazione lamellare? ...costo?

complimeti? ...beh...grazie...ma per cosa?

...quindi uno a spalle piene ( e quindi aspirazione lamellare) vibra meno? ...stressa meno i cuscinetti?

si scusami..volevo dire albero.,...

questo è il progettino sul mio motore. L'unica indecisione che ho è se comprare o meno la quarta corta drt...considerando che con lo scarico non ho esagerato. Non vorrei aprire il blocco dopo poco. Nel caso spero di farcela con un pignoncino da 26. CHE DITE? Vespa 50 R (1974) gruppo Primavera con le seguenti modifiche: * 130 Polini monoaspirazione montato dritto (rapporto di compressione e squish ricalcolati ) • Travasi aperti, allargati e raccordati con quelli del cilindro ( pure allargati ), raccordo e allargamento valvola senza rovinare lo scalino del carter, ( a parte lo scarico lavorato in larghezza fino al 68% dell'alesaggio … l’ho portata cioè a 38,8 mm e ho profilato ad arco la sua parte superiore). Fori booster. . Valvola allargata a imbuto e aperta verso il basso di 3mm Le fasi si sono state leggermente lavorate e sono passate dalle originali: 175 114 107 a 182 (alzato di 1,5mm) 128 (alzato di 2,5 mm) Smussati e addolciti i profili luci cilindro sulla canna. Terzo travaso non toccato. Nella parte bassa dello scarico, sulla canna del cilindro, un paio di unghiate orizzontali - senza esagerare in profondità per non bucare la canna e uscire dall’altra parte (sotto il pmi, così non arrivano le fasce)- , per creare una sacca di lubrificazione ulteriore. Idem sul pistone stesso. Fresati e arrotondati gli spigoli del pistone e della camicia Tra carter e cilindro, ho messo oltre alla guarnizione di alluminio, anche un velo di pasta rossa per evitare il tipico sbrodolamento). * Carburatore 25 dell'orto valvola piatta, filtro aria a tromboncino..."quasi" aperto (spugna per la polvere), aspirazione al carter non lamellare. * Albero originale Primavera corsa 51 anticipato come da istruzioni Polini * Statore et3 e volano hp senza ghiera di avviamento, alette in plastica. Condensatore elettrolitico da 0,22 microfarad, 630 volt - per ottenere la variabilità dell’anticipo – collegato per fare un ponte tra filo rosso in entrata alla centralina e filo bianco – come Denis insegna. * Campana frizione 27 69 denti dritti Surflex, in acciaio e con parastrappi, con pacco frizione a 4 dischi e molla rinforzata. Disco bombato drt per staccare perfettamente frizioni 4 dischi. • Marmitta Simonini d&f...ma proverò anche la proma

perdonatemi...so e capisco che è un argomento visto e rivisto ( il maledetto tasto cerca non va)....ma...posso farlo bilanciare sto volano, una volta anticipato?

ma è bilanciato? ...però...visto che quasi sicuramente opterò verso quello originale tagliato come da istruzioni polini...vibrerà quasi di sicuro...come a qualcuno..

volendo potevi scendere sotto i 2,4 kg? ...hai mai pensato di tornirlo fino a mettere le alette di plastica hp? ....quindi...alla fine...lo zadra...è il migliore...ed è bilanciato...è così'?

io mi trovo nell'indecisione di anticipare l'albero originale della mia primavera come da istruzione polini e comprare uno anticipato e bilanciato, che ne so, della mazzucchelli per esempio.. ...ma ho paura che anticipando l'originale...si sbilanci troppo e mi rovina i cuscinetti.... voi che ne pensate?....chi ha anticipato l'originale...ha avuto problemi?

ragazzi...è vero che per far reggere alle puntine un numero di giri più elevato si mette una molla più dura....per fare in modo che l'apertura abbia più inerzia? funziona? qualcuno l'ha provato?

beh si..io dicevo di riproporre i fori della piaggio, identici, ma spostati all'interno...vicino ai megneti, una volta tornito...che dite?