mais

ciao non è che si chiama così ma ha la canna cromata. ciao a tutti

ciao chi viene?

quindi vuoi provare a montare l'originale o il pinasco

mi viene una affermazione spontanea ma allora i proto con i giri che fanno e con quelle accensioni a rotore interno si romperebbero subito. secondo mè vai tranquillo con quel volano basta che non acceleri troppo in folle. ciao a tutti

ciao secondo me i rapporti et3 sono un po lunghi per la configurazione che hai. così com'è va leggermente di più del 125. bhisogna vedere poi se hai fatto dei lavoretti di base come raccordare i carter ,anticipare il volano ,allegerilo ecc. se hai già fatto questi lavoridovrebbe gia andare bene senò prova semplicemente con un carb 24 e una bella marmitta oppure se non hai voglia di fare quello cambi solamente la campana con una più corta. ciao a tutti

ciao a tutti questo è il link con tutto il programma. e ci sarò anch'io se il tempo permette. http://www.vespaclubbiella.it/raduni2005/invito.htm

ciao a tutti voglio mettere un'immagine permanente dentro il topic come devo fare. io l'immagine c'e l'ho sul computer grazie ciao a tutti

la faccenda è seria

devi sapere che il filtroair box viene montato appunto per incrementare la potenza del motore. questo è una scatola che può avere diverse dimensioni e serve ad accumulare più aria diretta al carburatore,questa scatola però deve essere collegata da una parte al carburatore mentre dall'altra a una presa d'aria esterna che serve per imboccare l'aria dall'esterno. questo però per funzionare a dovere bisogna raggiungere una certa velocità che spinga l'aria dentro all'air box per farlo entrare in pressione e fagli fare un effetto di sovralimentazione.pù la velocità aumenta più incremento di prestazioni hai. detto questo bisogna poi carburare il carburatore in base alla conformazione dell'airbox. Io ti ho spiegato il funzionamento ora tocca a te decidere se si può fare o no. ti faccio un esempio su una moto di grossa cilindrata 600/1000 l'air box entra in pressione quando si superano i 200 orari(comunque è sempre un valore indicativo che varia a seconda della moto. spero di essere stato chiaro. ciao a tutti.

bè se si mette il colletore lamellare ad esempio quello della polinichesi avvita sulla aspirazione originale sesi mette l'albero aspalle piene l'aspirazione rimane sempre chiusa. quindi l'albero a spalle piene si mette se te sposti l'aspirazione da laterale a centrale. spero di essere stato chiaro. ciao a tutti :wink:

è un pò piccolo come getto io ho un 130 polini con lamellare e 28 e ho di getto massimo 122 . ciao a tutti

quello che devi lucidare a specchio è lo scarico. ciao a tutti

ciao si pùo fare . avevo intenzione anch'io di fare una modifica del genere ma non ho ancora trovato una forcella di uno zip comunque se vai su testecromate.com e su elaborazioni trovi tutte le misure e alcune foto. ciao a tutti.

ciao lo puoi tornire nella parte centrale dal lato delle alette e internamente dove ci sono i magneti. ciao a tutti

ciao il paraolio lato volano si può togliere senza smontare devi prendere un cacciavite e fare leva però cerca di non rovinare la sede del paraolio e di non rigare la parte del braccio dell'albero(ora non mi ricordo precisamente come viene chiamato,..) dove appogiano le labbra del paraoio. ciao a tutti

ciao vai tranquillo che il volano lo puoi allegerire. sono daccordo che i magneti pesano un pò, ma l'alluminio dove lo metti? anche l'alluminio ha un peso che influisce sul volano vai dal tuo tornitore e fattelo tornire però non farlo eccesivamente per non rischiare rotture. ciao a tutti

ciao stesso mio problema.quando ti iscrivi ti viene detto di scrivere il codice con numeri e lettere. io ho provato tante volte ma niente poi ho scritto quel codice in maiuscolo e sono riuscito a registrarmi.Non so se è quello il problema comunque mi sono registrato.scusa il gioco di parole ma non sapevo come dirtelo.Buona registrazione. ciao a tutti

ciao quello che ti posso dire e che nel montaggio dritto la ventola soffia l'aria direttamente sullo scarico ,che è la parte più calda,quindi il raffreddamento è migliore rispetto al montaggio girato. ciao a tutti

io vado con lo sportellino perchè ho il 130 e non voglio farmi sgamare e non mi ha dato nessun problema

anch'io sul mio proto monto 350/10 michelin s1 con campana 24 denti del primavera e non mi da nessun problemi.le marcie le tira bene senza calo di potenza io però ho puntato su questa rapportatura perchè non ho la quarta corta. ciao a tutti.

ciao a tutti ho una mezza intenzione di sostituire il mio cilindro polini 130 con uno zirri.volevo sapere se sono cilindri durevoli oltre che con prestazioni elevate

ciao vespabbestia. scuna ma non resisto più voglio fare vedere a TUTTI IL MIO PROTO ti supplico fai più presto l'aggiornamento. comunque grazie di tutto.

ero io mi sono dimenticato di loggarmi

io con il 19 avevo il 102 di getto massimo e andava benissimo però la carburazine non si può fare così l'unica è montare il tutto e andare provare e piano piano provare a renderla ottimale. ciao a tutti

io personalmente non sono capace ad impennare con una vespa punto di più a divertirmi in velocita su per le nostre strade tortuose piene di tornanti e abbastanza larghe. comunque complimenti per quella impennata