NOGARD

dai dai avanza....che tanto io raccimolo i pezzi....e magari quest'anno riesco a fare qualche visita alle gare..speriamo bene!!

ah ho capito... come valore di mercato basso basso eh sia la 3m che la 4 giusto?

ciao a tutti.. quali sono le differenze fra la vespa hp 3 e 4 marce hanno entrambe la stessa accensione e volano leggero? stesso impianto elettrico? chi è nata prima??? dai dai un po' di caratteristiche!!

vhsh lo fanno da 26 e da 28....così si legge sul sito dell'orto...letto ieri

dai però non è bruttissima...dipende dal costo

introvabile anche da zirri...prova per sicurezza ma mi sa che è altamente improbabile... ti auguro di trovarlo!!! se ne trovassi io uno lo terrei sulla scrivania...

beh il volano hp sarebbe il migliore da montare..però considera che è cono grosso quindi per montarlo su un albero et3 è da riconare... lo paghi tanto e per farlo riconare ne spendi altri e tanti..ti conviene o comprarlo su sip gia con cono 19 oppure cercare uno pinasco per et3...io ne ho ancora uno nuovo ancora inscatolato ma lo vorrei tenere...e se lo vendessi visto che è nuovo e inscatolato ti conviene comprare un vespatronik o un'accensione parmakit consiglio la parmakit grigia se vuoi passare inosservato....oppure quella gialla se vuoi fare come me grazie al mio nuovo acquisto

piano piano faccio chiarezza... sto valutando molto meglio un lamellare al cilindro che al carter..se così fosse la decisione amletica è fra parmakit o m1l fra i due quale si abbina meglio a un uso stradale???

eh sì mi sembra di ricordare anche a me che con il collettore scauri la vespa sia da tagliuzzare...però se tocca nella parte che si attacca al pacco potrei aggirare il problema calcolando i diametri per un carburatore da 24 rifacendo tutta la parte finale

ciao a tutti, sto raccimolando i pezzi per il mio nuovo motore e un dubbio amletico mi toglie il sonno.. lamellare al carter o al cilindro?? se lo facessi al carter opterei per il collettore scauri per 34 (che ho gia) montato su cilindro m1 o altri aspirati al carter se lo facessi aspirato al cilindro sarei indeciso fra m1l e parmakit lamellare. ora per aiutarmi nella decisione sapete se: 1) il collettore lamellare scauri tocca la carrozzeria vespa in qualche punto? 2) stessa domanda per il collettore lamellare del parmakit 3) stessa cosa per il collettore m1l in pratica qualcuno di questo mi risparmia di vandalizzare la mia vespa per farci passare il collettore dal buco?? attendo consigli ciao ciao

bello bello bravo...a breve mi rimetto anche io su con il nuovo motore!!

secondo me non ha senso mettere 5 marce se vuoi mettere solo un cilindro polini normale con un 28 di carburatore... poi se vuoi farlo fallo pure ma costa davvero tanto il cambio 5 marce e non so se ne vale la pena per un motore come lo vuoi tu..

non l'avevo mai visto..però a vedere la scatola direi che proviene diretto dagli anni 70/80 mi piacerebbe capire come si monta e se funziona...comunque se si puole si può vedere di adattare un serbatoio pk e relativo indicatore...

beh l'accensione a puntine per quanto so io non ha limite di giri come le accensioni elettroniche quindi se settata bene e con un volano bello leggero come il pinasco secondo me può reggere. il cilindro mi sembra bello spinto, se è quello dell'altro post con le unghiate aggiunte e travasi aperti. per me non c'è dubbio. siamo sempre a criticare che non ci fanno vedere foto e video e critichiamo lo stesso quando ce li mostrano dai ragazzi accettiamo che la sua vespa è preparata bene e basta. i giri sono stati toccati per un istante, sicuro è stato un picco mica una costante quindi per me ci sta tutto. a presto!

beh per esperienza personale posso dirti che il mio vecchio 130 zirri che era veramente spinto viaggiava egregiamente su un albero piaggio anticipato artigianalmente...quando ho smontato il motore dopo tantissimo tempo l'albero era perfetto...il pistone era leggermente crepato...morale della favola se vuoi risparmiare lascia un albero originale sempre che le condizioni siano buone. almeno io la vedo così però valuta bene non vorrei portarti sulla cattiva strada!

non capisco perchè non montare il 24 con quel pacco e non condivido la bianca su sto motore..vorrei passare inosservato e la bianca purtroppo invita a ogni fermo

ciao ragazzi. mi sto decidendo a fare un nuovo motore visto che la mia et3 è ferma da molti mesi e vorrei farla tornare gloriosa come un tempo!! il motore deve essere per un uso stradale quindi affidabile e molto divertente. sono qua alla ricerca di consigli sulla configurazione, vi elenco i pezzi che ho gia e vediamo di tirar fuori qualcosa di buono: -)albero pinasco cono 20 nuovo con spalla in teflon (posso cercare di venderlo alla cifra di uno zadra spalle piene e prendere quello oppure un'altro albero se avete di meglio da suggerire) -)collettore lamellare scauri per carburatori da 34... di questo vorrei conservare il corpo, il pacco e la parte finale rifarla da zero per carburatori da 24 così da sfruttare il pacco grosso con carburatore più piccino. -)campana pinasco il alluminio 27/69 -)ho costruito un quadruplo del cambio con lo stesso numero di denti di quello zirri ma accoppiabile con ingranaggio della 4 originale (quindi presumo anche con la 4 drt). questo quadruplo è ancora da testare quindi prima si proverà su un motore "sacrificale" per il resto pensavo al cilindro e visto che mi serve aspirato al carter opterei per l'M1 standard mantenendolo originale. l'accensione pensavo alla parmakit con volano giallo (scelta estetica) altrimenti se è meglio il vtronik prenderò quello la marmitta sarà la siluro classica però voglio che il motore vada bene anche con un'espansione che magari monterò in un secondo tempo. consigli sui rapporti o su altre cose? ciao a tutti e a presto!

la ets ha il carburatore 20-20 per i getti al momento non so dovrei vedere

su scooterhelp dovrebbe esserci proprio lo schema elettrico ets

piccolo OT ragazzi non picchiatemi per quello che sto per dire ma... ... ... .. . a me non dispiace la pk senza frecce......ha stile! squadratina e stretta stretta..non male! dai non picchiatemi!!

esistesse un bel pacco di questo tipo per il mio collettore scauri per 34 sarebbe mooolto interessante

ahahah mi sono sdraiato dal ridere...sei un grande!! comunque con il lavoro che hai fatto mi sa che l'ammo non funziona più quindi è più rigida che con il bitubo, solo che se trovi una formica per terra ti ribalti buonavespa flavio!

dai sono caccare...sicuro non erano da corsa su non criticatele!! comunque mi piacicono quei gommoni...magari poi resta ferma però...

ma se volessi sabbiarli solo esternamente sarebbe possibile? oppure cosa dovrei mettere nelle sedi cuscinetti, sedi o-ring e camera di manovella per sabbiare come si deve??

beh prova a cercare su ebay..a volte se ne trovano...metti anche magari un annuncio nel forum "cerco"..magari qualcuno che ce l'ha te la passa la sua motoplat