Special Dave

Complimenti Cico! Il pinasco in alluminio mi ha sempre ispirato molto come cilindro..Aspettiamo tutti un video!

Su ebay ho trovato questo http://stores.ebay.it/oilcan-stickers/STICKER-BOMBING-stickers-/_i.html?_fsub=2068507010

Mi intrometto un attimo ..che fasatura dI aspirazione dovrebbe avere un motore del genere?

Qua a modena sta mattina c'erano -15°C.. Sono rimasto a letto!

anche io mi sono fatto il kit da montare mi sono preso una bella gomma tassellata poi deciderò se chiodarla o no .... lo sci davanti è una figata domani lo provo !

Figata! Come l'hai adattato? Foto

Se per 90DR intendi l'85cc io l'ho montato P&P e non andava malaccio.. Rapporti 21/76,albero un pelo anticipato,carburatore 19/19 , aveva uina buona accellerazione ed imballava la quarta in poco tempo.

Ora lo sto rimontando lavorato: cilindro con scarico a 70% cordale,travasi alla base allargati (anche nel condotto interno),testa portata a 50mm (quella originale è quella del 75cc) e squish 0.8mm,valvola allargata,rapporti 24/72 ,carburatore 19/19 o 25phbl e marmitta da coppia.. NON sarà certo come il mio M1l o come un 102 polini fatto per bene però non credo che faccia così schifo.

Io ultimamente spedisco sempre con corriere tramite http://www.spedireweb.it/ e con 7 euro ho una spedizione tracciabile e in 3 giorni la cosegnano...ultimamente alle poste stanno dando i numeri...

Interessante,7 euro ma che limite di peso hai?

Vengono a ritirare a casa?

Ciao Sparviero,hai già provato la marmitta? Ne ho anche io una in casa ma non l'ho mai provata..

Bella modifica! Non tocca sul cavalletto centrale?

ecco la domanda stupida.....

 

ma l'albero in 47 ove lo avete trovato??????????

Sicuramente sarà un albero DRT nativo in corsa 45 su cui avrà montato lo spinotto dissastato per arrivare alla corsa 47

Fresca di oggi.

Un ragazzo con un 50Tzr Yamaha: Bella la tua vespa! Mio zio aveva un PX200 e faceva i 175km/h!

Io: Eh sì... Cosa montava?

Lui: Boh.. Però sono sicuro che aveva la biella alleggerita!

Dovremmo incominciare a montare tutti delle bielle alleggerite...

Marrone!! A mio parere è il colore più bello per la primavera!

Ciao a tutti,avrei un piccolo problema.. Quando freno con il posteriore sento un forte rumore metallico provenire dal posteriore.

Oggi ho cambiato l'ammortizzatore posteriore ed ho notato che la marmitta (M3XC) tocca contro la molla dell'ammortizzatore. E' normale?

Potrebbe essere questo a creare il rumore? Io ho ipotizzato che sia la marmitta che sfrega sulla molla proprio quando freno..

Avete avuto anche voi questo problema? Se non sbaglio c'è la molla pk che è più stretta vero?

Grazie a tutti!

Ciao ragazzi! Ho sentito che domenica 18 ci sarà un raduno a Castelfranco (Bologna) qualcuno di voi ha informazioni?

Finalmente il progetto è finito! Sarà contentissimo alessandro!

Veramente complimenti per tutti i lavori che hai fatto! Grande!

gente

sapete se qualcuno in provincia di bologna o modena cerca qualcuno nell ambito moto-vespa con gia esperienze lavorative nel settore???

perche qui non si riesce trovare un mattarello..

Per il lavoro non posso aiutarti ma se passi in zona una birra c'è sempre!

Io con il mio M1L ho il tuo stesso problema (forse in maniera minore perchè non mi sporca le pedane), ho messo una spugna alta circa 2 cm sul fondo del pozzetto.. Almeno così non sporco sempre il pavimento del garage!

Beh, falc non è l'unico a fare ventole dal pieno, eccone altre 2 dalla germania: http://imageshack.us/g/215/ventolalth.png/

Dove posso trovare delle informazioni ed un sito dove reperirle?

Hai mai dato uno sguardo su VR? E' pieno di guide per questo tipo di problemi..Ti linko una discussione interessante,forse ti può aiutare

http://www.vesparesources.com/forum/pra ... edura.html

Monto pure io quell'albero, il vantaggio rispetto ad uno tradizionale è che puoi tranquillamente maltrattar il motore come fosse una moto da cross senza aprirlo in 2.

Monta un filtro Ram Air lo trovi su 2percento. Cambia che il motore ti dura molto di più. Mix al 3% con ottimo olio, non l'ELF blu se fai tanta strada perchè ti impasta il motore come la betonata.

Anche io sto montando un M1L.. Allora il filtro è consigliato perchè fa entrare meno impurità? Vedrò di comprarlo!

special dave@....espansioni "pure" da coppia per le fasature del DR non credo esistano......sinceramente non ricordo neanche le fasature

non so' cosa cerchi,ma se deve essere antisgamo vale la regola del primo messaggio che ho scritto,con un lavoretto semplice vai a guadagnare un altra po' di "schiena" che gia ha di suo!..... se vuoi di piu' da quel cilindro si puo',...mhaa conviene? rifare una testa da zero,e cambiare pistone+ rett. ci compri un altro gt!.... .se poi hai voglia/soldi/tempo/capacita' lo puoi fare tranquillamente!,anzi ce ne vorrebbe di piu' di personaggi che hanno voglia!...... ...ma bisogna fare da soli,consigli ne troverai pochi.......

Ora ho l'M1l in arrivo perciò altri soldi andranno lì ma con l'inverno è un progetto che porterò avanti! Se concluderò qualcosa in tempo breve vi farò sapere

Grazie mille per l'interessamento e per i consigli!

l'unico problema di quel gt e' la testa,che e' di 47 invece di 50(e'la stessa testa del 75)...sul cilindro al PMS avanza 1mm in genere(controllare SEMPRE prima!!),quindi alla testa si puo' togliere tutto lo scalino , ....e aggiungere qualche guarnizione sotto per portare lo squish(parolona "squish" su quel tipo di testa) a 1,1/1,3mm........non c'e' da fargli altro!

un anticipo all'albero,19,valvola originale,banana o siluro, e 24/72!

se poi la senti corta di rapportatura o metti uno z25 o tiri su' un po' lo scarico......

Grazie mille dell'informazione sulla testa! Sono sceso in garage visto che ho il blocco smontato ho subito controllato.. La mia testa misura meno di 47mm..dovrebbe essere 46.76 (è tardi perciò non mi ricordo bene.. )

Comunque io avrei pensato di rifare la testa al tornio e di ridurre lo squish a 1mm,montare una 24/72 (al posto della 21/76 che è troppo corta),allargare lo scarico di 1mm per lato senza alzarlo e distribuire un buon anticipo/ritardo tra albero e valvola.

In passato non mi ha mai dato nessun problema! E' un buon cilindro da uso quotidiano!

se vuoi allargare lo scarico lo devi per forza alzare un po' al centro e farlo "ovale",perche' e' rettangolare,e per quella forma e' gia' al limite della corda dopo una leggera smussatura.......

io opterei, come detto sopra, per un'alzatina se proprio necessita e rifacendo la stessa raggiatura......e' piccolo come scarico,ma ha una buona efficenza per le sue dimensioni....

se poi vuoi rifare una testa,magari troncoconica,e magari abbinarci un'espansioncina bella lunga da coppia,allora lo scarico va rifatto,ma per una banana lo toccherei poco

Ok,allora cercherò di dare una forma ovale allo scarico e lo alzerò un po'.. Come espansione da coppia quale mi consigli? Anche se dovrebbe essere un motore antisgamo ed in precedenza avevo pensato alla polini oppure alla siluro..

La testa verrà sicuramente rifatta,così com'è non la monto!

l'unico problema di quel gt e' la testa,che e' di 47 invece di 50(e'la stessa testa del 75)...sul cilindro al PMS avanza 1mm in genere(controllare SEMPRE prima!!),quindi alla testa si puo' togliere tutto lo scalino , ....e aggiungere qualche guarnizione sotto per portare lo squish(parolona "squish" su quel tipo di testa) a 1,1/1,3mm........non c'e' da fargli altro!

un anticipo all'albero,19,valvola originale,banana o siluro, e 24/72!

se poi la senti corta di rapportatura o metti uno z25 o tiri su' un po' lo scarico......

Grazie mille dell'informazione sulla testa! Sono sceso in garage visto che ho il blocco smontato ho subito controllato.. La mia testa misura meno di 47mm..dovrebbe essere 46.76 (è tardi perciò non mi ricordo bene.. )

Comunque io avrei pensato di rifare la testa al tornio e di ridurre lo squish a 1mm,montare una 24/72 (al posto della 21/76 che è troppo corta),allargare lo scarico di 1mm per lato senza alzarlo e distribuire un buon anticipo/ritardo tra albero e valvola.

In passato non mi ha mai dato nessun problema! E' un buon cilindro da uso quotidiano!

Mi ha detto un amico che Ambrosi ora non le assicura più le storiche e che le polizze sono passate alla National Suite, la polizza si chiama "classic Wheels".

 

La spesa è di 90€ annui per il primo mezzo e 25€ per ogni mezzo aggiunto, ed una decina d'euro per la spedizione degli incartamenti.

 

Cercando in rete ho trovato questo:

 

COGEA S.a.s. (via Santa Teresa 47 VERONA tel. 045/8205554)

 

Prova a contattarli per info.

Io per due 50 Special spendo più o meno 150euro l'una,con questa potrei dimezzare la spesa! Domani provo a fare una telefonata!

Grazie delle informazioni

io ci ho parlato con Fabio ossia una specie di intermediario di Lauro..praticamente nella sua officina crea alcuni elementi che servono a lauro e altri ancora li assembla secondo progetti falc vedi ad esempio albero ets economico da 80 euro..è progettato da falc..lui li crea secondo sue direzioni e li rivende tutto qua..

Ma questo Fabio dove ha l'officina? Comunque sarebbe giusto come dice TheRoadCrew, specificare che non è Lauro che risponde a tutte le domande..

Ah pero!!! porca miseria! io sapevo che le vendeva a molto meno.. buona a sapersi special dave...grazie dell'einformazioone

Di nulla! Io proverei la gianelli,tanto al massimo va uguale