Gabo

ehhehehe rugge.. a essere sincero mi devo fare due conti in tasca.. nel senso in quei giorni c'è pure il raduno all'isola d'elba.. al quale voglio andare da tempo..è una delle cose che mi ispirano di piu in assoluto.. e in piu sull'isoletta ho anche parenti.. c'è da sperare di aver pochi soldi in tasca.. cosi vergo a Parma che è piu vicino.. ma se vengo a trecasali.. mi lancio sui 150 metri in lambretta (e le vespe me le danno.. ma questo era prevedibile..) ..se no resto a casa.. ehehe Orax posso essere sincero..?? io ho deciso che d'ora in poi motori miei su carter 125/150/175 non ne farò piu..si un RB20 sulla lambretta del babbo.. piu che altro i carter piccoli vanno poco..e la spesa è quasi uguale.. male che vada prendi un carter 200 e ci metti un ts1 con un vhsh 30 e clubman da 48.. motore da raduni.. poche seghe mentali.. e sicuramente ma piu di un 186 con espansione.. e non ti snervi quando sei in salita in 2.. giri il gas e lui va..

ciop se tutto va bene.. se ho azzeccato un poi la carburazione oggi un mini video lo faccio.. Orax il carter è indiano..si.. della Sil per precisione che dalla fine Innocenti è entrata in possesso dei macchinari dell'epoca.. lo stampo è uguale uguale.. credevo di trovare filetti mal messi.. cose da limare qua la ecc.. ma invece era perfetto cosi.. monta e vai.. costano sui 220€ circa..dipende da chi lo prendi.. tutti senza prigionieri ne nulla.. solo la flangia in ghisa del cambio.. che io ho buttato in una scatola e ho messo su quella originale inncoenti.. io questo l'ho preso dagli amici di www.mitolambretta.com che sul sito non hanno quello lucidato.. e che costa di piu.. volendo li puoi anche comprare su scooterrestorations.com che è lo smerciatore europeo.. ma tra la spedizione dall'inghilterra ecc non so quanto convenga.. io a febbraio ne compro un altro.. se vuoi quando sono disponibili te lo dico..

domani test su strada.. il motore l'ho acceso gia.. giovedi scorso.. e piazzato su l'anticipo con la strobo.. e devi dire che gira bello cattivo.. non ero apposto di carburazione.. ma era prevedibile visto il polverizzatore che soffriva di anoressia.. mancano da attaccare i cavi del cambio frizione e freno.. poi vediamo quanto va..

una sicuro anche per me per primavera/et3..

mmm.. con la Jl 4 fare la paratia è durissima.. ma con la PM 28 lo vedo piu che fattibile.. infatti per LI mi sta passando per la testa questa idea.. poi scooterRestorations le ha e le vende per due soldi quelle da farsi.. conta che poi qua ora sta un pelo piu gitata in fuori dalla aprte del silenziatore.. rifacendo la stafa e piegando un po il supporto dovrebbe calzare davvero a pennello.. da montata non si noterà neanche..almeno quando sei fermo anceh visto da dietro non si nota nulla..

ed eccomi qua.. con Banzi.. l'altro giorno abbiamo modificato bene benino la flangia di scarico.. lui aveva gia trovato una soluzione ultra prestazionale derivazione Rotax.. maaaa io ero propenso piu a una soluzione qualsiasi.. bastava non tagliare la marmitta.. abbiamo fatto come volevo io alla fin fine.. anche se in questi giorni tra pulisci fresa ecc ho ribucato la flagia dello scarico e l'ho riportata a saldare un altra volta.. devo dire che ora la marmitta calza benone.. c'è si da rifare la staffa maaa poca roba.. ora è tutto pronto. Giovedi lo accendo.. vado a accenderlo a Torino.. da un amico che ha la strobo e che di motori lambretta ne uno al giorno.. oggi ho provato a tirare giu la pedivella con la candela avvitata.. ma c'è da cagarsi addosso.. ha una compressone che credo o mi spaccherò una caviglia alla prima accensione o mi verranno le emorroidi.. ecco le ultime foto..

complimenti.. sembra un bel prodotto.. non di certo i cambi 5 marce che produceva la omega/mec eur per vespa/lambretta.. si sono rotti tutti ma tutti tutti..

si si lo vendono anche su ebay per un ochi della testa io lo ho sempre visto con la testa in ergal però è in ergal... gli hanno solamente steso sopra una pellicola carbonlook se è ergal.. speri sia aluminio.. se no a farla dissipare e raffreddare ti serve una ventola del ventilatore..ma quelli grossi eh.. Se è a liquido....che centra la ventola? si il mio discorso era piu generalizzato sull ergal in generale.. tutto qui..

si si lo vendono anche su ebay per un ochi della testa io lo ho sempre visto con la testa in ergal però è in ergal... gli hanno solamente steso sopra una pellicola carbonlook se è ergal.. speri sia aluminio.. se no a farla dissipare e raffreddare ti serve una ventola del ventilatore..ma quelli grossi eh..

cilindro in ceramicaaa..fammi pensareeee.. questo??? beh se so qualcosa.. se si chiama Super Monza..225.. collettore fatto in 2 pezzi.. pistone suppongo meteor (visto che la montano tutti gli altri prodotti che vende).. booster in aspirazione e scarico.. 6 travasi ma pacco 6 petali e inclinato in stile m1l.. l'ha fatto Sacchi in collaborazione con Edmonds.. campione della BSSO degli ultimi 3/4 anni.. come va? bella domanda.. è un bel po che hanno fatto test su test.. e da quello che so uscirà a febbraio con il mugello V(ersione)4 (come quello che avevo io con un nuovo pistone e 5 travasi..) credo che l'obbiettivo sia quello di battere la serie RB di af.. ovvero il mio.. ad Avigliana ho visto anche girare il Twin di Sacchi.. ma non mi ha entusiastato a dirla tutta.. ti allego le altre 2 foto del supermonza e ti allego l'unico video che c'è di questo cilindro..

vai tranquillo banzi.. uno di questi giorni quando puoi te.. che scendo giu per farti vedere la storia della flangia dello scarico.. tiriamo giu il collettore di aspirazione e gia li si vede un po di roba interessante.. fammi sapere come va' gabo...perche'.......essendo amico di denis di mito quando mi ha' mostrato l'ultimo materiale....mi sono promesso che..una lambretta me la faro' anche io...non so' quando ma una me la tiro fuori anche io....fammi capire dove sei che se avanza tempo ci si vede-.... eeeh grey se conosci gia Denis sei a cavallo..della lambretta ovvio.. eh.. quei 3 (Teo Devis e Giampa) lavorano proprio bene.. hanno messo su l'attivita a settembre ma offrono un ottimo servizio.. oltre che prezzi buoni rispetto alla concorrenza.. non sono i soliti venditore che quando li chiami sono scazzati.. immagino quante belle cose ti ha fatto vedere anche perche sul loro sito c'è poca roba rispetto a quello che hanno in realtà...ma pian piano metteranno tutto.. dai.. ora vediamo di finire la marmitta che va modificata.. e tagliare la cuffia del raffeddamento che non entra poi metto tutto sotto il telaio e vediamo come va.. ora sto valutanto se andare all'elba o meno.. se non ce la faccio.. un pensierino a portare la lambra sulla passerella di trecasali non mi dispiacerebbe..

vai tranquillo banzi.. uno di questi giorni quando puoi te.. che scendo giu per farti vedere la storia della flangia dello scarico.. tiriamo giu il collettore di aspirazione e gia li si vede un po di roba interessante..

perche il ts1 montato di scatola da 22cv.. quello del Mito sui 26-28cv se un pelino rivisto.. l Rb 22 di scatola da sui 25cv.. con testa e collettore come il mio.. siamo gia sui 28-30cv.. insomma.. ho preso questo perche ha piu margine di miglioramento.. non ho preso l'espansione sua perche non potevo fulminare tutti tutti i soldi qua non sembra ma il cilindro senza testa e collettore.. costa 540€..poi il carter.. la testa.. il collettore.. cuscinetti.. paraoli..frizione.. crocera..!!! e la NK, ovvero la marmitta che produce af per il cilindro qua non mi pare nenache un gran che.. a gennaio i ragazzi del mito dovrebbero far fare una espansione da Jolly.. ma io con la JL ci ho fatto 400 km.. cambiarla dopo cosi poco mi scoccia..costa piu di 300€.. e andare va parecchio bene bella piena in basso.. oltre che rimanere reverse.. a differenza di tutte le altre marmitte per Rb in commericio.. ecco 2 foto del motore chiuso e del pezzo di lamiera..

e allora hai visto il collettore MRB.. voila Rude abbiamo trovavo l'inghippo.. si si il kit del Mito ha la testa e il collettori dello stesso colore.. oro.. aluminio.. non ergal.. ci sono anche quelli in ergal.. li fa MMW ma non dissipano nulla.. e coi nuovi collettori non fori il cofano.. se no cosa serve spendere 100-150€ per un collettore?? eheehehe scusa se te lo chiedo te di dove sei? eh si Ciop.. il mondo lambretta è proprio pieno di bella roba.. e pensa che nonostate quelle belle crocere.. se non si da un po di attenzione su che serie di cambio si sta lavorando rischi di romperlo mooooolto facilmente.. se ti puo essere utile questi cilindri sono corsa 58 biella 107.. sai.. nel caso ti venga in mente di fare una follia su carter large..

no no il ts1 usciva con un collettore piu porcheria di questo..da sempre.. e che non ti permette neanche di montare il filtro dell'aria.. quindi o modifichi il collettore e fai il buco nel cofano.. e un pacco che è un 4 petali grosso..che fa il suo lavoro.. pooooiiii.. c'è MRB che produce i collettori con guidaflussi..(solo da un lato o da entrambi..) e LTH e qualcun'altro che da quelli piu corti con collettore in gomma inglobato tipo il mio..con e senza guidaflussi e poi ci sono quelli tipo mitolambretta piu corti e con flusso mirato..ma senza gommino attaccato.. che monta con pacchi BGM o RD 350 o Vforce.. e per montare il tutto servono coni disassati di 3 mm..se no tocca sul telaio.. forse ti confondi con il Monza.. quello ha il guidaflussi.. ma il pacco è differente.. anche il TS1 sarebbe stato un alternativa a questo.. ma fatto 30.. facciamo 31.. la spesa era abbondante e prendere un cilindro che è in produzione dagli anni 80 non mi andava..non erano quei 100€ che mi cambiavano la vita..

eila Ivan.. non l'ho rifinito di proposito.. ci faccio un po di km poi lo smonto e lo rifinisco.. ha qualche bavetta qua e la.. ma nulla di che.. il collettore è quello dell'ultima foto che arriva ora a metà gennaio.. costa un pochetto ma dovrebbe fare un bel e buon lavoro.. la prossima settimana se tutto va bene lo accendo col suo originale che fa moooolto cagare.. per rendere l'idea ti metto una foto.. è una soluzione moolto economica e poco prestazionale..

eila gente.. su un post avevo accennato a cosa mi sono regalato per natale.. ovvero un motore nuovo con tanti ccm da mettere sotto sulla bella modella pesante ma slanciata che si chiama lambretta.. mi sono arrivati parecchi MP.. cosi metto qua su chiaccere un piccolo post per dare delucidazioni in merito al motore e mettere qualche foto per farvi capire un po come gira un mondo vicino a quello vespa ma con grosse differenze. prima di questo grosso grosso investimento avevo un mugello 186.. nikasil.. 3 travasi.. piston ported ha dato belle soddisfazioni e mai nessun problema, ma in basso era davvero poco divertente..vuoto e noioso.. cosi questo inverno studiando e lavorando mi soni buttato su un motore lamellare.. e visto che un 186 forse non avrebbe soddisfatto abbastanza le mie esigenze ho puntato al 225.. il cilindro in questione è un RB, prodotto da AF Rayspeed..(inglesi) con pistone asso (70mm.. ) booster in aspirazione e scarico.. 6 travasi, pacco lamellare 8 petali in stile vforce. la testa che potete vedere in foto è una "mitolambretta" in aluminio anotizzato dal pieno.. con rc 12:1, squiss 1,2mm.. e candela filetto da 10 mm derivazione motocross.. inoltre deve arrivarmi un collettore sempre dal pieno LTH con guidaflussi. il carter motore (che ho dovuto comprare nuovo perche come nei PX l'imbocco del cilindro e la distanza dei prigionieri è differente) non è cromato.. ma lucidato ad acido.. il tutto sarà montato sotto la Peppina con questa configurazione RB 22 + testa Mito + collettore LTH PHSB 38 albero motore Mec Eur spalle piene varitronic 46/17 cambio DL 125 modificato DRT con 3^14-37 e 4^17-35 frizione 5 dischi marmitta JL 4 curly race spero sia gradito a tutto questo post.. visto che di RB ce ne sono davvero pochi in giro.. forse sarà per il prezzo.. eccovi 2 foto del tutto..

voila ora ci sono anche gli utenti con gli stessi nomi.. devo farmelo cambiare..

beh a parte gli scherzi ma le gaman/giuliari sono davvero comode con la copertura orginale..sicuramente piu delle originali..! ..certo se uno va a farsi fare l'imbottitura ridotta per fare vedere di piu lo scasso e il gobbetto, come ho fatto io, ci credo che poi fa male la schiena.. e dopo 400km implori di avere un cuscino.. ma se bello vuoi apparire un po devi soffrire.. Comoda...non credo propio soprattutto se si monta un bel bitubo ci saràdi spaccarsi la schiena. comunque queste selle come detto da kenzo non prediliggono la comodità ma cercano di abbassare il baricentro e migliorare il filing con il mezzo. se monti un bitubo senti anche quando schiacci per terra una formica..

beeella.. mi garba.. quasi quasi un pensierino ce lo fo..

si non niente male.. 6-7 travasi in base alla versione scenta questo è il 225.. poi c'è anche il 250 che monta in corsa 60 booster in aspirazione e scarico.. pacco lamellare stile vfoce 8 petali testa e collettore LTH (che non c'è in foto) a parte la testa la produce mitolambretta, è in alu anotizzato dal pieno, Squish 1,2 mm,Rapporto di compressione 12:1,candela diametro 10 mmdi derivazione moto cross. pistone asso e compravo un falc 54 x 60 rispetto al "cilindro + testa + collettore" risparmiavo ancora per mezza marmitta falc.. ma che ci volete fare.. io i motori vespa non sono capace a farli.. li lascio a chi di competenza.. ma a dire la verita babbo natale qua era gia passato mercoledi..

Gab(b)o Natale a me ha portato questo : RB 22, testa dal pieno in alu anotizzato, carter 200 + le varie cosette per chiudere il tutto.. e manca ancora il collettore dal pieno.. e poi anche questa.. ovviamente tutto per lambretta..

oh meno male almeno so di non essere l'unico..

io devo lavorare.. uff sia a capodanno che a natale.. non vedo l'ora.. (se come no ) poi sapere che devo fare pure dalle 20.30 alle 5 del mattino mi entusiasma ancora di piu..

ma se nevica nessuno ti ha mai detto di andare in auto o prendere il bus? la vespa sulla neve è quello che è.. e si intraversa anche col 75 e in 3a.. figuriamoci poi per una città.. se cadi e ti schiacciano.. comunque se guardi bene ci sono gomme tassellate per ape.. tipo le Kenda.. costano 10€ a gomma e hanno i tasselli.. se vanno bene o meno non lo so.. quando nevica io i veicoli a 2 ruote li lascio al calduccio in garage..