Eugi22

cosa ne dite di questa configurazione?? -75 DR a 3 travasi -mazzucchelli anticipato -sito plus -16/10 originale - 22/63 denti storti -frizione 4 dischi -valvola lavorata e allungata la mia unica indecisione è sulla rapportatura. aspetto consigli

quale di questi due cilindri mi consigliate, con le relative lavorazioni???? grazie mille a tutti

che anticipo dovrei fare??? quanti gradi??

no, la marmitta è messa bene e non è tappata

la candela è nuova e il condensatore ha pochi chilomentri. adesso provo a vedere lo statore e l'apertura delle puntine

da un po' di giorni non riesco più a raggiungere gli alti con la vespa, senza capirne il motivo. ho provato a cambiare gli ziglori per vedere se succedeva qualcosa, ma niente. eccovi la configurazione: -110 polini -carburatore 19 con getto max 82 -polini a banana -22/63 denti storti per il resto tutto originale, senza neanche i carter lavorati. il mio amico la vuole così. cosa può essere?? premetto che l'accensione è a puntine grazie a tutti

perfetto, ho capito. continuerò a montare M3XC. magari lo proverò sul proto!!! grazie a tutti per i consigli

anche io monto l' M3XC, però mi hanno detto che è più performante la Korona, perchè spinge di più ai bassi.

conosco che questo post creerà molta discussione, ma ho questa volgia. il mio motore è così configrato: - M1l senza scalini e con booster leggermente rivisti - albero ETS by Lauro Caforio con cuscinetto da 25 - carter raccordati con valvola chiusa con riposto d'alluminio - 24/72 by D.R.T. - cambio originale spessorato - frizione zadra - vespatrronic 1.6 kg - VHSB 34 con venturi lucidato la voglia è sull'espansione: - la classica M3XC - oppure questa by KORONA: http://imageshack.us/photo/my-images/16 ... 10001.jpg/ http://imageshack.us/photo/my-images/13 ... e205s.jpg/ cosa ne pensate?? qual è la migliore e la più prestazionale??? a voi la parola

salve. la Bibbia del 2 tempi (ovvero elaboriamo il due tempi) ormai l'ho frustato a forza di leggerlo, quindi mi baso anche io su quei calcoli. oggi ho preso una simonini, da cui prenderò le prime misure per cercare di iniziare a lavorarci. poi cercherò di modificarla a mio piacimento. grazie a tutti per i consigli P.S. per NosHolley. da come hai potuto leggere l'espansione che ho in mente è per ROTAX e quindi per un prototipo.

quindi cosa usate per calcolarle??

il mio principale interesse è provare a fare una marmitta artigianalmente, perchè sarebbe la mia prima volta. l'idea di copiarne pari pari un'altra non mi sembra corretto, forse potrei prenderne spunto solamente. ma come posso conoscere i coni di una marmitta già fatta, tipo la jolly per rotax??

lo so che è una domanda stupida, ma Voi cosa usate per calcolare e disegnare i coni delle Vostre espansioni? mi potreste dare il link per scaricarlo che vorrei provare?? grazie mille

grazie a tutti. infatti sono già in contatto con vesparacing per un incontro. tuttavia l'albero è ancora in fase di lavorazione

salve, volevo sapere se uno di Voi del forum potrebbe bilanciarmi un albero. è di derivazione cagiva, opportunamente modificato da vespa. grazie

io l'ho montato col malossi 136 e con la tua stessa rapportatura. mai dato alcun problema e sono rimasto molto contento!!

io ho la vespa molto tirata, studiata per la simonini e posso dirti che va veramente bene. ovvio che paragonata ad un M3XC non c'è paragone, ma i prezzi sono ben diversi!!!!!!!!!!!

qualcuno sa come posso contattare mirko, quello delle marmitte artigianali?

salve a tutti, finalmente mi sono deciso anche io a realizzare il mio m1l Quattrini diametro 56. la configurazione era questa e mi servirebbero alcuni consigli: - M1l aspirato al cilindro - carburatore dell'orto PHBE 34 - proma, per ora provvisoria - albero spalle piene mazzuchelli competizione -accensione anticipo variabile parmakit 1 kq cono 19 - carter spianati e raccordati. la mia indecisione è la rapportatura. cosa mi consigliate? va bene l'albero o qualcuno mi consiglia altro? grazie e a presto posterò le foto

quindi se ho i carter di un m1 posso montarci l' m1l senza modifiche.

volevo sapere se c'era o no differenza tra i travasi dell' m1 e dell' m1l quattrini a livello dei carter. se si posso adattare quelli del primo al secondo? grazie

dai ragazzi, è impossibile che nessuno abbia idee. aspetto vostri consigli e intanto grazie

ciao a tutti, finalmente ho deciso di fare un blocco abbastanza spinto ma da utilizzare in città. la mia idea era di un blocco parmakit o zirri, con molta coppia ai medi e ai bassi, con velocità massima intorno ai 130 ma con una rumorosità limitata. mi potreste fare esempi di configurazioni? grazie in anticipo

Io ti consiglio la d&f, con quei rapporti la vedo proprio bene anche per strade tortuose. Non so cosa intendi per strade di montagna, certo se hai al massimo 100 m di rettilineo e tornantini strettissimi con pendenze esagerate potresti provare anche la proma, ma qui siamo a livelli da moto da cross per quanto riguarda la lunghezza delle marce. Ciao. ciao, intanto grazie a tutti e comunque è questo il tipo di strada che c'è dove abito io e pensavo di toccare per terra con la Simonini D&F. comunque per il 34 questo è il suo collettore finito ieri sera e fatto artigianalmente http:// Uploaded with ImageShack.us http:// Uploaded with ImageShack.us

dai ragazzi, chi mi da altri conigli?