è tanto che non scrivo, ma purtroppo i lavori non sono andati tanto avanti a causa di molti impegni, soprattutto scolastici. intanto ecco la configurazione finale
- 102 Malossi, con testa artigianale by Vesparacing, scarico allargato al 70% e lucidato con uscita da 29mm, travasi lavorati in canna per ottenere fasi di 125/185, aperto terzo travaso, pistone lavorato nella luce
- albero piaggio, portato in corsa 45 con lo spinotto DRT disassato. il tutto è stato lavorato per avere le fasi di 130/70 ed è stato equilibrato con inserto di Tungsteno e forato, per togliere le vibrazioni e il rischio di rottura, con spalle lucidate by Vesparacing.
- cambio a 4 marce, messo in tolleranza con un gioco di 1 decimo per avere un innesto perfetto delle marce e per togliere il rischio di sfollare.
- 24/72, con pignone DRT da 23, con parastrappi rinforzati
- accensione HP, con tolta la corona dentata per l'avviamento elettrico. anche il volano è stato sabbiato esternamente, per renderlo più bello. lo statore invece è stato spazzolato nella zona di contatto con i magneti ed è stato pulito con un lubrificante apposta per contatti elettrici. il tutto è stato riconato grazie alla pasta smeriglio da valvole fine accoppiata con l'albero, per avere una tenuta perfetta e per togliere le bave.
- frizione a 4 dischi con molla rinforzata. gli infradischi sono stati sabbiati per avere un migliore stacco e come molla si è pensato ad una polini.
- VHST 28, con venturi lucidato e collettore Polini da 28, leggermente rivisto nell'uscita a causa di un gradino molto evidente
E ORA IL BELLO
abbiamo a disposizione 3 espansioni
- mirko rr
- zirri Silent Corsa
- espansione artigianale, pensata e realizzata da Vesparacing in persona, studiata apposta per questo motore e per una coppia massima intorno ai 9000 giri
ora, a causa del poco tempo che ho a disposizione, tutto è stato affidato a Vesparacing, che lo monterà lui di persona e provvederà a ritoccare il tutto.
a breve con gli aggiornamenti del motore. se avete consigli, non esitate a scrivere