giorgiopauselli

originale monta 74 o 75 mi pare,col 19...col venti che hai messo si affoga si.magari mettici un 76 e vedi...

penso di si..di solito se non risolvono riscrivono..

ot: Fra 2,quann è che famo na tirata?

una cosa sola.......ma la tu moie nun te copa?

puo essere il rele...puo essere la massa sulle frecce..puo essere la molla sui cofani che non fa massa...il relè mi pare il piu indiziato pero.

e chi lo sa se tiene... buttati in quarta al massimo e vedi subito.

Il pignone da 22 allunga abbastanza, a 100 all'ora con il 20 denti sei a 7000 giri con il 22 a 6500, all'incirca.

 

Per il resto la cosa bella della 8 molle è la morbidezza ma sull'affidabilità su motori spinti non saprei, un amico la monta con soddisfazione su un malossi 166 con lavorazione simile al tuo claudio walter, non slitta neanche con le molle originali però qualche problema l'ha avuto: schiavettato e gettato un albero piaggio del px my con solo 35000 km.

A me piacerebbe provarla su un motore da viaggio, però in quel caso servirebbe la 23-64 e quindi mi chiedo, esiste la 23-64 per questa frizione? anello di rinforzo scontato, s'intende! me li regge 15 cavalli o si spacca?

 

il fatto che abbia schiavettato non dipende da quante molle ha,ma dal semplice fatto che non aveva serrato il dado.....quei dadi li son parecchio stronzi,sembra di averli serrati e invece no,per cui il mio consiglio è di serrare una prima volta,farci qualche km e ricontrollare e serrare di nuovo.personalmente giro con un polini 210 che non è un missile ma neanche un somaro,campana con anello di rinforzo,molle e dischi originali e non slitta neanche al massimo dei giri.....campana che aveva dei seri problemi di schiodamento,tipico delle polini,richiodata con chiodi da carpenteria e non si è piu allentata.

 

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sul cavalletto andava perche forse la benzina la mandavi con altra cosa che non fosse il serbatoio?se è cosi la causa è il serbatoio,sporco? rubinetto intasato?fai sapere che il metodo si trova sempre

come se ce ne fosse bisogno :-) per il primavera....quando vedrai il mio me tocchera legallo ah ah....ciao,Giorgio.

gia che ce so,anche se lo si sapra tutti penso,ricordo a tutti gli assicurati di mezzi,d epoca,normali,auto moto camion,carri armati,caccia e sottomarini,che non si deve piu comunicare con largo anticipo se si vuol lasciare la compagnia assicuratrice per passare ad un altra,se si vuol cambiare lo si fa e via...ma cosa moolto importante da ricordare,non ci sono piu i 15 giorni di copertura dopo la scadenza,in pratica quando scade non si è piu coperti.Ma lo sapevate ,branco di trombaciuche eh...

parlando con l assicuratore,che poi è anche consigliere del vc,ha detto che le compagnie non fanno piu volentieri polizze agevolate d epoca per via del fatto che non ci guadagnano quasi niente,lui stesso ha detto che lo fa solo per favorire le nostre richieste,pero è dura.....io ho pagato 160 e per il 200 ,guida libera e tutto il resto,pero serve una tessera FMI o VC...sto parlando di Roma e non di un paesino...

secondo me il 132 è troppo....io col 30 ho il 125,fatti 9500 km,gia col 128 il alto non prende giri..spillo sempre seconda tacca e min.50.

io c ho un fondo piccolo cheè solo per vespe e officina,ci ho messo un bel deumidificatore che mi toglie 1 lt di acqua al giorno...coprirle non serve a molto,a volte si peggiora,la condensa è micidiale,sul primavera ci do un bel po di cera spray senza ripassarla con lo straccio...poi il tappetino va sempre tolto-

Quest anno ai raduni mi stampo sulla vespa "3vi et3.it" così chi mi riconosce si fa un giro in giostra gratis...

perchè un pallone aerostatico come quelli che si usano quando inaugurano un supermercato no?è visibile da lontano..

il che significa che senza parabrezza dovrebbe segnare 140 -145 e anche piu....se misuri col gps dovresti stare max a 125 e poco piu.

le gomme da neve sono quelle tasselate,una volta ci si potevano montare i chiodi(ora vietati),si montavano al posto delle catene,quindi in genere 2 sulle motrici.

Le gomme termiche vanno montate sull anteriore che nel posteriore,sono gomme specifiche per guida invernale,ottime su bagnato,buone su neve e specialmente su ghiaccio,grazie alle lamelle di cui sono composti che,fregando tra loro,riscaldano la gomma....questo è quanto so.Per i motocicli non esiste niente che sia omologato(a parte le termiche),per cui se ci si arrangia con qualsiasi escamotage,non puo essere contestato appunto perchè non c è riferimento a a catene o altre cose omologate.

scherzi a parte,c e un attrezzo che li stringe in tutta la circonferenza,con altri metodi di strintura si rischia di rovinare anche la guaina,poi che non siano stretti non credo abbia importanza,una volta montato i fili non vanno da nessuna parte.

bel motore Fra---ma se ti becco con Peppone sara dura eh eh....

io li saldo a filo....

le catene vanno montate solo sulle ruote motrici,diversamente le gomme termiche che vanno montate tutte quante sono le ruote.

l ho sempre detto io...poi non mura mai,sale sempre..

ot:io ce l ho sulla copertina DI FB...gran bel trespolo..fine ot

Fulcrum.....in codice Nato è un Mig 35,o sbaglio...

albero c 59 DRT costa meno del pinasco immagino....

 

i travasi del cilindro originale ora non ricordo bene, ma mi pare che limandoli si aprono, e vanno aperti nel caso... la valvola và allungata poi vediamo di quanto, ma non basta, lo scarico sul cilindro seppur generoso và ampliato e poi bisogna tagliare le alette vicino al collettore di scarico per come dice damiano per il fatto che in corsa 59 scalda tanto in quel punto... poi il rapporto originale se allunghi la corsa diventa cortino... compensi o con la marmittona o con un pignone, forse meglio il pignone, la marma nel caso gli tagliamo la padella e vediamo di conargli il condotto e farla ben libera, il carburatore si alesa il 24 andando al risparmio, per giunta solo sopra e sotto dove stà l'ugello lo lasci a 24, sopra gli allarghi anche il foro del filtro originale e poi c'è da allargare un foro dentro e cambiare il puntale del massimo, tanto per dire che hai fatto anche il carburo a costo zero....

 

diciamo che il 200 è sornione e così lo svegli appena....

 

ma io sono u pò skiappa e un pò vecchia maniera, il ghisa polini con un albero segato sulla morsa e un'espansione da bancarella di 30 anni fà...

 

è sempre un motore inspiegabilmente cattivo, due soldi di motore che girano da 38 anni per le strade eppure... quando ne incroci uno ai raduni, fatto dal più cane dei vespisti della domenica, è sempre e comunque un osso durissimo!

 

Non ho mai capito perchè vada tanto più dell'originale, già P&P la diffrenza è esagerata... non sò se con quel che costa un albero in corsa 59-60 convenga cambiare corsa o cilindro, secondo me ì tanto vale mantenere l'albero originale (sempre un pò rumoroso e vecchio) scavarlo e sminkiarlo per bene e spendere per un ghisa o un alumminio da 210cc....

 

per affetto e tradizione consiglio il POLINI!

 

Che poi c'era un tempo ppure monofascia, vabbè andava bene i primi 10.000 poi si fiaccava, ma dico.... per 170 euro si poteva chiedere di più?

 

La risposta in questo caso è semplice, NO.

 

Un corsa 60 me lo faccio anche io, ma non credo sarà economico, se spendo 180 pippi per un albero o 230 a seconda della scelta, di certo non ci metto poi il ghisa originale magari pure stanco, ci vuole al minimo il Pinasco alu che giustifica la spesa, o il bel POLINI alu nuovo con la testa dedicata, un bel SI 26, la boccola DRT lato volano e qualche altra belletteria... se si fà, và fatto bene, alla fine son soldi...

 

Oppure fai una cosa pazza--- lo accorci di corsa e lo porti a 55 con un asse DRT , poi apri i travasi all'originale e lo scarico e gli fai la testa ben bombata, poi lo basetti 1mm sotto altrimenti al PMI non ti apre tutit i travasi, lo tagli sopra, cercando fasi alte e rotazioni veloci...

 

non sò se avete mai provato una T5 origianle che ha corsa più corta della PX... rispetto al PX 125 è un vero frullatore!!! (PX 85 km/h, T5 115!!)

 

Se cerchi i giri sul 200 non li trovi nella corsa allungata, ma a mio dire al contrario nelle fasi alzate e nella corsa accorciata!!!

 

E poi sarebbe il primo corsa 55 da 200cc in controtendenza, una vera follia, magari alla fine ti fà 70km/h a manetta, ma il belllo è provare...

 

....e se come la T5 poi il sornione 200 raggiunge gli 8000???

 

Allora da domani tutti monteranno il corsa 55.,,, scoprendo magario che gira a 9000 con il cilindro alzato sotto e abbassato sopra....

 

Le vespe son così... girano da quasi 70 anni ed ancora sono da sperimentare!

 

Per questo le adoriamo..

ti quoto Poeta.....a volte si azzecca piu una modifica da quattro soldi che vspendere in alberi e impicci vari...ricordo da ragazzetto,rimediai da un ferrivecchi che girapa per le officine,un cilindro e un pistone,43 di diametro,arrugginita la canna...un po di carta telata e gasolio,una lucidata al pistone,un 19 vaschetta laterale montato a presa diretta,sull aurelia in 2 faceva 80 di tachimetro...per il polini,sono d accordissimo,tra quelli che ho montato,è staTO ED è QUELLO CHE MI HA DATO PIU soddisfazione,mai un problema,9500km fatti al 98% a manetta..che si vuole di piu da un cilindro..

A me il pistone non ha dato alcun problema ... sgrat sgrat...

 

Va tutto bene e ha 6400 Km la metà in corsa 57 il resto in corsa lunga ( basetta ).

Spinge, non vibra , non sbatacchia ...

Speriamo bene !!

secondo me è una cosa senza fondamento,provare reddito,di che...un esempio;io è circa un anno che ho cominciato il restauro del primavera,ora diciamo che è finita ,ma ci ho potuto lavorare qualche volta solo di lunedi che è l unico giorno che ho e manco tutto a volte,l ho fatta tutta da me,quindi sono mesi che non vado in giro ,ora,uno che non ha il problema di restaurare la vespa,il giorno o i giorni che ha liberi li passa a fare shopping,andare in giro,rompere i coglioni alle ragazze ecc ecc...come la mettiamo?si sa che come metti il naso fuori casa sono soldi,soldi che se passi la gionata in garage non spendi..