giorgiopauselli

se è il filo verde basta toglierlo dalla centralina e la vespa parte,solo che non si spegne...non è che hai pizzicato i fili dietro lo statore? altrimenti di solito levo la candela,ci metto un po di benzina sul cilindro e rimetto la candela..se c è corrente deve partire,poi magari si spegne..in quel caso sara il carburatore..

guarda te se alla fine va a finire che peppone è il piu lento di tutte....ma io mi adeguo,questa è scienza,non fantascenza... :F

i led in ca non li accendi manco se ti fai prete,a meno di un raddrizzatore e diavolerie varie.....a me un raddrizzatore me ce vorrebbe,ma lo so io per cosa,aqnzi,una raddrizzatrice :F

se non vi spostate almeno fino a ladispoli certe prestazioni potete anche scordarvele...

noi col bel tempo ci si va il venerdi sera a ladispoli a farci una birra e 4 chiacchiere,in piazza....tra mezze zoccole rumene e imbriaconi sempre rumeni....

io me sentivo un signoretto col modesto polini che ho,me pareva un aereo...poi qua saltan fuori tutti sti motoroni....evidentemente a fare il mio motore nun c ho capito niente.....c è sempre da impara,come diceva la vecchietta de 100 anni che non voleva mori mai..trovero l antidoto, dovesse esse l ultima cosa che fo...

a me lo faceva quando avevo la pompa a depressione,perchè un tubo è lo sfiato dell aria,l altro è il ritorno della benzina...prova a vedere se il galleggiante muove libero e lo spillo chiude..

quasai quasi ti porto la mia,che piu di 130 di strumento non fa,levati i circa 10-15 kmh di scarto saro sui 115.120..

pero è strano....i dr dicono che siano come gli originali quasi..boh...per la millennium...ne avevo una,presa da una donna con 700km....in due a lungo di strumento dava 115....a corto era un polmone..

le gomme gonfiale a 2,5 dietro e 1,9-2,0 davanti...che sgonfie si scaldano parecchio...poi io ,sinceramente,per quanto matto sonio,con le gomme originali,intendo con camera d aria,manco a 90 ci andrei(esperienza negativa) io monto cerchi e gomme tubeless,velocita max 130...se non te voi addobba.....a buon intenditor..

metti il getto ndel minimo piu piccolo..lo spillo di norma va nella seconda tacca...non è che per caso il filtro chiude troppo?

l accensione elettronica è cosi....un momento prima funge,la posi,la riaccendi e non va....io anche cambio tutto lo statore..i valori indicati sono giusti,poi c è una tolleranza abbastanza ampia....quando si smonta e si lascia li per lungo tempo,sarebbe buona cosa lasciare lo statore all interno del volano..

anni fa al world vespa week a treviso incontrai un tedesco che aveva un px con malossi 210 in corsa lunga trasformato ad acqua,lamellare rd 350 carburatore mikuni 38 e super espansione motore fatto da worb5 diceva che con i rapporti che aveva su superava i 150km\h e aveva 36cv al banco prova.secondo me tutto da verificare e vedere però andava,peccato che ho preso le foto altrimenti le postavo.

al raduno a pederobba 2 anni fa c'era un px con termica ktm250 preparato da fontana però da ultimare se trovo qualche foto la metto.

secondo me qui nel forum c'è gente che se volesse il record lo fa quando vuole.mi vien in mente il grey se preparasse un tsv con i controcoioni ...

me la ricordo..il px oro intendi? ci parlai con quello li...a me disse che faceva addirittura 170... ce l ho in una ripresa che feci..pero bella vespa.

il volano e il coprivolano non c entrano niente...mettici la campana polini,spece quella in alluminio e vedi come fischia.....nel px ad es, la polini un po fischia,se metti la malossi no..quindi credo sia dovuto alla tolleranza che c è nella dentatura.

COMPLIMENTI DAVVERO,VISTO CHE IO NON CI ARRIVO...OGGI PROVATA COL GPS....PIU DI 116 NON ANDAVA-...MA IO LO SO IL PERCHè....

a roma ci sono 2 club..se non è del mio è del vc Roma,ammesso che stia con un clubsssss... :-D

il vnb3 un c ha il 20/17?

setting.....mmm...polini alluminio,albero forgiato c60 con spessore sotto 1,5(per ora) testa sip,phbh30 ,accensione e volano originali,gomme conti sport,cerchi tubeless sip,ammortizzatori bitubo,rubinetto fast-flow,qualche dado cagiva ...o,ridajece co Siena...

be...un 200 che fa 90 c e qualcosa che non va...la mia 90 li faceva in terza,e non di strumento,ma di gps...e qua c è gente,a roma,che puo testimoniare..

PS:Gubbio non è a Siena.

poeta....non ho capito se sei piu bravo a scrivere o a far andare la vespa...comunque la v6 fattela manda per il 26,il 27 la monti e il 28 vieni al raduno...mo so curioso....

bello..la mia non viene su manco col paranco...quindi presumo sia un cacatore al confronto..

tecnologie aliene? altrimenti ,come gia detto,butto tutto... a proposito di 23/64 polini....ogni tanto sarebbe da controllare la chiodatura...2 volte schiodata ,l ultima era rimasto in chiodo anche lento,la terza ho messo su quelli da ferramenteria carpenteria,ancora tengono.

non voglio perdere tanto tempo qua' come nei tempi passati, dimmi un raduno che fai e io carico nel furgone le vespe...

28 aprile..raduno a Gubbio....se potrebbe fa...cosi posso vedere il mio cacatore a che livello è...

e che aspetti a mettere du gomme serie e du ammo seri? che ti fai male? la potenza è nulla senza controllo....( e senza freni adeguati)

sarebbe un idea..pereo col kart prima di staccare si tappa l airbox per non smagrire...li che fa,ogno volta tappa con la mano? va be che siamo lontani anni luce dai giri che fa un kart e quelli che fa un px...sinceramente,penso che devi avere tanto tempo a disposizione,altrimenti non ti verrebbero certe idee malsane,senza invidia,intendo..

dajelo un po di gasse...

l hai misurato al minimo? se si ecco i 2 volt....- guarda il filo azzurro che esce dallo statore,lo strusci sul carter e guarda se scintilla...i volt misurali li poi...