giorgiopauselli

dal disegno non avevo capito,li dissi che smagriva,poi visto le foto e l inclinazione del tubo sulla cuffia,credo si crei un effetto venturi in avanti,visto la rotazione del volano....idea mia scaturita dalle mie scarse conoscenze in fisica eh...

si crea un effetto deportante,gli levi l aria di cui ha bisogno il carburatore,andra male e sarai grasso.

getto max76-78,di minimo 42.il 24 lascialo perdere.

l immissione di aria forzata in un motore vespa,o 2 tempi in genere,provoca lo smagrimento della carburazione con le conseguenze del caso...o forse non ho capito il marchingegno bene,comunque,nel px mettono la paratia in plastica sotto il serbatoio proprio per non creare l effetto airbox dell aria proveniente dallo scudo in zona forcella...io una volta non ce la misi,e con forte vento contrario,smagrii cosi tanto da bucare il pistone..

auguri!! io l avrei fatta sabbiare,ammesso che ci sia ancora la lamiera,in modo da capirci qualcosa...ricordo che quell auto si arrugginiva solo a guardarla....pero è una scommessa immagino,con te stesso...

di un po,ma sto motore non ti serve piu?

Vespe Px con carter Px che fanno i 140 credo che non ce ne siano proprio... A quelle velocità li ci si arriva ma snaturando di molto il motore,e non di certo con padelle e carburatori si...

io è una vita che lo dico.... quaNDO UN PX arriva a 130 è grasso che cola,reali intendo,figuriamoci poi a viaggiarci....io col mio a lungo faccio una decina di km in piu di quando avevo l originale,con tutti i soldi tempo e diavolerie che ci ho speso,ma non è questo il punto....il gusto è come ci arriva a 120....col 200 la dovevi tirare per 3 km,con questo ci arriva quasi subuto..tutto qui il gusto..che poi avesse fatto anche 150,vorrei vedere chi è il pazzo che ci sarebbe andato,io di sicuro no.

bella,pero...c è che si sbatte a trovare il modo di raffreddare la zona collettore,e te lo fasci per mantenelo caldo...non è un harley,i collettori si fasciano sul 4 tempi senza marmitte(vedi appunto harley) in modo da mantenere caldi i collettori e facendo cosi si facilita l evacuazione dei gas...personalmente su un 2 tempi è controproducente e antiestetico.

lo sapevo...l avete fatto scappare....Poetaaaaaa...come vanno i test....

gran motore il p4...ricordo da RAGAZZI UN MIO AMICO AVEVA IL FANTIC TURISMO....NON AVEVA POARAFANGHI,non aveva la sella,solo il telaio della sella,pero aveva un motore..glielo fece un preparatore di zona,montava un carburatore da 22 dell orto,tutto 60 competiz..marmitta espansione,rapporti lunghissimi,be,dava giu al benelli 125 bicilindrico 2c a lungo..ci avra speso un patrimonio..

domanda: se il mozzo è danneggiato,hai visto casomai se la forcella non sia danneggiata?

il collettore dell aria secondo me è troppo stretto per la lunghezza che ha...perdi sicuro qualcosa in allungo....proverei con un filtro e basta....gia se togli il tubo e giri cosi ti rendi conto...il filtro comunque è obbligatorio per la durata delle fasce.

non è che sei troppo grasso di carburatorogeno?

per me i 90 watt dichiarati se li sognano....

potevi pia la raspa colui_il_quale bono...

lo saprete la prossima puntata.

nel frattempo,tenete a freno quelle mani pruriginose dal gas,la grippata è sempre dietro l angolo.

che fa scalda? se scalda adesso a giugno che fa.............allora,io sono ignorante in materia,ma ignorante forte,pero nella mia ignoranza,che ripeto non è poca, ho dedotto,nel giusto o a torto,che le tolleranze del polini ghisa e di quello in alluminio non si comportano allo stesso modo,chiamiamole dilatazioni termiche...la dilatazione termica è quel processo meccanico in cui un determinato metallo,sottoposto a calore,si dilata..ora,sempre secondo me,la dilatazione della ghisa nè proporzionale alla dilatazione della lega d alluminio? non credo...

poi,fattore importante,è risaputo che la ghisa trattiene il calore nel tempo molto piu dell alluminio...quindi,montando un ghisa,occhio alle tolleranze.

altro fattore che contribuisce manco poco a far si che scadi è una marmitta poco aperta...poi lo scarico stretto,e li il polini non è che sia generoso..poi con un cilindro cosi è controproducente volere prestazioni e poco casino mettendo una marmitta semitappata,o una o l altra.....in ultimo l anticipo e lo squisc....io in c 60,che poi è come il c 57,sto ritardato a fine battuta,ovvero girato tutto in senso orario..di squisc 1,2 e carburazione perfetta.detto cio mo vedemo si qualche scenziato aggiunge qualcosa di utile.

piu che il cilindro mi interesserebbe il kontakilometri.....

il problema a roma non è tanto nei costi (mediamente più alti(, ma nel fatto che sono CANI a rettificare nel 90% dei casi!!!! Si vedono pistoni imporbabili poi sui cilindri -

perchè offendere delle povere bestiole.......si,è vero,qualche sconsiderato ci sara pure,io comunque mi trovo bene con quel che ho...

se devi metterlo dentro il tubo esistente intendi? si puo certo,ma a sto punto ci metti la marmitta originale che alla fine è lo stesso silenziata cosi,piu che silenziata,strozzaTA...IL SILENZIATORA è ALTRA COSA.

mi spiace,solo chi ha un animale vicino sa cosa sia avelo e poi perderlo...ho una femmina di labrador,quandi si torna a casa è sempre li,dietro la porta perchè ha gia sentito il rumore dell auto o della vespa,sempre con un pupazzo o una scarpa in bocca da offrire...il pensiero che un giorno purtroppo non ci sara nessuno ad aspettare dietro la porta mi fa star male....coraggio Ste...

eh...ma poi non è che finiva li coi soldi spesi tra crossover elettronici,processori dbx, quello e quell altro...ogni tanto ci dovevo diventar matto se si allentava uno spinotto(causa buche),non sentivi quell altoparlante,fischia-ronza,mattarello sara..e li a farci mezzanotte con saldatore e stagno...ma vaff......ora ho un kenwood a scomparsa con caricatore cd,bello,pagato tutto 70 e su subito....casse volvo originali...

qui da m,e si circola solo se FMI o ASI....generalmente non ti fermano mai ma...c è sempre na prima volta,anche perchè mi pare che la prima volta son 160 galline di multa,la seconda la patente,mi pare eh...

 

dimenticavo di dire,solo in centro,fuori del GRA non problem.

forse non aVETE CAPITO,LA BENZINA HA ALTERATO LA VERNICE FINO IN PROFONDITA evidentemente,pasta,polish e altre cose van bene per un danno lieve in suerfice..come il legno ad esempio,se ci versi un qualcosa che macchia lo assorbe in proondita,la benzina verde,se tolta subito non fa danni,ma lasciata li,poi è dura togliere cio che ha causato.

col tempo ci si accorge che coi soldi spesi in auto co ste robe,mi ci sarei fatto un impianto a casa tutto SAE.....porco mondo,o almeno 5 o6 vespe...riporcomondo..