giorgiopauselli

il pignone l hai rimesso nel verso giusto?

oltre l anticipo dovro misurare l rc....metodo italiano o giapponese che sia..sto pensando all albero che ha fasatura originale....ma no,la fasatura non fa ste cose,perlomeno... e comunque all andata abbiamo coperto i 220km in 3 ore,quindi piano non siamo andati,se consideriamo 3 soste benzina..

foto della testa pulita con diluente

riprendendo il discorso,credo,anzi scarto a priori lo squisc errato,l anticipo(anche se forse non era correttissimo)...rimane il trafilaggio aria,o paraolio volano o base collettore,cosa che verifichero a bolla..la bolla non mente mai..

oggi ho esaminato il pistone con cura,non presenta la benchè minima apparizione di picchiature tipiche della detonazione,al tatto è liscio come la pelle di un bimbo di 3 mesi,ho smontato la testa e l ho pulita col diluente,neanche li il minimo segno di nulla...secondo me è stata una cosa improvvisa dovuta a tirata a manetta di qualche km..

caxo ne so,c era scritto 2C...pero ne ho una da qualche parte(hai visto il casino che ho li) super fredda......altrimenti ne prendo una e la metto al congelatore,va be?

ho capito che la faceva,ma era na correntaccia,la corrente buona deve essere violacea,anche il tic tic s ha da senti tra massa e candela

il cilindro e testata non perde,altrimenti non dormivo...è roba di marmitta ...roba catramosa che un se toglie tanto facilmente...

visto che il tuo motore è pressochè come il mio,prendi spunto... dico,11000 km,a luglio son venuto la a grosseto,niente(va be che facevo brevi tirate a mazzetta),ora,Adri,gli ho tirato il collo ben bene,per fargli fare 123 di gps......miga 135,io son modesto.....allora,visto che è cosi,regolo per bene l anticipo..

quando se prova se arriva corrente,lo si fa levando la candela e attaccandola alla pipetta,cosi vedi anche se è la candela,altrimenti si esce scemi...

la candela è una champion 2c,datami per fredda,per l anticipo sapevo che in c 57 e in c 60 era lo stesso,comunque oggi pomeriggio fatti con la donna 60 km con getto 140,ma era grassa forte al punto che mi son fermato e ho messo lo spillo una tacca piu in alto,un po era migliorata ma sempre grassa,al ritorno altri 60km,poi a casa ho rimesso a posto lo spillo e getto 125...domani un amico che prepara i kart per le corse mi presta la strobo digitale e metto l anticipo a 17-18°.......

e giu gasse..come sempre.

Ciao giorgio...

 

non mi intendo di large , ma dal pistone si vede che hai detonato (bordo superiore...)

si vede pure che eri magro e parecchio...

 

Ora , considerazione personale : se con un getto maggiore non allunga , puo' essere che sia perche' hai troppo poco anticipo , se ho capito come hai settata l'accensione....parti da 18* e ritardi grazie alla elven.....quanto ritarda poi?

Secondo me dovresti ingrassare almeno di una decina di punti e rivedere la curva di anticipo , partendo da circa 21-22 e ritardare a circa 15 alla potenza max..

 

Ciao

e poi vado con 5 gradi? mmm....

lo escludo,c era il mastice per marmitte li...

marmitta mega v6+....il getto gia se monto un 138 non allunga..

detonazione no....aria non la tirava,ho il phbh con sigillante..piuttosto credo carburazione tirata.

ieri siamo partiti in tanti per il raduno di Gubbio,la maggior parte tutti caricati,tranne me e altri 5 avventurieri...l andata tutto ok,le solite solfe dei raduni,al ritorno do gas perche mi ero prefisso di tornare ad una ora prestabilita,fatto l autostrada sempre a 100-110,esco dal casello e faccio l ultimo tratto,vespa carica sul portapacchi anteriore,mi abbasso un po,cosa chen non faccio mai,vedo il gps,123...insisto,(e qui entra in ballo quanto sono stronzo) ad un certo punto il classico sintomo che nessuno vorrebbe avvertire mai..accosto,faccio freddare,spedalo ma niente compressione,ok,ho bucato il pistone faccio tra me e me,portiamo la vespa a casa a spinta piede,mi fo,domani metto su il 200 originale bello nuovo che è sullo scaffale,pensando ai danni che ci sarebbero stati su cilindro valvola e quant altro..Oggi scendo giu,con l intento di montare il motore 200,pero prima di tirare giu il polini,smonto la testa,voglio vedere,ovvio..pistone con un buco elissoidale che ci vanno 2 sigarette...va be....smonto il cilindro,sara da buttare,e li la sorpresa,neanche un segno,un graffio,animato da cotanta celestiale visione,smonto il pistone,pulisco tutto a mestiere,monto tutto...l unico dilemma,che non ho potuto vedere,lo stato della valvola...va be,metto in moto,se non tiene il minimo è partita...macchè,va meglio di prima...ora qualcuno si chiedera..anticipo? ero a battuta ,circa 18° ?...in piu la elven che da 5000 giri in su ritardava ancora...forse,l unica cosa che non ho controllato prima di partire,lo squisc..forse quello..forse il getto da 125,ma ci ho fatto quasi 11000 km mai un problema..considerazione personale,mai avuto un cilindro come il polini,ottimo secondo me come cromatura.il resto è colpa della mia coglionaggine.

guarda se ce l ha ancora..mi pare pure onesto il prezzo http://www.subito.it/accessori-moto/piaggio-vespa-faro-basso-cuneo-61220401.htm

e appunto qua ce staranno pure i bambini....evidentemente....

giorgio, guarda, con il grey abbiamo parlato un sacco del motore che volevo...

io sto diventando anziano, ho famiglia, figli e quant'altro, però mi piace andare in vespa...

 

il mio px non doveva essere nervoso (a me le vespe che si impennano non mi sono mai piaciute, meno che mai quelle che si impennano compromettendo i miei muscoli dorsali), doveva permettermi di andare a fare la spesa, doveva essere usato tutti i giorni (ai tempi non avevo un'automobile e la vespa era il mio unico mezzo di trasporto) e portare a passeggio moglie o i bimbi...

però doveva anche permettermi di fare tanta strada, i miei amici vespisti abitano a 100/200 km di distanza...

 

oggi ho una vespa che:

- se apro tutta la manetta mi permette di divertirmi ai semafori (i TT600 sono comunque fuori portata)...

- se sono in paese e metto la quarta la posso tenere fino a 35 all'ora

- se vado a trovare gli amici a 200 chilometri di distanza mi permette di tenere medie "quasi motociclistiche" (non quelle di R6, R1 o panigale)

 

quanto fa di gps in quarta non l'ho mai provato, in terza ho superato di poco i 100...

so che con poco gas in quarta posso permettermi i limiti autostradali del ministro ferri e tanto mi basta...

 

certi numeri mi fanno sorridere perchè so di avere sotto al culo un motore su cui si è studiato e lavorato, se una persona monta un dr di scatola e fa i 110 di terza ci sono poche risposte...

o non ha montato un dr, o ha sbagliato unità di misura oppure racconta un sacco di frottole...

vedo che ci siamo capiti...

ma guarda Rotando,ho imparato che;cilindro alluminio...alvero c60..lavori ai carter...primaria 23/64 dd...collettore...30phbh e triate varie,spesa?lo sappiamo un po tutti,per cosa? 10 kmh in piu del 200 originale ,a lungo....tanto non c è niente da fa,ogni km h in piu,passati i 120,come dici te,hai voglia a laVORARCI,NON è LA VELOCITA MAX IL PUNTO,è come li prende,molto prima del 200,e li ti da la senzazione che voli,in realta non siamo tanto lontani dalla velocita che fa un buon 200,come quello che avevo...

non è che per caso hai camuffato un gamma 500 con su la scocca del px?

noi domani abbiamo il memorial a Marco Marconato..

le marmitte tappate si vedono subito..poco rumore e poi tirando si scaldano parecchio...occhio che le marme tappate fanno danni al cilindro.

ohe,fermo la...la corrente l hai provata con il cavo a far scintilla sul motore oppure anche con candela attaccata....le candele vanno in corto,a me è capitata una nuova e ci son diventato scemo..poi la corrente deve essere violacea par essere buona,anche con piccolo scrocchio..