chiarodiluna

chi è l'anamalo che ha ridotto gli avatarri??

rivoglio la mia oliva verde!!!!

chià

Ciao a tutti, io ho un volano alleggerito (tornito) come faccio a sapere se è bilanciato? E se non è bilanciato cosa succede se lo monto?

beh per sapere se è bilanciato bisogna farlo ruotare attorno all'asse, il problema è che se non hai un piano e un cono precisi non serve a molto. in rettifica te lo dovrebbero controllare senza problemi. se lo monti sbilanciato le vibrazioni ti faranno fuori i cuscinetti più in fretta.

ciao

chiaro

beh scusa,

può darsi che il problema sia nella configurazione del motore e non nel funzionamento delle puntine stesse.

Perchè non provi a tirare la terza e vedere come va? Se canta e va su di giri probabilmente non sono le puntine ma è un problema di potenza/configurazione e messa a punto del motore. Se invece mura e borbotta uguale mano al cacciavite e cerca di sistemarle meglio.

Certamente con l'elettronica meno problemi.

ciao

chiaro

voilà

ma c'è fotoalbum!!!

eh era un emergenza io non ho le password per l'album cibbi aveva finito di lavorare

vabbeh mi cospargo di cenere

ciao

chià

loro sono partiti la sera dopo cena e tornati il giorno dopo per pranzo no stop...

ciao

chià

oh

visto che di la è giù, posto qua per ora

chiaro

Dovrebbe essere nella pancia portaoggetti, se non erro!!

 

ciao

chiaro

 

si è incastrata l'oliva???

 

a beh è vero che l'ultima che hai montato l'hai messa sotto al cavalletto al posto del gommino mancante...!!!

eh eh

Eh ale, mai avuta un etittre. primavera, una montagna di 50, picacca...

comunque per la cronaca montata:

3 volte al posto della bobina, spostando l'attacco

3 volte sotto la pedana, dove c'è il cavalletto

1 volta dove ci dovrebbe essere il carburo (ma nei girati al cilindro non c'è uaz uaz uaz)

1 volta al portapacchi posteriore, in emergenza

1 volta tenuta sopra la pancia destra con la fune elastica da portapacchi, in emergenza

mai nella pancia sx

ciao

chià

Dovrebbe essere nella pancia portaoggetti, se non erro!!

ciao

chiaro

ciospa, a me non risulta nessun utente con questo nick, riporova!

per quanto riguarda la testa non ho ben capito in che senso è scentrata.

ciao

chiaro

La 4 dischi è nota per non staccare. Su un 115 non serve, meglio la tre dischi, con un buon olio sae30 minerale, una bella molla dura e al limite una leggera molatina ai dischi di metallo per renderli appena ruvidi: la frizione attacca meglio non slitta e dura un sacco.

ciao

chiaro

Chiarodiluna, i tuoi interventi son sempre bene accetti, però stavolta non capisco cosa vuoi dire, c'entri con le compagnie petrolifere?.........

Certo Alberto, è il mio lavoro!!

ciao

chiaro

fatto 1.000.000 di volte ma non ho mai memorizzato, semplicemente muovi il selettore per capire da che parte è la prima, e poi attaccaci il cavo che quando giri in alto la manopola si accorcia...

ciao

chiaro

Complimenti!! Facci sapere come va...

unica cosa continuo a essere dubbioso sugli alberi normali col lamellare, figuriamoci gli anticipati... sarà l'età...

ciao

chià

Prima cosa da fare, stacca i collegamenti alla scatoletta. Tanto il motore va lo stesso, e verifica se così arriva corrente. Poi verifica il faston che porta la bassa tensione alla bobina, spesso è lui il bastardo.

ciao

chiaro

no non devi introdurre niente, come in tutto il motore ci va poi l'olio del cambio

ciao

chiaro

devi smanettare un pò con la leva dell'accensione in genere.

ciao

chiaro

Il tappo color bronzo è lo sfiato, per mantenere i carter alla pressione esterna senza che entri sporco o esca olio. La canaletta non ho capito qual'è, se parli del coperchio frizione allora si collega semplicemente al tappo di cui sopra.

ciao

chiaro

il problema e che non so se il motore è originale . . .

Leggi il numero di motore che sta dietro vicino all'attacco dell'ammortizzatore e comunicacelo

ciao

chiaro

La corsa è la distanza fra il centro del perno di biella e il centro dell'albero, moltiplicata per due. In pratica la corsa che fa la biella se fai fare un giro all'albero...

ciao

chiaro

scusate ragazzi ma il cono dove lo misuro pecisamente . . .

penso sulla parte lato volano ma non capisco dove devo prendere la misura

Se il motore è originale della special hai il cono piccolo.

ciao

chiaro

ciao,

ho rettificato il cilindro, pulito bene tutto il blocco, avete qualche consiglio per un buon inizio?

Vai di minerale, 4-5%, magari per motori marini, e non andare troppo su di giri o stare col gas aperto a lungo... poi dipende da che cilindro hai se originale o elaborato...

ciao

chiaro

Finalmente oggi ho messo in strada l'et3.Avevo smontato il cilindro x darci 1 pulita e cambiarci le guarnizioni,trovandomi purtroppo un Gt pinasco in alluminio doppia asp con 1 collettore da 20.Il carbu purtroppo non c'era ho riaddatato 1 19 un po' alesato ma che mi ci balla dentro.Ovviamente asp aria ai bassi ma in alto sembra andare...ma è inguidabile xkè al minimo è acceleratissima.oltretutto proviene anke un sibilo dalle parti del volano che mi ispira poco.Ora mi sono rotto xkè la vespa la voglio usare voi che dite provo a sostituire il carbu e già che sono al negozio mi compro un GT dR o qualcosa di simile??????La lista della spesa comprenderebbe:

1 GT 130 Dr

1 carbu da 20 con filrtro

Guarnizioni varie,paraoli,cuscinetto albero e già che si sono i disci della frizione.Voglio una vespa tranqui che mi porti al mare e al lavoro ma che abbia un motore capace anche di spingere quandosi è in 2....

Ma che pinasco è, spiega meglio, in alluminio? e il collettore è sdoppiato e poi è da 20?

occhio a frullini e frulloni!!

Intendevo dire

date date

così hanno soldi

e li danno a me

che son tutti ns. clienti...

ciao

chià