Lorenzo C

Accensione Leonelli ? Non l'ho mai sentita .... Che accensione e' ?

Veramente molto bello e preciso ... Complimenti

per quel che riguarda il portapacco ed il collettore io darei una bella sistematina con dello stucco, o meglio acciaio liquido....

Concordo ...

interno di cosa?

 

 

interno del carterino, ravvicinata alla pompa, se puoi, grazie!

 

interno del carterino... l'ho postata pochi messaggio fa...

la pompa non so se è quella originale SIP...

 

comunque guarda la foto sopra... e dimmi se ti soddisfa...

se no ne farò altre

 

 

uhm vorrei sapere cosa sono kuel foro vicino al pistoncino, (kuello di traverso) e kuel piattellino che vedo sempre li affianco, è in pratica lo spingidisco? ps grazie tantissimo!

Il foro serve per il passaggio dell'olio .. Infatti de ci fai caso e' in prossimita' del passaggio dell'olio ... mentre il piattello si , e' lo spingidisco ...

sembra un rigurgito

quei tubi sono saldati sul cilindro ad ottone faranno la stessa fine del pacco lamellare che saldai su un polini a doppia

Fabrì ... Mi metti paura .... Dici che il riporto in ottone che ho fatto sul Polini non tiene ?

lorenzo, ma è quella della sip?

 

Spero di si... visto che sono le foto della frizione che mi ha venduto

Si , e' della SIP ...

Grazie del favore Lorenzo

Di niente ...

Ecco qualche fotarella della frizza ...

Se l'aspirazione e' al carter ...Io non monterei nemmeno l'albero a volani tondi ....

Bel lavoro Lorenzo!

 

un lavoro fatto ad arte

 

hai trovato il pistone?

Grazie , grazie a tutti ... Il pistone l'ho trovato dal mio rifornitore di fiducia , nonche' centro rettiffiche .E' un pistone monofascia per Polini SST ,diametro quasi 58 , sezione D .Quando mi ha detto il prezzo non ci credevo ... 64 euro scontato e ivato .... Tanta roba no?

In settimana dovrei portare i carter in rettifica e prendere il nuovo pistone ... Sempre se trovo un'oretta libera

io penso di si ... L'ho montato pure io sulla mia proto l'ammo Bitubo su forcella quartz ...

Oggi ho trovato un'oretta di ora libera , cosi' lho dedicata allo stondamento del cilindro .... Tutto di flex .... Prima con disco da taglio per eliminare il grosso , poi disco di carta vetrata per rifinirlo ... Io penso sia venuto abbastanza bene ... Voi cosa ne dite ?

il dubbio,mi è sorto leggendo che ci sono 2 misure...

da accelleratore e per freno/frizione...

siamo sicuri che siano ad interno strandard??

Per esser tranquillo prendi il modello per accelleratore .... Io se non ricordo male avevo preso quella li ...

Io le ho prese qua ...

http://www.blukart.it/frameset.html

Via , mi avete convinto .... Andro di flessibile e attrezzi vari .... Grazie a tutti

Hey .... Oggi mi e' arrivata l'espa che montero' sull' SST ... Zirri per MR .... Sembra nuova di pacca , per me non ha nemmeno girato un minuto .... Solo che il precedente proprietario gli ha tagliato il collettore per farci chissa che cosa ... Per montarla su qualsiasi altro cilindro bastava fargli un collettorino , non tagliarla ... Va be' , almeno mi ha lasciato il pezzo che ha tagliato ... Venerdi dovrei portare in rettifica il cilindro per farlo stondare e i carter per i vari riempimenti e spianature ....

aspettiamo sviluppi su questo motore..

data la particolarita' di questa elaborazione merita un approfondimento particolare.

Si si .... Vai tranquillo ... Appena faccio qualcosa vi faccio sapere ...

eeehh questo è uno dei cilindri TOP per i motori et3, mica per nulla questo cil vinse gli anni d'oro delle gare a Parma, tutto trasformato però

 

ce l'ho anch'io e l'ho provato sul blocco MR ricreando gli imbocchi dei travasi sul carter per adattarli al DR che ho anche rifasato...

 

con tutti i pezzi dell'MR marma compresa questo spingeva di più, e sembrerebbe strano già che non ha neanche i canaletti ai travasi, ma questo è un cilindro da moto quindi i condotti sono molto ben fatti così come l'insieme del cilindro..

 

per i pistoni peccato Gran Sport non li abbia! hai ragione a preferire quello del polini all'originale DR anche se come inizio potresti usare quello...

 

scusa ma Gransport non ha anche i Gran Sport a 2 fasce? son molto buoni anche quelli mi sembra...

Ti ringrazio Alberto ... Eh si , mi dicesti che l'avevi preso pure te il Dr ... comunque , forse , Pistone Polini SST trovato ... A breve mi dovrebbero dare la risposta ....

Infatti lo volevo prendere da GrandSport per Polini ma li ha finiti ...Che culo eh ?.... Quello del Dr ce l'ho gia' ma preferisco quello del Polini monofascia ...

Appena ho 2 minuti liberi vado fino dal ricambista a vedere se c'ha qualcosa ...

Grazie a tutti ragazzi ... Sicuramente di lavoro c'e' ne sara' un botto ... Via almeno quest'inverno faccio qualcosa ... comunque sono alla disperata ricerca di un Pistone da 58 per polini SST e una testa per MR.... Non avanza a nessuno ??!!

Ciao ... L' MR ce l'ho già avuto ... Questo cilindro mi ha sempre incuriosito ... Anche perche' e' lo stesso che monta Scauri sulla sua proto gialla ... Inoltre il DR credo sia meglio del Polini per il motivo che e' lamellare mentre l'altro e' PistonPort ...

 

comunque lorenzo il pistonport ha la fama di avere molta coppia, xo mi sa che è + difficile farlo andare forte agli alti.

correggetemi se sbaglio.

 

bel cilindro sarà stata dura trovarlo, mi mancavano questi bei progettini diciamo come si faceva fino pochi anni fa prima che il plug&play prendesse voga e potenza.

Per il pistonPorted mi sa che hai ragione ...Qualche tempo fa stavo per prendere un Polini per SSt poi pero' ho scelto di non prenderlo ... Non ero convinto ... poi puo' darsi che fatto a modo cammini forte veramente ...

Per trovare questo cilindro ho sudato sette camice .... poi per fortuna l'ho trovato da un ragazzo del forum .... Gero ... Speriamo bene dai ... comunque il DR l'ho preferito a tutti i cilindri che ci sono ora in circolazione , senza nulla togliere a M1L o falc o Parmakit .... E' solo una questione di soddisfazione a motore ultimato .... Almeno io la vedo cosi' ...

Ah dimenticavo ... come accensione vorrei montare una Motoplat a rotore esterno

Anche a me questo cilindro mi ha sempre incuriosito...

 

per montarlo cosa bisogna fare ai prigionieri??? Bisogna forare nuovamente il carter e filettare oppure basta allargare i fori del cilindro?

 

Devi barenare anche il basamento della vespa?

 

Per la corsa basta spessorare di o.5mm?

 

Fammi sapere che se non è tanto complicato il prossimo motore sarà con questo cilindro!!!

Allora ... per i prigionieri credo vadano solo allargati i fori del Cilindro ...poi farò spianare il basamento di 1 mm e barenare l'alloggiamento del cilindro altrimenti credo non entri (Almeno lo Zirri in alu non entrava) . Per la corsa credo sia la stessa .. tante cose le devo sempre controllare a modo ... Ora come ora non tanto tempo da dedicare alle Vespe ...

Ci devo ancora pensare ... comunque la configurazione sarà questa :

DR SST 135 montato girato

Marmitta Zirri per MR2000 girato

Albero spalle piene Mazzucchelli AMT 186

Campana 27 dd

4° DRT

Carburatore 34 VHST

sono daccordo che paolo lombardi è veramente bravo..ma non concordo sul fatto che sia il piu bel cilindro d zirri.

 

tra i piu performanti..ma a me quei booster fatti cosi (con i prigionieri passanti nel mezzo)non mi son mai piaciuti.

Si , concordo ... Quei fori booster sono un buco nell'acqua .... Tutta scena ...poi sfiatano dai prigioniri perche' gli or si rovinano ... Io nel mio MR in alluminio li avevo addirittura tappati ...