Lorenzo C

Ok ,grazie Alberto ... Guardero' di cercare una per Honda CR ....

Per quanto riguarda Il Carburatore hai visto bene , e' un PHSB , pero' non 38 , e' il 37 di cui ti avevo parlato ...

Ciao a tutti ... Chiedo aiuto a chi se ne capisce un po' di calcoli per fare una marmitta adeguata alla mia proto verde .... Io gli ho adattato l'Arrow che era sul gilera KK .... La vespa non va male , pero' vorrei riuscire a capire se fatta cosi' puo' andar bene o no , o si puo' migliorare ..... Allego qualche foto .... grazie a tutti anticipatamente

la scelta di un albero anticipato in luogo a uno spalle piene è voluta o no???

hai fatto delle modifiche al cilindro??

ottima la scelta di averci messo una testa parmakit

Ciao , per l'albero e' stata una scelta voluta , per fare delle prove ....A lcilindro non gli ho fatto grandi cose , ho alzato solo un po' le fasi e ingrandito i travasi sul basamento ....

Hey ... Ciao a tutti , in queti giorni di ferie , per fotuna sono riuscito a finire questo benedetto motore ..... Ora dopo Natale mi metto un po' intorno al Telaio ....

Ecco com'e' la configurazione finale :

DR 135 per SST montaggio girato

Testa Parmakit

Albero motore Mazzucchelli AMT 186

campana 22/63

Accensione elettronica Motoplat

Marmitta Zirri per MR2000

Carburatore, per ora, 34 VHSB

Frizione HP

Ecco un po' di fotine del motore ....

Tra poco , una volta caerburata a modo , postero' anche il video della proto verde ....

Cavolo , la prima e' proprio bella ...

Ben detto Lodibe ... comunque c'e' da dire che un accensione Malossi,da quello che ho sentito dire, non si puo' appesantire a dismisura .... Credo che il massimo sia portarla ad 1 kg .... Quindo farle un peso da 6/700 g ...

Per la motoplat io uso modelli per Sachs .... Hanno il cono simile a quello Vespa , basta modificarlo appena ....

 

Dovresti portare i fori del cono vespa a dimensione dei fori sul volano motoplat altrimenti rischi che ruotino seppur di poco anche ribattuti...chiaramente ci piazzi i ribattini da 6.

Per i ribattini, puoi anche montarli da solo, non è complicato...

Si si , certo , li porto a 6 come lo statore ... Pero' misurando a modo non e' 6 ma bensi 6.2/6.3 ... Forse misure in pollici .... Ora guardo un po' che misure trovo di ribattini ....

Se posso darti un consiglio sul riconaggio

dai una filettata al cono! verrà un lavoro sopraffine!

io ho fatto così

e magari ormai che ci sei serri tutto con dei dadi dal lato statore....

se ci stanno!

Nel mio HP non ci stavano così ho RIBATTUTO le viti come fossero dei

ribattini...... semplicemente PERFETTO!

Cioe' tu dici di filettare il cono ? Ma semmai per metter i ribattini chi posso sentire ? In rettifica ?

controlla se puoi montarci un cono di un volano Vespa...

Grande Lodibe , Hai risolto in pieno il mio problema ....

Il cono del volano PK HP si sposa quasi perfettamente con questa motoplat ... L'interasse di buchi e' lo stesso , solo che l'HP ha i chiodi di 5 mentre questo di 6 .... Per il resto basta dare una pelata all'esterno del cono , per farlo entrane nel rotore ed il gioco e' fatto ...

Scusami Lorenzo, mi sapresti dire quanto pesa il rotore motoplat? Grazie mille

Ciao Silvio .... Questo modello 970g ... comunque il cono risulta troppo grande ...il rotore tocca prima contro i carter ... in poche parole il cono non si incastra... Come posso fare per risolvere il problema ? Si puo' fare una boccola nel cono o qualcosa del genere ? Altrimenti devo usare un altro rotore ....

AZZ ... C'e' solo un piccolo problema ... Il cono e' leggermente piu' grosso di quello del PK XL ... Forse potrei risolvere con la piastrina ... Se il volano va piu' in basso faccio una piastrina di fissaggio statore + bassa .... Cosa ne dite ? Avete altre soluzioni ?

Mi e' appena arrivata una cosina ... Bella NUOVA di pacca .... eh ehehehe

Sicuramente andra' sul DR ...

Lorenzo ma l'hai preso? spero di si nè? prendilo al volo eheh!

 

si penso la corsa dev'essere sempre 50.6 come i Cagiva...

io quel cilindro lo vidi smontato dalla moto 200 RX di un amico a cui gli portai un PHBH 30 che se lo sarebbe montato al posto del'originale 26

 

il pistone mi è piaciuto, se vedi le due finestre noterai come gli angoli tra mantello e parte interna non sono a spigolo ma come sbavati, mi è sembrato proprio un pistone robusto, quanto al cilindro lo ricordo un po' sproporzionato tra alesaggio e travasi dove i travasi rispetto all'alesaggio 56 del 125 sembrano un po' piccoli (parere personale sia chiaro)

 

ma son sicurissimo in altre mani con impianti di scarico e aspirazione differenti possa dare delle belle soddisfazioni

 

ah fossi in te per pura informazione chiederei se sono ancora disponibili i pistoni, secondo me ci dovrebbero ancora essere anche se tu non hai certo problemi col fatto che è nuovo

Non l'ho ancora preso perche' sto aspettando il venditore che mi mandi i dati per il pagamento .... Cioe' me li ha gia' mandati solo che si dimenticato alcuni dati ...

comunque penso anch'io che sia un po' sproporzionato ... I travasi sembrano quelli del 125 .... Per farlo andare bisognera' fargli un bel po' di lavoretti ... tra ciu anche i fori booster che dal pacco lamellare vanno nei travasi ... Solo che per farli occorrera' un bel riporto di stucco epossidico nelle fessure del basamento ...

e ci sta coppia da vendere!!! Ma che corsa ha da originale? di che moto è?

E' di un Gilera RX 200 ... Dicono 200 ma la cilindrata originale e' 183cc ... La corsa se non erro e' 50 ....

Lorenzo

io lo avevo detto

tu sei mato mato

 

ma come fai a farlo stare? 68 di pistone più lo spessore camicia.......

finisce che per le vibrazioni ti si stacca il piano cilindro.....

 

Eh eh .... Ora lo prendo poi guardo un po' .. comunque pensa che il Polini che ho su , il diametro totale esterno e' 71 .... Quindi ,credo ,non varia di tanto ....

 

AZZO

Ero convinto che oltre il 61 di diametro non si riuscisse ad andare.....

Grazie dell'info!!!

Va be' , io ho il megapiastrone e poi l'interno e' tutto lavorato ...

Lorenzo

io lo avevo detto

tu sei mato mato

 

ma come fai a farlo stare? 68 di pistone più lo spessore camicia.......

finisce che per le vibrazioni ti si stacca il piano cilindro.....

Eh eh .... Ora lo prendo poi guardo un po' .. comunque pensa che il Polini che ho su , il diametro totale esterno e' 71 .... Quindi ,credo ,non varia di tanto ....

Hey .... L'altro giorno scuriosando su google ho trovato questo cilindro ... E' di un Gilera RX 200cc con pistone da 68mm .... Guardando nelle caratteristiche della moto i cavalli complessivi erano 17 .... Naturalemente stravolgendolo , qualche cavallo in piu' dovrebbe saltar fuori ....

Il cilindro e' nuovo di pacca , sicuramente un fondo di magazzino ...

Adesso mi sto mettendo d'accordo con il venditore per il pagamento ... Costo cilindro 60 euro + ss ...

Anche questa Vespa e' a valvola rotante no?

Ciao Lorenzo,

Scusa ma non riesco a capire se hai fatto pallinare anche le sedi

dei cuscinetti?

Hai forse trovato dei cuscinetti Ø48 o Ø49 e puoi rettificare le sedi?

In che senso ? Io ho fatto pallinare tutto pero' lascio i cuscinetti originali ...

bello tutto, però il riporto lato volano è un po misero.....in compenso quello frizione !!!

 

-il dr ovviamente lo monterai rivisto in tutto vero ?che lavori nei travasi e scarico hai intenzione di fare ??

Ciao 12travasi ... Per il riporto c'ho fatto subito caso che e' un po' miserino .... Infatti ora faccio itravasi e spero in bene di non bucare , altrimenti dovro' riportarglielo .... Per i lavori sul Dr quando mi ci metto intorno guardero' un po' cosa fargli ....

uau Lorenzo... ti stai mettendo parecchio in officina ultimamente eh???

 

Continua così... complimenti...

 

Tibi

E insomma dai ... Questo motore lo montero' su una vespa che usero 'per fare qualche giretto ....

We ... Venerdi' assieme a dei pezzetti della proto verde ,in rettifica ho preso pure i carter che ho fatto saldare e impallinare ed il pistone monofascia per il DR .... Quei ragazzi ,in rettifica ,sono proprio im gamba , hanno fatto un lavoro eccezionale .... Cosa ne dite ?

Sento odor di Proto

.. scelte...

certo che se usasse accensioni che magari portano il range di utilizzo sopra i 10000 non sarebbe una cattiva idea...

 

far girare un rotax con accensione pk tornita un pò mi lascia perplesso..

Quotissimo ..... Io ho un proto e un'accensione Pk non la monterei mai .... Perche' poco performante , rischierei di non sfruttare a pieno il mio motore ... Come minimo Vtronik o Parmakit da 1 kg o 1,5 kg .... Ma per me la migiore rimane sempre la Motoplat ....

l'ideale sarebbe sabbiarli

la porosità è fondamentale per la formazione dello strato limite

Quoto ...