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Lorenzo C

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Contenuti inviati da Lorenzo C

  1. Telefona e senti cosi' sei piu' sicuro ...
  2. Credo vada bene .... Allora segui il mio consiglio con l'albero originale e biella da 110 ?
  3. La mia proto ha piu' o meno 4 anni .... E solo qest'anno credo sia precisa ed affidabile ...
  4. Se vuoi fare una bella proto precisa preparati a perderci un botto di tempo,cervello,pazienza e chi piu' ne ha piu' ne metta.....
  5. Io tutte le volte che chiudo il mio motore gli faccio una guarnizione con un cartoncino molto spesso ,poi 2 o3 strati di pasta rossa o nera ... Questi motori a causa delle molte saldature non sono mia perfetti e quindi e' meglio abbondare con la pasta ,... Certo un motore originale gli metti la sua gurnizione e un pochino di grasso e sei a posto ,... Mentri qui e' tutta un'altra cosa ...
  6. Proprio per quello ,se decidi di lasciare la biella originale devi cercare di fargli 2 fori per stringere la piastra come ho fatto io ...
  7. Certo che si sono deformati ... infatti dopo saldati vanno spianati .... quasi tutti i basamenti ... E' un lavoro che non finisce piu' , per fotuna un mio grande amico ha un'officina con frese,torni e tutto quello che serve ...
  8. Se vuoi fare un bel lavoro , i carter falli simili a questi ...
  9. Lavoro gia fatto in passato .... Mettendo una bronzina all'albero e' una buona idea ,pero' c'e' il problema che la biella della vespa e' corta e quindi devi fare una mini piastra .... Io l'avevo gia fatto e un paio di volte mi ha strappato la piastra , mettici una biella piu' lunga .... Per me e' meglio ... Poi fai come ti pare , il mio e' solo un consiglio ...
  10. Scusa ma dove e' il problema ? non capisco ....
  11. Questo e' l'abero by Crimaz, corsa 51 interasse 110, che ho sulla mia proto ....
  12. Il problema dell'albero lo puoi anche risolvere cosi' : Prendi un albero 125 corsa 51 originale piaggio ,lo fai scoppiare, cerca una biella con spinotto in basso da 22 ,cioe' originale piaggio, spinotto pistone da 16 , interasse 110 ... Lo fai rimbiellare ed ecco fatto, poi prendi tutte le misure per far tagliare i carter .... A me l'ha fatto Crimaz e ti dico che lavora proprio bene ,trovi le foto dell'albero nel mio post della proto 160 polini
  13. Perche' quello dell'HP e' l'unico cilindro ad essere il alluminio e di maggior dimensione esterna ,credo l'abbiano fatto piu' grosso per migliorare il raffreddamento ...
  14. Ehi Cristine non dimenticarti di me... lorenzo.chioni@tiscali.it
  15. Ciao Cristine , ho capito ,pero' tu hai comprato tutto direttamente da lui .... giusto? io l'ho aquistata in un negozio qualche mesetto fa ... Dici che me la ritira ugualmente ? Io credo di no ...
  16. L'altro giorno ho cominciato a tirar fuori tutta la roba per fare lo Zirri ... Quasi sicuramente non lo monto piu' dritto ma girato ... Se qualcuno fosse interessato alla marmitta per il dritto si faccia avanti ... Si puo' dire che e' nuova usata per 15 minuti ... Appena posso gli faccio due foto ...
  17. Lascia perdere .... Se vuoi un mio consiglio .... Cambia l'albero ...
  18. Come solidezza per me e' la stessa di prima ... Non e' che l'ha indebolito tagliandolo pero' non credo facciano molto quei foretti .... Io gli avrei fatto un po' i travasi sul basamento e basta , al massimo ritoccato un po' lo scarico ... Niente di piu' ...
  19. Io ti consiglio di prendere quello con attacco maschio , con il suo carburatore con attacco femmina ... Almeno sei tranquillo che il carburatore non ti si stacchera' mai ....
  20. Devi andare su questo sito http://www.imageshack.us/ .... Poi carichi le foto ,se sono troppo grosse riducile scaricando pixia .... Lo trovi su google .... una volta caricate le fo ti si apre una finestra con delle frasi ,tu copia la prima frase del secondo paragrafo , infine la incolli nel tuo post ... Se non hai capito contattami pure ... Anch'io c'ho perso un botto di tempo ...
  21. Certo , con tutte le forcelle che ti ho indicato ce la puoi mettere
  22. Sicuramente quella della Vespa ET2 ... comunque va bene anche quella dello zip sp e del quatrz ....
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