Lorenzo C

comunque poi la parte superiore del cilindro ,ovvero la camicia, quando l'avevo rifatta,sapendo del problema che avevo ,la feci gia' piu' bassa di 5 mm , infatti dalle misure che avevo preso andava sbassato 5 mm in testa e alzato di 6 per far aprire tutte le luci

i travasi pero' li ho fattti piu' bassi rispetto all'originale...

Ragazzi chi e' che sa le misure precise del pistone Zirri ? Voglio vedere se ce la faccio a risolvere il problema cambiando il pistone...

Quindi mi stai dicendo che e' controproducente.... allora come cavolo faccio a risolvere il mio problema?

si,perche' non si aprono i travasi leggi attentamente il post

Si , pero' e' rincamiciato con pistone del polini ... scarico e travasi piu' bassi dell'originale

quindi non andrebbe?Ragazzi io le fasi non le ho mai calcolate ... cosi' come e' ora va veramente male ...

Prima ho letto il post " Allineamento pistone" io avevo lo stesso identico problema ... dite che faccio una cavolata a spessorare il cilindro come sto facendo? il pistone non apre completamente neppure lo scarico ...

Grazie ... ma a pensare quanto lavoro c'e' ancora prima che sia finita veramente mi prende male ... devo far saldare la piastra e riempire i travasi per poi raccordarli a modo e infine spianare il banco ... spero di finire almeno questi lavori in una decina di giorni ... forse anche meno ...

ecco il cilindro appena rettificato.... adesso devo far saldare una piastra di alluminio sul basamento,perche avendo montato il pistone del polini ,quando va al PMI non apre completamente ne luci ne scarico,quindi dopo aver preso tutte le misure a modo,in modo che il pistone apra completamente luci e scarico, devo fare una piastra di 6,2 mm e sbassare il cilindro 1 mm in testa.Appena mi metto intorno faccio quache foto ... speriamo bene ...

Non credo,io l'ho fatta sul mio MR perche' l'avevo grippato e a far ricromare un cilindro costa un occhio della testa ,facendogli la canna in ghisa lo rigeneri completamente.Certo non e' un lavoro facile,c'e' da perderci un po' di tempo,io a momenti ci perdo anche gli occhi,scherzo, perche' sulla canna c'e' proprio da rifarci tutto :luci,scarico,aspirazione ecc ecc. Quindi fare una camicia in alluminio non ha senso perche' poi una volta fatta devi portarla a far cromare e i costi come dicevo prima sono abbastanza elevati,mentre una in ghisa una volta fatto il buco e tornito piu' o meno a misura basta fargli una bella rettifica della misura del pistone scelto.Io ad esempio ci ho messo il pistone del polini 130.

mi hanno detto anche a me che le dunlop sono veramente buone,addirittura credo siano in mescola

Ciao, per la canna ho usato normallissima ghisa ,un tondino di 4 chili,l'ho pagato 5 euro. Io la canna l'ho fatta della stessa misura di cui ho fatto allargare il cilindro.Per infililare la canna poi basta far dilatare il cilindro con una fiamma poi buttarla giu' con una pressa

non so,l'altro giorno ho provato a fare un ordine e mi ha dato le s.s. di 34 euro con UPS in 3 giorni

non ricordo proprio ... questo lavoro l'ho fatto 2 anni fa...mi dispiace

Come mai quando fai l'odine da sip ,qualsiasi cosa che tu prenda ti mette 34 euro di spese di spedizione?

Ecco alcune foto del motore

si,le ho viste,ma di nuove e' difficile trovarle.Se le trovi fammelo sapere

le ho prese molto tempo fa .... ora e' difficile trovarle

si ,sono le pinasco,l'anteriore pero' e' montata al rovescio perche' era montata sulla proto verde e avendo la forcella del quartz il mozzo e' dalla parte opposta

Ecco la mia vespa Zirri in costruzione

ecco le foto della vespa,domani posto quelle del motore

X Mattatore, molti cilindri sono fatti cosi,cilindro in alluminio e canna in ghisa,addirittura anchei go-kart 100 che fanno quasi 20000 giri..... Quindi fai tu...