gRaio

INTENDEVO... UN MAZZOLENI... UN RONCELLI....

EH EH

NO, TANZI NO!

Massimo rispetto per i LAMBRETTARI...

anzi se qualcuno di loro si fa volontario come moderatore...

...gli aprirei un forum...

eh hai ragione, forse è la proma "polymer" ...che schifo di nome... quella che vidi 12 anni fa con il silenz. Simil-carbonio-finta-plastica

Grazie!

e comunque è un giornale che li merita tutti i seieventi!!!

scusate ma il volano hp va bene anche sull'albero per et3?

no monta sui cono-grande... PK xl eccetera

Qui c'è una scheda fatta benissimo sull'et3.

http://www.vespaclub.com/et3_1.html

Mah di blu ce ne sono credo 4.

due blu pastello (quello della jeans e quello uscito dopo...) in più ci sono due blu metallizzati che differiscono poco uno dall'altro.

Attenzione. Gli adesivi et3 originali sono solo quelli azzurrini.

Su tutti i colori (e non mi pare che per l'italia sia uscita arancione... ma nemmeno per l'estero) montava di serie gli adesivi azzurrini.

In tanti poi prendevano il ricambio nero o di altri colori (anche la mia ha montati quelli neri...) per differenziarsi un po'.

Chi è che è informato su qualche data e luogo di mercatini per roba della Uespa???

Se ti va di spendere 6.20 prendi motociclismo d'epoca e lì trovi tutte le date.

ho bisogno di un info lampo:

 

la proma quella con il terminale già accorciato da nuova, quindi con la staffetta, nel sacchetto è incluso il silenziatore(quello nero polymer), o è sempre venduto a parte?

grazie, xk non vorrei che il meccanico mi inculasse

Tutte le proma che ho visto io sono senza silenziatore e vanno montate così...

Le polini, molto simili (ma non come rendimento) hanno il silenziatore simil carbonio!

se il tuo albero è a cono grosso ti conviene trovare un volano hp ed alleggerire quello....

se ti interessa io ne ho qualcuno...

ma non lo vendo!!! ma bensì lo baratto!!!!

Alleggerire un volano hp? E' già una piuma di suo...

se scrivi a chiarodiluna lui l'ha messo su uno special se non ricordo male.

ti saprà dire

ciao

ricordi bene.

Gran bel motorino quello della ets. 100km/h effettivi originale.

...che bella storia le gare...

ma dimmi, ILU...

...i commenti dei lambrettari sui tempi staccati da Scauri e Saccardi...

Per me vanno bene i rapporti originali primavera/et3.

Stiamo parlando di un motore che in origine è 125 vero?

nella pk devi usare un albero a cono grosso....

a cono piccolo è per la special e la primavera...

non è detto, ci sono pk che montano il cono piccolo!

Il problema è che con un lam al carter, se usi uno spalle piene, da dove passa la miscela? Meglio usare un anticipato!

 

E' vero,ma con uno spalle piene,non si ha più pressione nella camera dell'albero?

beh ooooooo io ho detto...

Provare per credere!

Intendo la marca..E poi va messo a cono grosso o piccolo?

beh per il cono dipende dall'accensione che hai!

nel senso che essendo in alluminio.. un motore come un 130.. rischia di rovinarli..

Ok Ok... quello che penso anch'io!!!

fatevi due conti con questo: http://www.et3.it/Calc%20II.htm

in fin dei conti con la quarta corta e i 23/60 a 8000 giri si fanno i 100 tondi;

con la 24/61 elicoidale si fanno 102 e qualcosa...

in fin dei conti non cambia molto. Credevo di più così a "naso".

Bhe il consiglio per me è montare le campane in acciaio col parastrappi e lasciar perdere quelle in alluminio!

secondo me i denti li fai fuori.. comunque penso che la 22/63 non serva la 4a corta...

Cosa intendi per "i denti li fai fuori?"

con la quarta ravv. e il 130 io monterei la elicoidale et3 oppure la 27 denti dritti!

ti ci ho cambiato anche un po' il colore...

eh eh

Ciao ho un vespa mezza Et3 (manubrio motore) e telaio special ,adesso è smontata e devo aprire il motore.Icarter ET3 sono rovinati quindi vogli portare l'Accensione elettronica sul motore ET3 ,come si fa?

se hai un motore et3, c'è già montata l'elettronica...

ecco fatto

Ariano polesine... 5/6/'05

 

IluPRESENTEmicaPEPPOLEdaCIARLATANIprepartatoriCHEblaBLAblaEbasta

 

Categoria B1 Special

Scauri 1° class

Saccardi 2° class

Roncelli 3° class

 

ILU 5° class

 

Ottimo direi, i vespisti fregano ancora le lambrazze, ma parliamo di quasi un decimo di secondo di differenza dal primo.

 

La cosa sconcertante è che il tempo migliore fatto dalle lambrette è stato raggiunto senza il tanto odiato carrello antiribaltamento... indi, forse, magari, siamo sulla strada buona.

 

Io dalla mia, grossi problemi di cambio.. un po io un po la vespa, ste cappero di marce non volevano sapere di stare al loro posto...

poi gli ultimi 2 lanci, fatti bene... pero ci si mette la frizione.. slitta a manetta.. e non porta alla ruota il bello della coppia...

però dai 7,411 su un falsopiano.. posso essere contento.

***grande ilu vedrai che la prossima andrà ancora meglio!!!

guidare i proto... non è come mangiare noccioline, ci vuole un po' di pratica!!!***