mario racing

un consiglio prendi un vtronic e ti levi un pensiero come accensione io ne ho trovato uno a 200 euro come nuovo su subito ed ho risolto tante magagne tipo murare in alto il variabile si nota ecc.

per andare uno si puo accontentare ma se si vuole il massimo e tutta un'altra storia e poi si sente quel piccolo calo tra terza e quarta nel video puo anche ingannare sei d'accordo house o e impressione mia

Piuttosto che abbassare il max abbassa una tacca lo spillo tanto con il b40 non hai problemi

Se riesci fatti prestare un vtronik

concordo se monti il vtronic con 1kg di massa passi dal giorno alla notte motore piu pronto in tutte le marce e dovrai sicuramente rivedere la frizzione

house io toglierei quel filtro e lo lascerei libero vedrai che ai medi risolvi gia il pozzetto e piccolo ci mettiamo anche il filtro dagli aria a sto motore

vai house alla grande

ha scusa ferra non avevo recepito

la cosa che posso dire che m1 d60 montato in corsa 51 malgrado non abbia la camicia che entra nel carter e un cilindro affidabilissimo anche con fasature alte gia provato

sara ma resto della mia opinione

che ho dei dubbi che una biella in corsa 51 spinge un pistone verso i lati rispetto ad una piu lunga

ma e una cosa assodata perche ho dei dubbi che una biella in corsa 51 spinge ai lati rispetto ad una piu lunga allora un corsa corta dovrebbe avere un pistone quadrato

salve ragazzi anche io oggi ho fatto un centinaio di km per andare a vedere la gara di accelerazione che si e svolta in provincia di palermo ma che goduria stu m1 sono vero contento peccato che non ho potuto partecipare causa ciclistica non idonea paura di cadere piu che altro avendo preso 2 giorni fa una caduta in casa e ho una costola maltrattata

oggi fatti quasi 150km e meno male che non ho fatto il falc ma questo motore e impressionante per chi vuole farsi m1 d60 consiglio vivamente di rifasarlo

salve a tutti oggi sono andato a ritirare la vespa da vincenzo e con l'ultimo step che a fatto il mezzo e inriconoscibile nel senzo positivo le marce propio se li mangia senza murare con le nuove fasature al cilindro e l'aiuto del nuovo cambio e eccezionale e la marmitta fa anche il suo lavoro come diciamo a palermo sgriscia traduco hiii urla con un saun abastanza racing posso dire che di giri ne a tanti saremo intorno ai 11500 giri mi metto in sicurezza ma vincenzo stima intorno ai 12000 lui che gli a stirato il collo sodisfattissimo anche con la nuova carburazione la vespa sul traffico non ingolfa e rispone a razzo

riguardo la benzina non credo cambia bobina vedrai che risolvi avuto tanti anni fa stesso problema con un motocross valenti comprata bobina nuova uscivo matto per accenderlo un vecchio meccanico mi dice avvicina l'elettrodo della candela che risolvi ero dubbioso in merito ma per magia il motore si avviava con mezza pedivellata

no li fa per commissione non e il primo che fa per le fasature non me la voluto dire per il momento

ciao gary e si adesso con questa configurazione dovrebbe risultare d'accellerazione stamattina ero da vincenzo e parlava di farti avere a piu presto quei ricambi dellorto che tu sai nel frattempo ho ammirato il nuovo blocco rotax che sta assemblando per un amico aspetta solo che arriva l'albero appena lo sale nel telaio lo voglio provare stu proto l'ultimo che ha fatto e venduto era indomabile sul vero senzo della parola

blocco chiuso con delle novita 1 rivisto cilindro nelle fasature sia di aspirazione che scarico 2 rivisto schuish portato da o.9 a 1.1 3 valvola raccordata alla nuova condotta che ha realizzato vincenzo free copiata dalla falc ed e venuta quasi fotocopia se non si vedessero le saldature esterne e abbiamo preferito non limarle per non indebolire la condotta 4 albero motore rifatto ulteriore anticipo di circa 2 gradi tra fine settimana e inizio dell'altra si va in moto vedremo cosa esce fuori heheeeeeee

volano con alette diverso e peso diverso statore con tre bobine primavera 125---- et3 elettronico 6 poli

ma strano perche lo statore special tutto anticipato va fino a 26 gradi a sbatere al dado

condivido in pieno il tuo pensiero scootercriminal con motori del genere basta poco anche una semplice candela con gradazione diversa puo giocare brutti scherzi carbuazione errata e via dicendo se tarati a puntino sono affidabilissimi ma trattati come un semplice motore buna notte al secchio spero che questo cilindro ricromato torni come nuovo dopo questa bella botta fatti controllare bene la canna se non ha subito ovalizzazione dovuta alla dilatazione termica

e si infatti se notate e propio sul lato aspirazione il grippaggio

dalle foto del pistone sembra magra di carburazione metti una foto del cielo del pistone io lo monto a valvola con vhsb34 ed ero di massimo 155 di getto con la nuova marmitta credo che altre 5 punti li prende con il 38 almeno il 180 con il lamellare lo prende sta vedere anche che polverizzatore e valvola gas monta

be roberto prima lo provo cosi poi non ci vuole niente a cambiare pignone

Si ok ma volevo sapere proprio il numero preciso dei denti su quadruplo e ingranaggi

almeno aprendo la spedizioni oggi sui ingranaggi ce scolpito sulla terza e quarta corta scauri ora non so se la fatti lui o se le fatti fare da terzi