mario racing

ciao roberto si sono sodisfatto del motore ma principalmente per chi diceva allinizio del post che lamellare andava piu forte si vede che non hanno provato o non sanno farlo senza offesa questo e il risultato che ho ottenuto e azzardo che se la puo giocare con un aspirato al cilindro e poi roberto perche dovrei aprire un altro post questo non ti piace

ok grazie

Da quello che ho capito, al minimo tende a perder colpi l'accenzione e a spegnertela, mentre quando sei su strada è tutto ok.

Quindi fai una prova....se riesci a procurarti una bobina esterna nuova da provare sei fortunato, sennò prova a portare l'elettrodo candela a 0.3mm e vedi cosa succede. Se va meglio, è di sicuro la bobina esterna.

Attenzione..potrebbe anche essere il GT che se è molto spompo, fa fatica a stare al minimo, ma se andava bene, lo eslcluderei.

ciao silvio anche io ho stu problema sul d60 quattrini e giuro ho tribulato con la carburazione stesso difetto di bonsidesing sta al minimo perfetta ma appena accellero tende a ingolfarsi e poi va ma faro questaltra prova della candela se la bobina spero che la cambino in garenzia anche perche lo usata pochissimo

grazie per l'elogio della mia et3 ma anche la tua puo essere simile basta spenderci qualcosa poi riguardo aspirazione a valvola vedrai che ti metteranno in croce diranno che il lamellare sviluppa + cavalli cazzate io spiderei un lamellare con le nostre a valvola ahhhhhhh

tieni aggiornato il post perche la cosa mi interessa anche ha me avendo una accensione polini e ho lo stesso problema con un corsa lunga se risolvi fammelo sapere

salve ragazzi oggi sono andato a trovare a casa l'amico GARY ragazzo molto disponibile e gentile ha provato la mia vespetta e assieme abbiamo regolato la carburazione in basso per un pccolo imbrodolamento dopo avere tribulato una mattinata ha trovato la medicina adatta che dire 1 . 2 .3. 4 . una fucilata salutato gary al ritorno in statale ho potuto valutare la potenza di questo motorello grazie a vincenzo free che la sviluppato sono davvero sodisfatto a gary appena si rimette il tempo se sei d'accordo faremo una bella gita con le vespe

come espansione ti consiglio una grantur della zirri o una rochet

ciao max o solo pensato infatti ho messo un punto interogativo certo non me lo spiego stu fatto se spulci nel web meno di 160 euro non si trova dai ricambisti adirittura 190 euro la sola valvola sui sessanta euro pensa la dellorto a lui quanti li da per lui guadagnarci per me sono una riproduzione made in cina

saranno rubati?

al costo di una valvola io lo preso due mesi fa nuovo 170 euro attenzione perche ci sono lotti dellorto made in cina certo se funziona ed e originale tutto da guadagnare

prova se il pk

ehhhhh controlla non vorrei che qualcuno ti faccia dei scherzi

è un prezzo oggettivamente alto ma il mercato, oggi, è questo.

Se hai fretta di prendere la vespa la prendi altrimenti aspetti l'occasione.

 

Tieni conto che la distinta dei costi in un restauro fatto a regola d'arte si aggira sui 2.000 - 3.000 euro (dipende dallo stato della vespa da restaurare), costi ai quali devi aggiungere il veicolo.........

Hai controllato almeno i fondamentali per accertarti che non sia una sola?

condivido con sartana il mercato e per adesso e questo la mia lo presa 2100 euro ancora colore originale con le targhette di carta ancora sotto il pozzetto e integra neanche una bozza e documenti e bolli pagati ma ho dovuto aspettare quasi tre anni per trovarla in queste condizioni e da privato il tale doveva comprare casa e per fare il compromesso a deciso di vendere le sue 5 vespe e ho preso la palla al balzo figuratevi che quando siamo andati per il passaggio piangeva e mi disse se un giorno vorrai vendere saro lieto di ricomprarmele

puo essere dell'acqua nel serbatoio quando ai fatto carburante o carburatore sporco

il problema che lievitano i prezzi e semplice prima li compravi nuove adesso se ne vedono pochissime le maggior parte sono radiate non in regola con carte di circolazione marce di carrozzeria rimesse alla buona e chi ne ha piu' ne metta se ne prendi una radiata tra burocrazie varie iscrizione fmi ecc quanto viene a costare? secondo il mio parere pagare una et3 4000 euro in buone condizioni generali con documenti in regola e sempre uno affare che prendera sempre piu valore nel tempo essendo un mezzo ricercatissimo la mia lo tutta restaurata e credete non la cederei neanche per 7000 euro ma no per i soldi ma la vespa e la vespa specie questa versione che una goduria quando mi fermo al semaforo centauri con mostri di motori e ti fanno i complimenti

Ma scusa i carter non li hai già? E poi spendi meno a far preparare dei carter bene che a comprare un cilindro nuovo di qualitá pari/inferiore a quello che hai... Scusami ma non vedo molto il senso di quello che dici. Per la biella non ci vuole niente poi. Prendi un ets o un altro albero a valvola e ci pianti quella biella e sei apposto per le ere a venire... . Volendo se vuoi fare un lavoro super c'é simone(Fameja) che fa un alberello a valvola molto bello, visto di persona. Te ne fai fare uno con la biella per il falc e va benone no?

A paritá di risultato non é meglio forse scegliere la strada piú economica?

Ti ricapitolo cone farei io:

cilindro falc con fasi abbassate e squish abbassato (cosí tira meno agli alti e piú ai bassi e le fasi si addicono meglio alla marmitta)

Sito siluro senza mitraglia con collettore maggiorato

Rapporti lunghi 27/69 e pignoncino che piú si addice o magari anche 29/68

Albero possibilmente by fameja

fasi ridotte nel ritardo e generose nell'anticipo esempio: 130/60

Volano da 1,6 kg

Carburatore a piacere... mi piacerebbe provare il nuovo polini da 24

Lavori adatti ai carter

con una spesa piccola hai un motore con cui ci puoi scalare l'everest e che magari va piú dell'm1

da vedere se va piu' di un m1 ehhhhh

a scu

si ma ti ricordo che questo non è un'ets,e che se lo vogliono saldare ,che lo saldino loro perchè io non lo saldo,se si salda un'albero per farlo tenere vuol dire che l'albero non è buono ,altrimenti terrebbe senza saldature!

a scusa non ho letto bene mi sembrava un ets scusa ma cosa ai in contrario a saldare lo spinotto dell'albero

io per sicurezza il mio ets lo saldato e buona notte

controllate anche se non si e girato l'albero perche e strano che si sia bloccato di biella doveva almeno fare rumore di ferraglia inizialmente

scusa non capisco cosa o digitato e uscito questa domanda comunque dicevo di farlo valvolare per avere una bella spinta con una buona fasatura all'albero

gianluca fallo valvolare vedi che "giuoco di gente pettinata che corre su un campo plastico" ti da con una bella fasatura all'albero

auguri ragazzi gianluca mica ai avuto qualche delusione dal falc?

ciao gianluca bel motorello pero io ho avuto in mano sia il falc d60 sia l'attuale m1 come testata falc ottima ma neanche il quattrini non sdegna bella massiccia e ben rifinita come pistone il solito rotax per falc quattrini un capolavoro come fasature idem per quattrini almeno il mio 184 di scarico ci sono due versioni uno come dici tu e uno come il mio certo paragonare le due configurazioni non posso pronunciarmi perche il fac non lo finito ma il quattrini montato come il mio si fa rispettare poi posso dirti la mia da quattrini aspirato al carter avrei puntato sul falc al cilindro tanto gia avevi l'albero con biella 105 ora si che facevi un bel salto

non ancora dovuto al mal tempo dista una 20 di km da casa mia il banco e prima voglio settare per bene la carburazione in basso un po grassoccia sembrava questione di spillo ma mi sono accorto che al minimo pisciava sotto e nel vai e vieni si imrodolava un po appena regolo il galleggiante nella chiusura la faro ma in strada e una goduria

si vero ma oltre ai sbattimenti e un'incognita per me il meglio lo da in corsa 51 come fasi 130/194 con vhsb34