mario racing

buon anno a tutti di un buon anno2016

io su una 69 un pignone da 25 non lo monterei poco affidabile massimo un 26

occhio che sotto al mm se non sei giusto di carburazione specie di getto max puoi facilmente detonare, solitamente inizia parte scarico smangiando il cielo del pistone che in quel punto inizia l'erosione e col tempo smangia anche la testa...questo se sei magro anche di 3/5 punti...quindi potresti anche tenerlo a 0.9 ma bada di tenere un bel getto max...poi come dicono dipende anche da come ti piace che eroghi la potenza, quel che dicono è assolutamente corretto, meno squish più allungo, più squish più sotto ma meno allungo

alberto riguardo lo squish ci sono diverse divergenze ce chi a girato con squish a o,5 senza fare danni chi invece con sq. alti anno bucato il pistone e chi la anche corrosi come ai citato tu secondo me e tutto un insieme di carburazione anticipo ed rc anchio sono con bergo 1  1.1 e via

la differenza e con squish 09 ai un motore piu compresso che prevale ai bassi con squish 1.3 meno compresso piu allungo io ti consiglio di stare tra 1...

un consiglio se vuoi un bel motore che sia affidabile e duraturo compri un bel 130 polini 7 travasi un piccolo lavoretto allo scarico esternamente un marzucchelli anticipato 27/69 carburatore 24 frizione anche una 3 dischi in sughero con molla rinforzata va benissimo marmitta proma o polini a banana modello se la trovi con sile a funghetto uno delle prime squish 1,1 buona ripresa in basso e un discreto allungo sei sui 105 110 di velocita massima e dura una vita

auguri a tutti di buon natale ragazzi 

io alla mia questo natale ho regalato questa

la mia esperienza con 58x56 telaio et3 bisogna solo piegare il bordo sopra il buco senza rovinarlo per entrare la condotta se no sbatte bisogna tenere conto anche del gommotto il giusto per riportarlo originalmente

il polverizzatore e giusto lauro con questo cilindro mi diceva di usare il dq276 in effetti era grande e ho fatto delle prove con il 272 e il 274 con il vhsb 39 era piu azzeccato ora con il phsb38 monto il 274 pulitissimo in basso

ai ragione ai provato a smussare un po la valvola gas

in basso ce ancora da lavorare dal video noto in partenza uno sfarfallio giusto

Strano. Di solito di sera la carburazione si pulisce di più e se sei quel filo grasso di pomeriggio, il motore vola hahahaha

urby e quello che ho riscontrato io mi sono fatto dare una mano anche di gary un amico del forum e anche lui a notato questo problema 

io ho avuto quello scuro vhsb39 racing con il venturi non lucidato preso nuovo per la mia esperienza molto sensibile carburavo di mattina perfetta ma la sera risultava grassa stavo uscendo pazzo ho comprato un phsb38 tarato per il 58x56 ho solamente aumentato il getto del massimo di 6 punti e non òlo piu toccato fino a quando ho messo il pacco w force 2 per me un ottimo carburatore

bravo biella pero una domandina te la faccio olio che ai messo te la detto lauro perche  lui consiglia solo minerale 80/90 sui dischi falc non sintetico comunque bel lavoro

ai la stessa configurazione come il mio in piu io ho prima e seconda lunga complimenti per il bolide

ciao biella ti assicuro che mettere olio minerale di marca blasonata non conta in merito tempo fa ho parlato con lauro e mi a detto metti 600 g di olio di qualunque marca importante che sia minerale io ho preso un mobil pagato 6 euro e la frizione ancora integra poi se prendi un motul minerale sei a cavallo

scusa il mio appunto con un falc che sicuramente sarai intorno i 30 cavalli pensi alle salite oltre che con il 26 di pignone se ai dubbi sul cambio meglio di lauro non ce per un consiglio non credi

io monto sul 58x56 il cambio mav.sp completo cluster scomponibile come il tuo 10 14 17 20 con ingranaggi z55 z52 z50 z49 e ti assicuro che la prima lunga e seconda lunga su certi motori ci vuole come la terza e quarta corta per avere un cambio ben spaziato 

intanto non ce bisogno che ti scusi capisco quando uno ci sbatte ma non puo risolvere ormai la frizza non ce lai piu' e le prossime prove le farai sulla falc una curiosita nella plc i dischi erano falc o in sughero

Scusa non per replicare se non e la frizione perché andare a prendere una falc per avere più sbattimenti della plc con i pezzi che ai detto se non sbaglio tu stesso a proposito di olio l'olandese ti ha fatto mettere olio 30w che quando riscalda diventa come l"acqua e il primo lauro e dopo io ti ho detto nel post di mettere olio 80/90 minerale sui dischi falc sintetizzati e non deve essere chi sa che marca basta che era minerale molte volte e quello che fa la differenza e se monti la falc con il 30w avrai lo stesso problema poi qui sul forum siamo solo per aiutarti a risolvere il tuo problema e non farti spendere soldi poi ognuno e libero di fare ciò che vuole poi credo che chi ti a dato dei consigli e sicuramente monta plc e se prendi falc. Che una delle migliori ti renderai conto della qualità plc e il modo di come concepita stile motocicletta per capirci detto ciò un saluto

Misteri bo forse sei l'unico che non a potuto farla andare un popo'di frizione che tiene oltre 40 cv.

ma scusa cosa ti a detto plc dici che lai spedita ora non ce lai piu' comunque io personalmente non l'avrei sostituita con nessuna frizza bo

mi suona strano 58x56 al carter almeno non sapevo che lauro lo fa'

siamo alle solite ragazzi per fare certi motori ci vogliono ricambi di qualita cosi si spende il doppio senza ottenere nulla 

se quella frizione slitta il montaggio e errato fidati io la monto sul 58x56 falc ed e una favola come dice urby controlla guaina e filo  e anche il carterino se funziona bene questa frizione e molto on off e basta una piccola spostamento del filo puo fare questo scherzo controlla anche la centratura del nottolino con spingi disco a me faceva strattonare leggermente in prima spero  he ai messo olio 80/90 espressamente minerale