mario racing

concordo con mckenzie cambio non chiuso bene se apri prendi anche dei rasamenti a croce tipo quelli che fornisce mav sp fanno fare meno gioco agli ingranaggi

sono d'accordo anche io il vecchio phsb va benissimo anche nel mio 58x56 con vespatronic 

per me il venturi non doveva essere toccato il phsb gia va bene di suo 

io ho riscontrato questo problema in una campana polini 27/69 perso il pignone ne avevo due altre marche e risultavano nella battute troppo lasche comprato un polini risolto

olio 80/90

Scusate ma non ci sono anche le spese per potare la vespa in Germania e riportarla in Italia e dopo so che bisogna avere la residenza li almeno credo

se avete spostato la bobina nel telaio oltre a verificare che il filo di massa sia bene a contatto con la lamiera dovete fare un ponte tra telaio e motore cosi facendo avete la stessa massa di prima

Ciao saka anche io ho il 58-56 c

con prima e seconda lunga con pignone da 27 non credi che sia ingestibile con il pignone da 25

a dimenticavo a modificato il mozzetto della plc

si la modificato lui in pratica ha tolto l'alloggio conico ed a inserito il millerighe detto calettato puoi chiedere a Simone a nome mio

la mav e una buona frizione ma con un motore del genere monterei una falc o una plc io per esempio monto sul 58*56 falc una plc con mozzetto calettato da mav e fino adesso nessun cedimento

il clason non funziona con la batteria perché e in corrente continua

non e che di polverizzatore siete piccoli il 58x56 vuole il dq276 o il dq274 detto anche da lauro

ai scelto due cilindri cazzuti e con quella componentistica farai poco strada il secondo lo monterei in biella 105 poi il claster lo venderei per aquistarne uno tra benelli o mav o falc poi vedi tu

posso dire che per ridurre quel buco di coppia e montare una centralina elven o una zeeltronik studiare una bella curva e via poi anche la marmitta contribuisce non essendo studiata per quel cilindro io sul mio ne ho cambiato 3 poi purtroppo la sua non monta sui nostri et3 causa il cassettino nicola rimonta il phsb con questa taratura polverizzatore dq274 con spillo k24 seconda tacca valvola gas 40 o 45 getto massimo 195 minimo 50 vite aria da tutta avvitata dagli un giro e mezzo e vedrai che spinta e ridurrai non di poco quel buco anticipo 26 gradi comunque io avrei montato un vespatronic o una pvl comunque chi commentare  un motore da un video e difficile comunque lo vedo bene complimenti nicola

strano che non sei riuscito a carburarlo il phsb  per me e un carburatore azzeccatissimo per il 58 

e vai complimenti

Il dq274 con spillo k24 e il suo con vhsb39 e phsb38 con carburatori più generosi non sono alla portata di tutti oltre che costano più del cilindro

puo essere che l'accensione non e in fase?

io ho lasciato la sua e calza a pennello

usa una lama nuova e di marca buona e non ci sara albero che tenga buon lavoro e fammi sapere se riesci buona serata

con un po di pazienza si taglia a mano e con la lima dolce rifai il bordo della filettatura con il flex rischi di stemperare la parte finale del cono e in un albero di 500 cucuzze ci penserei a usare la mola

scusa tm invece di usare la mola che sparge tutto di smeriglio potresti coprire il tutto con un panno e nastro e tagliarlo col seghetto a mano 

Porca miseria così messi male sono?

vittorio ma dalle foto io vedo dei rottami carter lato volano saldato in basso valvola rovinata carter non accopiati anno preso acqua a piu non posso io neanche regalati li prenderei in considerazione non premderla come un disprezzo anzi a tuo vantaggio a fare un motore con dei carter che sono gia cotti con 50 60 euro potrai aquistare dei carter buooni con valvola rigata ci metti un lamellare e ai risolto un sacco di guai che andrai in contro con quei carter ridotti in quello stato

ciao vittorio un consiglio mettili nel ferro vecchio e compri dei carter decenti con questi e dura ripristinarli  nelle condizioni che sono