teit800721

come dice il nostro amico, dipende da cosa vuoi ottenere, sul polini di mio fratello ho montato la 65/22 drt e va bene è un pò più aggressivo e si imballa un pò, se vuoi una versione più turistica puoi allungare ancora ma penso che tu sappia che la 4arta può diventare molto turistica....

 

ciao, stai parlando sempre del cambio gl o hai il cambio px?

cambio px, la 4arta addirittura è una 35 e si siede un attimo per poi prenderla e la tira tutta, a gg gli devo fare la frizione e intanto gli monto la 36... la vuole che prenda subito.

come dice il nostro amico, dipende da cosa vuoi ottenere, sul polini di mio fratello ho montato la 65/22 drt e va bene è un pò più aggressivo e si imballa un pò, se vuoi una versione più turistica puoi allungare ancora ma penso che tu sappia che la 4arta può diventare molto turistica....

io monto l'ancillotti dell'et3 e cè anche per il px ma è più grande.

io ho rimedito così, l'attacco davanti è standart e dove chiude la sella ho fatto una piastra che prende le viti posteriori sotto la sella e ho fatto un foro filettato per montare il fungo che chiude la sella. se vuoi ti faccio una foto.

a mè piceva piccola poichè per i miei gusti snellisce un poco la vespa che è tozza...

se vuoi li treovi anche nelle motoforniture o tonazzo,duepercento ecc....

per sbavare intendo togliere gli spigoli vivi nei tavasi, luci, e scarico.

personalmente a mè la polini come espansione non piace, ma se l'hai già in casa puoi iniziare anche con quella.

ciao, per una spesa non ecessiva:

un bel polini indistruttibile... non lo tocchi lo sbavi e basta, fai l'albero come le istruzzioni.

raccordi bene i carter al cilindro (quindi per non bucare è meglio due punti di saldatura alla base carter).

carburatore dal 24 si in su come vuoi..(attento con poca vaschetta a tenere troppo aperto il gas, per troppo tempo).

marmitta va benissimo una simonini o anche la sua padella, quella vedi tu.

frizione rinforzata con anellino, dischi originali.

pignoncino a 22 denti,

volano, il suo alleggerito e ribilanciato.

un abella carburazione e vai in capo al mondo

parli di quale cilindro?

 

Ps come mai sta avversione improvvisa verso le espansioni?

a te non te lo dico di che cilindro è eheheheheh

venduto tutte le espansioni sono rimasto solo con la padella , che vuoi quest' anno gira così

per ora ho messo il vtronic con ventola parmakit ,ma tornero' sull' accensione originale

23/64 4°36 carburo per ora 24 original e vado come il vento la gioia oggi mi assale .

...aspatte di setire il rombo di altri motori.... che poi la gioia ti investe..

accensione et3 modificata... vedrai che voli.

si fa in mille modi, ma un occhio con la strobo e i gradi tracciati penso sia obbligo...

guarda da motore e motore ci possono essere delle differenze anche enormi. io ho l'accensione che con le tacche non c'entra proprio nulla.

hai fatto bene ad usare il comparatore ma stai attento poichè in alto cè un punto, diciamo morto dove la ventola gira ma il pistone è fermo, li fai presto a perdere gradi.

io di solito traccio il pms sul copri ventola e ventola. poi mi sono fatto degli adesivi da attaccare sul copri ventola. adesivo graduato con quel raggio. se hai autocad lo puoi fare anche tu.

Gli unici membri chi sono?

Teit,Beduzzo e il bestia?

dai, sto zitto e non dico cazzate che sennò poi..

eheh

ti aspettiamo... ci troviamo il venerdi sera da cloud cafè a san martino sinzano (sede), partiamo venerdi prossimo con le tessere... e qualche bichiere.

Bravi, in bocca al lupo

grazie...crepi.

VAI VAI !!!!!!!!!!! di logo

copii il presidente...

ciao a tutti ragazzi, abbiamo avuto l'ok dal vespa club italia per aprire il nuovo vespa club collecchio (parma) tessera ufficiale vespa club italia. A molti forse non interessa... ma ad altri forse si...

 

noi siamo molto orgogliosi e felici....

 

per info tessere, ritrovi, raduni... vespaclubcollecchio@gmail.com

come consigliere del VESPACLUBCOLLECCHIO ti consiglio di

scrivere nella sezione giusta altrimenti l' admin. si incappera

 

EVVIVA!!!!!!!! TEIT c'e l' ha fatta , devo ammettere che sei stato bravo , complimenti !

è anche in chiacchiere, ma ho pensato che visto che facciamo parecchi giri e raduni... anche qui non andava male...

Vedremo di fare in modo da poter prenotare la tessera direttamente da et3.it

(se fate stampare le tessere, vi do il loghetto ufficiale da mettere in un angolino, OK?)

sono ufficiali e quindi arrivano da roma già fatte, o un adesivino (se si può) o lo mettiamo nelle nostre locandine.

ciao a tutti ragazzi, abbiamo avuto l'ok dal vespa club italia per aprire il nuovo vespa club collecchio (parma) tessera ufficiale vespa club italia. A molti forse non interessa... ma ad altri forse si...

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Ho problemi ach'io ....su et3 con accensione 'v tronic' non mi segna per niente i giri motore .

che non funzioni per niente è strano, a mè funziona male e devo ancora risolvere.... ovvero svaria di 1000/2000 giri ell'improvviso.

ti chiedo: si accende? hai usato i suoi cavi? dove hai collegato il cavo dei giri?

l'impostazione non centra se non funziona, se non è impostato segna male più o meno, ma la lancetta dei giri deve andare.

strano perche su sip c'è scritto per px/T5....

vabe comunque una botta al tornio e risolvo

grazie

il resto va bene? quella del t5 se non erro è diversa anche nel piattello. sembra strano anche a mè che abbiano graffato una modello vecchio.

la 22 da px a t5 cambia solo il piattello sempre se ricordo bene, e la 22 più alta è quella che ingranava nella 67. delle vecchiette anni 70.

ciao, quelli delle vespe più vecchie erano più alti di circa 2 mm, per vecchie intendo gt,gl e altre,

in un motore lo bassata al tornio e ho risolto, altrimenti devi cambiare la rondella che cè dietro, ma non te lo consiglio. in pratica cosi comè la frizione non lavora e quando metti la prima ti scatta in avanti.... vai di tornio o fattela cambiare.

Hai la pompa benzina?

Se non l' hai, mi sa che è ora di montarla....

 

In effetti la pompa non ce l'ho, però con il PHBH il problema non me lo fa.....

Addirittura riesce a pescare fino all'ultimo goccio di miscela nel serbatoio.....

 

Tra l'altro il difetto lo fa con qualsiasi livello di carburante nel serbatoio...... pieno o meno pieno......

 

controllerei i fori sul tappo,forse sono sporchi e non scende abbastanza benza dal serbatoio,puo essere una causa sottovalutata.

 

In effetti questa cosa non l'ho mai verificata a fondo.... lo farò prima possibile, però mi viene da pensare che il difetto lo farebbe anche con il PHBH........

 

Mi sono dimenticato di dire che viaggiavo senza filtro........

 

Chissà se può essere una causa?.....

la pompa evita problemi del genere. bisogna vedere anche l'altezza della cannetta miscela nel carburatore, alcune sono fisse rivolte verso l'alto e il pescaggio del serbatoio non il massimo. il tutto puotrebbe essere legato anche ad altri fattori. di solito se è un problemaa di vaschetta che si vuota è in 4arta dopo che hai tenuto spalancato per un pò. ma se ti succede quasi subito o è un problema di pescaggio e potresti provare a tenere il serbatoio alzato e fare una prova. ma per quasi tutti i motivi che possiamo elencare, la soluzione unica è la pompa, ammeno chè non ci sia un difetto del carburo, ma non penso.

alla faccia del prezzo... poi dicono che il tsv è caro....

se vuoi la mia opinione, del cilindro non mi pronuncio poichè non lo mai visto ne montato... l'albero a mè non piace.... per la mia modesta opinione (poi logicamente va visto e preso in mano) alberi con una conformazione così sono molto sbilanciati e fanno fatica a girare (quelli che ho preso in mano io). io piuttosto modificherei il suo originale.

prova al banco fatta in terza.

 

carburatore jap diam 38.

non ho capito se valvolo o lamellarolo (ho rifatto la domanda)

marmitta semiartigianale

vel di uscita in gara, sui 400 mt: 135 orari

 

il pilota non sembra nemmeno tanto leggero a giudicare dalla foto...

[attachment=0]post-15011-003351000%201286215125_thumb.jpg[/attachment]

ha anche un diametro 38 di gozzo...

io ne sento parlare de sti super motori...ma ancora ne devo vedere uno...

guarda, se vieni su tu più che volentieri.... poi magari rimani deluso.... ma sicuramente due bichieri e due risate ce le facciamo...

secondo mè ti si siede in terza, e quando poi la prendi metti la 4arta ed è la stessa marcia, non ho capito che rapporiu vuoi montare, se sono i suoi originali, che sono poco più corti di una 64/23 con la 4arta a 36 denti se lavori bene sei già a posto... che marmitta monti?

se alleggerisci il volano originale a 2kg le alette le perdi strada facendo.