Cupra r

Manco avessi consigliato di usare una pinza a scatto sull'alluminio dei carter, mamma mia ohhh. Manco fosse di pasta frolla l'asse ruota! Che poi, con il rapporto che c'è tra cluster e asse ruota, basta un nulla per smontare quel dado. Comunque, come ho detto, seguo e leggeró i consigli altrui!

A rischio di cosa? Danni seri? Ma sei serio??? Faccio che d'ora in poi mi ritiro e mi impegnerò solo a leggere le vostre di soluzioni senza rischi!!! Buon proseguimento 😘

Chiave a scatto sul millerighe e blocchi il mozzo, fai girare il cluster finché non tocca terra la pinza. se non ci arriva, metti una prolunga sulla chiave. A quel punto lo sviti

Sarà per questo che ho un'auto del 2004, e su quella evito solo un cambio frizione non avendo un ponte. E una up del 2019, che comunque ha poco più dell'altra, e ci penso sempre io con diagnosi da 20€ cinese🤣

50€di svitagomme Parkside,e ci svito e avvito il mondo! Dovete cercare di entrare nel mondo di ognuno di noi, quando si parla di ste cose. Io, blaps, e tanti altri, se facciamo un motore all'anno, é per pura sfortuna. Secondo te, spendo certe cifre per un attrezzo che userò(forse) una volta all'anno? Non siamo meccanici, non lo facciamo per lavoro, quindi non siamo disposti a spendere soldi extra. Ripeto: ognuno spende come vuole il proprio denaro, in questo caso, non é necessario la dinamometrica per fare le cose fatte bene!

Dinamometrica? Si mangia? Sul pk, primo con il 102 e poi con il Polini girato,ho riusato dadi e chiavette originali trovate sotto al motore quando comprai la vespa. Sul t5 stessa cosa, per tre volte che ho riaperto. Stretto sempre con lo svitagomme Parkside. Mi é successo di tutto, ma le chiavette sono ancora come il primo giorno. É una cavolo di vespa,dove per 50anni, nemmeno i meccanici sapevano usare la dinamometrica, non é un reattore nucleare!!! Il problema di blaps é che é stato sfigato con il cluster usato, fine. Sia chiaro che non sto criticando chi la usa, ma dico che se schiavetti, non é quella la ragione

Non saprei 🤔 é vero che io montavo la camma delle marce sul comando gas, ma il 30pwk ,lo apriva eccome😅

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Eccoci arrivati al 31dicembre🎊🎊🎊 Per motivi di salute,me né starò in casa , e la ciurma ad un concerto di fine anno Intanto, stamattina sono andato a riprendermi la Zirri per girato che avevo venduto con la pk, E pure il mio vecchio statore 6poli con il volano hp, manca la ventola causa rottura viti. A caval Donato non si guarda in bocca. Vedrò se funziona e ci metteremo la ventola vtronic, che sembra possa essere montata senza modifiche,oltre ai fori sul volano. Per il progetto, mi manca l'albero cono 20, cluster 18/20, crociera,27/69, collettore lamellare VMC per girato da 30. Eh si, sarà lamellare, quindi devo usare ancora di più il fresino😅 Il resto sarà come descritto: VMC gs56, 30pwk, e Zirri. Questi sono i carter che ho a disposizione E che il nuovo anno possa iniziare nel migliore dei modi 🎊🎊🎊 buona vigilia

Sulla mia pk XL sono stato costretto ad allungare il collettore scarico,per evitare che la simonini sbattesse sotto la scocca. E con questa modifica, avevo pure risolto lo sputacchiare dal collettore.

In pratica lo stavi affogando con un getto da 140🤣 Dai, ora viene il bello: spero che il montaggio dello scarico sul telaio,risulti semplice e veloce

Corrente o paraolio volano!!

Io ci sto provando con il prosecco. Buon natale a tutti

Facile farla con l'olio, fallo con la miscela 😅

Ciao Claudio. Ehh corsa 62 biella 128. Costerà uno sproposito e poi non so se il Malossi si possa adattare. Ma a prescindere, oramai ho risolto con il pinasco e sono soddisfatto.grazie comunque

Si, ma se ben ricordi, la megadella, prima con fasatura originale, e anche dopo che aspirazione e valvola lavorate,e fase scarico alzata, non aveva dato un giro che fosse uno. L'espansione ha fatto solamente ciò per la quale é stata concepita, cioè liberare le potenzialità della configurazione, ciò che la megadella sogna di notte. E costa pure un botto sta padella 🤮 Per i giri di quarta hai ragione: avevo impostato la quarta da 37. Sono 8200👍

Salve a tutti, aggiorniamo un pochino sta discussione. A luglio avevo appurato che l'occhiello del perno pistone sulla biella era consumato, quindi volevo acquistare l'albero pinasco, ma niente, non se ne trovava. Allora ho deciso di fare reimbiellare l'originale. Dopo 500km sono iniziati i nuovi problemi: a parte le difficoltà nel carburare sia il 26 spaco, sia il 30phbh, e la causa era il rubinetto che non erogava la miscela. Poi , di punto in bianco, vibrazioni eccessive che mi facevano passare la voglia di usare il t5. Il dubbio che si fosse girato l'albero era sempre più reale. A novembre,pinasco ha nuovamente prodotto l'albero, e l'ho ordinato da un noto rivenditore,non vi dico in che condizioni era questo albero 🤮 Ho contattato immediatamente pinasco che ha appurato un problema di controllo qualità, e ha provveduto a sostituire subito il ricambio. Comunque, sad inizio settimana ho trovato il tempo per riaprire il motore, tre giorni con relativa calma, e giovedì mattina l'ho montato sul telaio. Metto in moto e mamma mia come mi piace il sound,bello,e finisco di collegare il tutto. Faccio per fare un test e come tiro la frizione, si spegne 🙄 Praticamente se tiravo la frizione, mi si bloccava l'albero. Ordino i rasamenti da inserire tra seager e cuscinetto lato frizione, e riapro. Effettivamente ci sta lo spessimetro da 0,20 . L'albero si bloccava perché andava a strusciare sulla parte esterna del cuscinetto a rulli lato volano. Avevo montato ancheolle sip sulla mia 7 dischi originale, troppo dure e ho rimesso le originali.problema risolto. La configurazione attuale é: 172 Malossi con fasi 120/175 Aspirazione 130/60 Squish 1,5mm 22/68 e un 30phbh Lo scarico ho rivenduto una megadella l95 compact , che a detta del venditore, doveva arrivare anche a 10mila giri. Delusione immensa, prendeva a malapena 400 giri in più della sito originale t5. Allora ho acquistato una espansione tsr usata per px, adattatore per t5, e adesso sì che si ragiona 🎊🎊🎊 risultato Seconda marcia 10mila giri Terza marcia 9100 giri Quarta marcia 8450 giri In realtà, é probabile che serva un pignone da 21 e una quarta corta, per poter sfruttare al massimo questo motore Ma mi accontento del risultato attuale, poiché mi piace che vado ad una velocità di crociera di 100 di GPS ad 1/4 di gas Finalmente ho trovato la quadra , e i giri ci sono eccome, ma serve uno scarico VERO per farla andare. Non é un px, rapporti lungi e tanta coppia. Il Malossi scampanava parecchio, con l'albero nuovo si e' attenuato tanto. A giorni spero di riuscire a fare un on board per mostrarvi il risultato ottenuto!

1kg senza ghiera.

Lui ha 27/69 e quarta corta. Io montavo la 25/72 Cluster originale

Il volano hp su questa configurazione, che é praticamente uguale al mio girato fatto due anni fa, a parte la primaria, era perfetto a mio modesto parere!

Eh si, quel taglio ti toglierà almeno 2cv. Ma per favore, capisco che hai cannato ed é brutto da vedere, ma addolcisci un pochino con il dremel e via andare. Riprendi i travasi e continua con i lavori!

Ma anche la pk xl ha il regolatore. Io voglio provare solamente a collegare il convertitore al nero e blu in uscita dallo statore, e vedere cosa ne esce fuori! Ora, il discorso é: cosa cambia dal collegarlo sul manubrio come abbiamo fatto noi, e il collegarlo direttamente all'uscita statore sul t5? Che poi, io monto il faro led sul t5 da migliaia di km in alternata, e non ho nessun problema, quindi é solamente una curiosità la mia. Sto per fare il pk, e li adotteró il sistema come il tuo credo, visto che i fili uscita statore sono 3, il verde in piu per lo spegnimento. Anche se potrei provare anche li volendo.

Eccoti qui, non avevo capito che fossi tu quello su facebook 😅 Ti rifaccio i complimenti per questa guida. Ora ti pongo un quesito: sul t5,che poi é come si px arcobaleno,ho solo due fili in uscita dallo statore,e mi chiedevo se collegando il raddrizzatore direttamente all'uscita dallo statore, porterei lo stesso risultato secondo te???

Mi lusinghi troppo😅 Sappi che sto per iniziare il progetto girato parte seconda😁😁😁

127 per essere precisi! Ma andava meglio con la simonini dinosauro e il 24phbl. 120 orari di GPS. Venduto più di un anno fa e gira ancora senza grossi interventi, a parte la frizione. Diciamo che una frizione buona sarebbe stata una miglioria da adottare!