Ale1509

27 minuti fa, Steppen Px ha scritto:

Ciao a tutti. Nuovo progetto da fare un po' in fretta in vista del raduno a Pontedera.

Allora...ho fatto prendere a un amico un 50V con 800km originali, intonsa,perfetta.

Disponendo di un cilindro Quattrini m1d60 pensavo a una configurazione così:

Cilindro Quattrini m1d60, albero Drt c51 biella 100, carburatore phbl24 che ho nuovo in officina con collettore innesto rigido, frizione 8 molle originale con molle rinforzate, primaria 27/69 Pinasco, multiplo Malossi 10 15 18 20,crociera Crazy Easy, e marmitta o PM40 oppure la Dexter junior.

Il proprietario non vuole una booomba! atomica sotto le chiappe ma una buona risposta ai bassi con un discreto allungo.

Preciso che revisionerò il blocco e monterò la pedivella di avviamento....

Domani farò l'ordine, se c'è qualcosa da modificare fatemi sapere come sempre,grazie. Ciao ciao...

La dexter, dovrebbe montare senza tagliare la paratia, la pm 40 invece, si deve tagliare.

Prima della marmitta, devi lavorare i carter e 24.

Lavorare i carter, valvola, marmitta se è quella originale e 24.

31 minuti fa, luca carl ha scritto:

una domanda,io nell aoe monto il 130 polini racing, rapporti 24/72 denti dritti, carburatore 16/18 carter non lavorati accensione ape e l ape mi fa massimo i 70 tutto tirato,cosa posso fare per farlo andare di piu

5 minuti fa, artupaglia ha scritto:

comunque la marmitta dovrebbe dare tanto in allungo, secondo me con una semplice proma si fermava a 60

È sempre una semi espansione. Per il pignone, devi smontare solo il carterino della frizione, conti i denti e se sono 15 hai la campana originale, altrimenti hai i rapporti già più lunghi.

22 minuti fa, artupaglia ha scritto:

in wffetti sono convinto che cambierò carburatore con un polini, che a quanto pare non necessita di cambiare collettore, e magari il pignone. per 100€ in meno mi va piú che bene

Il collettore va cambiato comunque, vai di 19 classico. 
Prima di cambiare pignone devi vedere che rapporti hai, mi sembra strano faccia 65 km/h con i rapporti originali.

Io per quel budget farei così:

132 malossi a valvola

albero rms 

pignone da 25 e parastrappi rinforzato, per la tua 24/72

Carburatore 24, con adeguamento della valvola 

la tua simonini e la tua accensione vmc 

Frizione hp o derivate.

Se fai un sp09, devi tenere conto che vai sui 2000€ per tutto il blocco, oltre che, sul pk per montare l’espansione giusta devi tagliare la paratia.

13 minuti fa, Turbinavespa ha scritto:

La primaria originale è 14/69 credo, il pignone di allungo e’ a 16 denti

16/69 su ingranaggi cambio APE la rendono comunque molto lunga…conta la 4a ape con 16/69 di primaria ha rapporto finale di 7.13 che e’ equivalente ad una 4a vespa standard con primaria 21/72 (che ha rapporto finale di 7.17)

Si, ma c’è il differenziale che accorcia.

3 ore fa, artupaglia ha scritto:

carburatore invece un semplice 19/19? per il pignone ci penso ma dato che faccio tutto von mio padre devo vedere se riusciamo ad aprire tutto😅

Se apri, vai direttamente di 102 o 130. Con il 75 fai poco, soprattutto se non cambi i rapporti.

Prova con un pignone da 23 o 22, ma un buon miglioramento si avrebbe con il 24.

30 minuti fa, morganaccio ha scritto:

Per il 24 intendi carburatore o pignone?

Inoltre avendo già la marmitta non volevo cambiarla con la proma 

Carburatore

Oppure togliere l’espansione e mettere la proma

La soluzione sarebbe il 24.

Al massimo metti il pignone da 25 e la quarta corta che hai, sei apposto. 

Vai di 27/69 che puoi accorciare all’occorrenza.

Ti conviene cambiarli.

8 minuti fa, MarcoBorga96 ha scritto:

Io sarei per montare subito il padellino e pignone secco da 25. Questo motore deve dare tutto ciò che può in basso, motivo per il quale una padella è la scelta più azzeccata considerando i rapporti esagerati che monti. Il Malossino è il numero 1 dei vari 102 classici disponibili, ma cerca di girare come termica e non si sposa per niente bene col tuo attuale motore. Riepeto, monta la padella che ai bassi regimi è la miglior marmitta disponibile e vedrai che riuscirai anche a inserire la quarta

Concordo. La marmitta e il pignone sono la soluzione migliore, oltre che la soluzione più economica.

4 minuti fa, Master05y ha scritto:

Voglio ottenere una vespa che sia affidabile e che mi offra sia divertimento che relax, principalmente mi serve per andare in montagna, qui di cerco un rapporto giusto di coppia per fare salite e strade sterrate malmesse e se voglio andare in 2 voglio che riesca a sopportare il peso di due persone, sopratutto nelle salite, i componenti che ho sono vecchi di quando lo usavo in pianura 3 anni fa quando mi stavo facendo la patente, e 3 anni fa andavo in campagna vicino alla mia terra dove c'è pianura e una salita leggerissima, ho solo cambiato i cuscinetti paraoli e guarnizioni, poi rapporti e i dischi di sughero della frizione, il 102 rms è un cilindro che avevo così tanto per usare la vespa visto che costava poco 3 anni fa e lo pagai 45 euro 

Per avere quel che cerchi, mantenendo quei rapporti, devi mettere un 130.

Su officina tonazzo https://www.officinatonazzo.it/cilindri-e-pistoni-cilindro-malossi-100cc-6-travasi-55-in-ghisa-per-ape-50-vespa-pk-pk-hp-pk-xl-special-50-cc.1.15.46.gp.2013.uw

3 minuti fa, Master05y ha scritto:

Ok grazie dei consigli, provvederò a prendere il malossi

E pignone da 25.

102 malossi o polini. 
Il parmakit è una copia del rms, che a sua volta è una copia del dr.

Albero, primaria e frizione. Sarebbero da cambiare.

14 minuti fa, GabrielePkXl ha scritto:

Ah ok grazie. No ti prego non mi parlare di collettori è il terzo collettore che compro per quella marmitta ancora trovo quello giusto se poi mi dice che va modificato la vendo e ne compro direttamente un’altra

Idem, ormai è diventata uno schifo la polini a banana.

Metti la 27/69 e la polini a banana (devi modificare il collettore se è  per corsa corta).

55 minuti fa, GabrielePkXl ha scritto:

Ah ok grazie. Quindi in conclusione vado di 130 dr, 24, 24/72 o 22/69 polini a Benana ( purtroppo questa ho in garage anche se sarei curioso di provare una evolution) e albero c51?

Rapporto troppo corto, ci vuole la 27/69.

L’accensione è troppo pesante, e non monta con quel cilindro perché tocca.

42 minuti fa, gab ha scritto:

buona sera ho da poco smembrato il povero 102 polini e pensavo di spostarmi nel mondo dei corsa lunga, la mia idea sarebbe quella di provare a montare un et7 nella seguente configurazione

vmc et7 144  (conviene mantenere la valvola o utilizzare il lamellare?)

albero polini o dexter anticipato in corsa 51 cono 19

cluster vmc 10-14-18-20

rapporti 22-63

frizione ?

carburatore 24 phbl (più avanti sostituirò con 30 pwk)

collettore aspirazione artigianale (perché ho un pk)

accensione originale xpk (che forse sostituirò più in là)  

marmitta vmc seidue