Ale1509
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1 ora fa, matteopks ha scritto:
Sembrerebbe in ordine sia da una parte che dall'altra
Dalla seconda foto sembra che i travasi siano anche raccordati.
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Puoi sempre prendere un parastrappi a parte.
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Allo stesso prezzo c'è il parmakit in ghisa nuovo.
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Se pure la tua n è bifilo si
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3 minuti fa, MarcoBorga96 ha scritto:
Mitico DR 130, ti darà ciò che cerchi
Come dicevo nell'altra discussione, valuta bene di farlo in corsa 53 per correggere un filo lo squish chilometrico che si ritrova. Non è da fare compresso, ma questo ti aiuterebbe ad aggiustarlo con un piccolo spessore sotto se necessario e aumenterebbe la cilindrata disponibile
27/69 e 3.50 sugli pneumatici, vanno bene considerando la banana. Ti stupirà il tiro di quel GT Facile che ti chieda lo z28 (se fatto in corsa 53). Fossi in te...29/68 secca, i pignoni non mancano neanche per questa
Niente di più equilibrato di un immortale Piaggio standard, questo è sicuro. Dipende se ti interessa il comfort di guida
No, sarà una coRsa lunga 😄
Ciao blaps, sempre in forma la tua Special
OT valuta il Malossi in ghisa. Un filo di cilindrata extra e vedi come ti fa fare turismo
In corsa 53 sarebbe interessante il problema è l'albero che ha un costo eccessivo per un dr e inoltre ci vuole anche la barenatura della camera di manovella e questo alza il prezzo ancora di più. Per il gt anche il Malossi è un bel cilindro, ma anche qui ci voglio quei 100 euro in più.
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42 minuti fa, blaps_85 ha scritto:
La crociera volevo la BGM che consiglia @poetama non la trovo da nessuna parte....
Per il pignone no vabbè.. l'idea è fare di tutto per abbassare i giri. Conto che questo motorello riesca a sopportare il cambio originale, non mi aspetto che sia una fucilata al cambio terza/quarta ma dovrebbe farcela. E se mettessi la 3.00 o il pignone da 26 alzerei i giri che servono per gli obiettivi
Dicevo se il salto è troppo. La crociera Bgm la monto io ed è una buona crociera. Anche io ho visto e non si trova, l'unica allo stesso prezzo è la VMC però sinceramente non so come va.
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La crociera ti conviene prendere una drt o similare che è molto meglio di quelle imbustate piaggio. Al massimo per il salto puoi mettere il pignone che è compensato dalla 3.50
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9 minuti fa, Alogeno ha scritto:
Adesso ricordo perchè non lo avevo preso, perchè il mio blocco ha entrata trapeziodale come il malossi
così :
mentre il polini è tipo special
Sul fatto della forma è vero però si può sistemare e posiziona il carburatore in alto.
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Cilindro nuovo o usato? Ci sta un classico davvero che ti porta ovunque. Con 19 consuma poco e con i lavori del caso e una polini a banana i 95 100 li dovrebbe fare.
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32 minuti fa, blaps_85 ha scritto:
Guarda... Questi giorni di vacanza mi hanno fatto meditare. E mi sono deciso. Ho preso tutto l'occorrente per trasformare questo motore in un decente corsa lunga ma per quello farò un altro post.
In ogni caso dico che il corsa corta corto (leggi 102 con 18/67) SI PUÒ USARE sempre a patto di avere il cervello collegato e di conseguenza fare le lunghe percorrenze sui 60/65 all'ora. Velocità che un corsa lunga terrebbe con un regime nettamente più basso.. questo è chiaro.
Per i più curiosi ecco una parte della lista della spesa del nuovo motore (anche qui siamo in economia)
Anche io avevo il 102 con i 18/67 e confermo ciò che hai detto. Che cilindro hai intenzione di montare per il corsa lunga?
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È a valvola oppure lamellare? A valvola c'è il collettore Malossi per pk s per il 24, se lamellare c'è il polini. Così non devi tagliare il pozzetto.
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VMC dal pieno, economia e peso di 1,4kg
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Ovviamente irrigidisce l'anteriore.
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Serve per ridurre il problema dell'affondamento della forcella tipo special che ha il biscotto corto.
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11 minuti fa, anticonformista ha scritto:
grazie mille! ora mi è tutto più chiaro
che tipo di lavori si potrebbero o dovrebbero fare su un gt prima del montaggio?
inoltre vorrei sapere come potrei migliorare la frenata senza dover ricorrere al freno a disco...
Togliere eventuali bave, raccordare il foro dello scarico con quello della marmitta. Per migliorare la frenata puoi mettere ganasce Malossi, un buon ammortizzatore e l'antiaffondo
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Proma se vuoi più rumore, però almeno un 75 anche dr ci sta.
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In questo momento, Cupra r ha scritto:
Come ho scritto, la vera ragione della riapertura, sono le vibrazioni. Ma avendo considerato che faccio giri molto lunghi, dove è più necessario avere una buona velocità di crociera, sto valutando di cambiare i rapporti, ma non altro per ora! Rimane il polinazzo girato, ma con zirri e il 30pwk. Per questo, in accoppiata con la 27 69, sono obbligato a mettere il cluster quarta corta
Il collettore per il carburatore lasci quello del 24? oppure lo cambi?
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La rapportatura che ti ho indicato per M1 va bene, più l'albero sarebbe da cambiare.
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Per il prezzo che ha è buona e come dicevo ha già i parastrappi rinforzati.
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Se la devi comprare prendila direttamente rinforzata, anche se sarà più turistico è pur sempre un polini rifasato. Per la rapportatura puoi prendere la dxc; giusto prezzo, già rinforzata, devi solo fare i fori per bilanciarla.
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Ed il kit parastrappi e cestello Easy invece?
2 minuti fa, claudio7099 ha scritto:provato ,non bilancia se non si fanno i fori sul cestello ,si di sicuro vibrerà mene ma non è bilanciato a zero
130 Polini fa 70 km/h
In Elaborazioni e tecnica smallframe corsalunga
Inviata
E se aspirasse aria da sotto visto che non è stata sostituita la pasta rossa e la guarnizione.