Magno1991

Qualcuno mi può aiutare che ho la vespa che non funzionano le luci e lo spegnimento

Salve ho montanto nella mia special volano e statore di una pk V quindi 6 poli 12v,adesso ho un problema non riesco a montare il regolatore di tensione che ho comprato,è un pinasco piccolo 4 uscite,io fallo statore ho 3 fili che escono e sono verde blu e nero,verde dovrebbe essere corrente,nero massa,e blu non so,come li devo montare e poi collegare alla scatola dei fili sotto al motore che ho 3 fili da collegare?

Ragazzi mi serve il vostro aiuto ho comprato un regolatore di tensione 12v della pinasco essendo piccolo lo posso sistemare meglio,adesso non so come montarlo,dallo statore escono 3 fili blu nero verde,il verde dovrebbe essere la luce e va nel primo slot,il secondo dovrebbe essere massa nero,e la 3 e 4 dovrebbero essere riguardanti la batteria e non mi serve a me,qualcuno mi sa spiegare come vanno collegati ?e se avete qualche schema grazie

Allora poeta ti dico cosa monto Polini 130 testa racing statore volano cono 20 vespa pk V albero rms racing cono 20 collettore aspirazione al carter polini carburatore 24 phbl con getti che ho cambiato oggi minimo 62,max 105 ,spillo 2 tacca da sopra,vite aria 2 giri dal chiuso marmitta banana polini campana 27/69 dd cif frizione polini 4 dischi molla rinforzata Della vespa ho risolto lo scoppiettio ed era un prigioniero lento Poi ho sostituito i getti minimo e massimo perché la sentivo magra,la candela nera che si vede dalla foto e anche perché avevo fatto una miscela molto grassa come prima accensione,oggi ho fatto un giro e dopo 10 minuti si spegne tipo che non passa benzina,tu dici per via dei getti grandi visto che con L aria tirata partiva subito o può essere il rubinetto della benzina che sporco ?visto anche quando era 50 mi dava problemi e la dovevo lasciare sempre in riserva? adesso devo regolare lo statore sui gradi di anticipo giusti del polini,ho comprato il blocca pistone e domani trovo il punto morto superiore,avevo comprato la strobo ma è più di 10 giorni e dicono che si è perso il pacco arrivava dalla Germania,ora qualcuno non ha delle foto di uno statore pk a 6 poli su una special per vedere come lo devo posizionare ? Questa è la posizione del mio statore

Allora ragazzi vi aggiorno ho scoperto cose era lo scoppiettio che faceva era il prigioniero del gruppo termico della parte posteriore che sfiatava sopra la testa,infatti appena lo svidato e uscito tutto il prigioniero con il dado,lo messo di nuovo serrrato per bene e ho risolto quel problema,poi ho cambiato i getti e ho messo 62 il minimo e 105 il massimo mi sono fatto un giro dopo 10 minuti si spegne tipo che manca benza,svito la candela la scintilla la fa,apro L aria e parte subito ma il motore e caldo e si spegne ,cosa può essere getti troppo grandi o piccoli se parte con L aria tirata?

Arrivati oggi i getti e il blocca pistone,domani cambio il getto del minimo metto un 60 ,il massimo per il momento lascio il 100 e vedo come va,poi trovo il punto morto e porto a 16 gradi lo statore e aspetto la stroboscopica così poi verifico,vi aggiorno domani

Per quanto riguarda il collettore lamellare polini sul gruppo non parlano bene,io lo comprato prima e lo montato e per il momento non ho nessun problema,però non ti so dire

Vabbè ma se quello lato volano è a cilindretti non ci deve essere problemi,comunque domani mattina vado dal meccanico e metto lo statore a metà tra anticipato e posticipato anche perché adesso è quasi tutto posticipato,poi quando mi arriva la pistola lo faccio perfetto,e poi devo aspettare che mi arrivano gli getti per ingrassare prima che grippo

Appena mi arrivano i getti cambio quello del minimo faccio L anticipo allo statore è poi vedo se continua il rumore smonto il cilindro e vedo,per il momento non la tocco finché non ho tutto il materiale per non fare danni

Dici di smontare la testa e il cilindro per verificare o non vale la pena in quanto ho fatto pochissimi km?

Allora Filippo ho fatto confusione io,la prima accensione che abbiamo fatto come adesso non era tutto anticipato ma tutto ritardato,infatti la vespa scoppietta adesso la metto a metà tra anticipo e posticipo finché non mi arriva la luce stroboscopica e il blocca pistone,per quanto riguarda la carburazione lo so che sono magro e non c’entra niente la miscela al 4% quella lo fatta solo perché il motore è nuovo ma è magro di minimo,ora non so solo quel rumore quando cammino se riguarda che tutta posticipata e si imballa ma ho fatto si e no 2 giri,la vespa parte a mezzo giro,che danni potrei fare?posticipata non è così rischioso come anticipato o sbaglio?

Sempre trovando prima il punto morto e poi hai verificato L anticipo?

Ho sbagliato a scrivere😂,il cuscinetto skf c3 lato volano c’è pure a cilindretti scomponibile?perché adesso mi è venuto il dubbio che questo rumore quando sforza non è un cuscinetto o la gabbia a rulli dell albero

Si L ordinati ,adesso ho il dubbio su questo rumore non so da dove proviene,oggi ho tolto il volano e lo statore è tutto posticipato quindi per questo il motore ali bassi giri è morto e sforza e apre agli alti,e poi scoppietta quando apre e mi hanno detto che vuol dire che è posticipato quando scoppietta no anticipato

E un skf c3,mi sembra che aveva i cilindretti no le palline

Mi spiego meglio ha messo L anello che ho indicato nel cono dell albero e la parte restante del cuscinetto era già nelle sede e poi ha accoppiato tutto quando ha stretto i carter

Anticipo e carburazione lo so che sbagliata sto aspettando che mi arriva il kit dei getti per poterli cambiare,per quanto riguarda il rumore che vuol dire che si sta spaccando tutto,ho messo tutto nuovo,gruppo termico,albero,paraoli cuscinetti ecc ecc tutto il motore è nuovo,L unica cosa il cuscinetto lato volano il meccanico adesso che mi ricordo ha messo L anello che va all albero motore e la parte esterna del cuscinetto insieme alle palline nella sede,in pratica la scomposto può essere questo il problema?

Calcola che la miscela e quasi al 4%,se la tengo al minimo per un bel po’ fa pochissimo fumo, quando invece apre ne fa parecchio,quindi vuol dire che il minimo di 50 è piccolo,ci vuole di un 55-60?perché sembra quando cammino piano che sforza scalda e fa un rumore lato volano tipo che vuole grippare

Quando abbiamo chiuso il motore e messo sotto la vespa la frizione con 3 dischi non reggeva la messa in moto scovolava,,abbiamo aperto di nuovo dalla parte posteriore della frizione e ho aggiunto il disco che avevo tolto,ed è partita subito! adesso devo risolvere il problema dello scoppietto che fa quando accellero ,sicuramente è troppo posticipato, e poi devo cambiare il minimo del carburatore perché troppo magro,quando cammino anche se vado piano fa un rumore tipo che vuole grippare

Pardon Filippo avevo visto male i mm del getto,la candela come carburazione come la vedi?appena mi arrivano cambio il getto del minimo perché la sento troppo magra ai bassi

Io ho ritirato adesso su officina tonazzo il kit da 100-122 mm 6,e 50-72 mm 5,non vanno bene allora quelli del minimo che ho ritirato?

Queste misure sono del carburatore 24 dell orto sia del getto minimo che massimo?

Non fare il mio stesso errore di prendere il 24 as che ha tutte le viti di regolazione dalla parte dove c’è la lamiera e non entrano le mani per fare le modifiche,prendi un ad che c’è la dov’è c’è lo spazio per settare il carburatore,come lamellare io ho un polini al carter e mi trovo bene

Questa è la candela come carburazione come la vedete ?adesso ho sotto miscela al 3-4% per via che tutto nuovo

Devo comprare un blocca pistone e una luce strobo allora se no non posso fare niente