Saimongg

Come albero cosa mi consiglieresti? Il Drt che mi hai citato prima è affidabile? Quello con biella 100

No no ma infatti già avevo in mente di prendere quello ecv "base." Per evitare quindi il contatto tra volano e cilindro, se ho capito bene, dovrei prendere un albero con belle 105, per poi basettare il cilindro ed alzarlo

Grazie mille per il consiglio, sono appena andato a leggere la tua discussione. Comunque penso di essere orientato maggiormente su un 130 Parmakit al cilindro, non sul 135 W force.

Si si ma il collettore lo faccio rifare sicuro al 100%

In che senso "lavorare sul collettore"? Scusa l'ignoranza... Montarlo di scatola non va bene??

Quindi dovrei mettere per forza un albero spalle piene, capito... Consigli per quest'ultimo?? Un Tameni ad esempio andrebbe bene per un 130 Parmakit al cilindro??

Salve a tutti e buon anno nuovo, anche se leggermente in ritardo. Con l'arrivo del 2021 il mio caro e vecchio 130 polini ha deciso di abbandonarmi. Tuttavia ho visto molto ragazzi mettere sotto le loro api dei motori aspirati al cilindro, e mi sono chiesto "perché non fare questo passo avanti". Premetto che non mi metterò a rifare il motore da capo, bensì volevo provare a cambiare solo cilindro, carburatore e frizione. Come base vorrei usare quella che già ho: Albero THR anticipato, corsa 51 biella 97 24/72 con cestello e parastrappi crimaz Tutte le chiavette crimaz Accensione originale, con volano alleggerito, ma volendo si può alleggerire ulteriormente Cambio ape originale con crociera THR rinforzata Espansione giannelli alla quale è stato rifatto un collettore artigianale Cuscinetti C4, paraoli in vuiton... Tutti i lavori sono stati fatti da un meccanico esperto Girando su internet ho visto che intorno ai 300€ si trovano cilindri come il Parmakit ecv 130, aspirato al cilindro con collettore da 30 (nuovo), oppure ho trovato un 135 Parmakit W-Force a 250 euro (usato). Ovviamente il tutto con Parmakit challenger come frizione e 30 Vhsh o 34 vhsb. Volevo chiedere consiglio a voi su dove potrei orientarmi, considerando che vorrei un motore bello aggressivo, ma comunque affidabile.

Progetto avviato... Mio fratello invece voleva chiedere consigli su un'elaborazione vespa da 1000 euro circa. Anche lui ha solo Carter e cambio special 50. Uso principale come divertimento, ma senza limitare troppo la potenza andando su un 102 ad esempio.

Il cilindro è nuovo di scatola, mai toccato

Sinceramente non l'avevo mai sentita prima, ma se me la consigli ci farò un pensierino

Ma come rapportatura meglio 24 72 o 25 69...

Comunque alla fine, guardando anche altre elaborazioni, stavo pensando di fare questa: Quattrini M1L d56 Albero Quattrini m87 30 Vhsh Cambio vespa originale con crociera drt Cluster drt runner 17-20 24/72 drt rinforzati Frizione Parmakit Challenger 10 molle Accensione Sip 1.6kg o Polini 1.2kg?? Espansione calcolata

https://www.officinatonazzo.it/default.asp?l=1&cmd=getProd&cmdID=5093&rr=GoogleMerchant&utm_source=GoogleMerchant&utm_medium=cpc&gclid=Cj0KCQjw59n8BRD2ARIsAAmgPmLmrp2fHt209uTiZoqSIErK4gBKTzHZOyw0f8HFPhJZgnrIBLbMBNwaAlbTEALw_wcB Ora non lo ho a portata di mano, ma il cilindro è questo

Perfetto... Mentre al gt volevo fare un semplice ritocco, ovvero togliere gli scalini ai travasi di base.. Dovrei allargare anche lo scarico o lavoretti simili?

Biella per forza da 100 in su? Perché un mio amico ha un albero Parmakit spalle piene, corsa 51 Biella 97, che non usa più e vorrebbe venderlo

Si si ma io ho il parmakit al momento. Solo che prima @claudio7099 mi aveva consigliato di prendere un quattrini per il budget

Tutto questo con il Quattrini? Albero invece?

Mi servirebbe: Carburatore (pacco lamellare uso quello contenuto nel gt) Albero Campana + cluster 4 corta se necessario Frizione Crociera Marmitta Accensione

Ma con il quattrini non rischio di sforare di troppo il budget con le altri componenti? Siccome rispetto al parmakit credo abbia bisogno di pezzi più costosi

Buongiorno a tutti. Apro questo nuovo topic per chiedere consigli su come poter elaborare la mia 50 special. Adesso è tutta originale, ma ho a disposizione un 130 parmakit testa blu aspirato al cilindro. Budget tra i 1500 e i 1700 euro. Vorrei un motore non da gara, ma che comunque sia "divertente" da usare...

Perché un mio amico, con due semicerchi larghi, ha montato le 100/90/10, ed infatti il bordo esterno del cerchio sporge ed ogni tanto lo gratta su qualche marciapiede

Quindi dici che con due semicerchi larghi una gomma da 130 ci entra?

Buongiorno a tutti... Continuo a scrivere su questo topic per non aprirne uno nuovo. Volevo chiedere un consiglio sul fattore "gomme", siccome vorrei mettere delle 130/70/10, ma ho visto che bisogna per forza comprare un distanziale per allargare il cerchio. Uno da 30mm thr o zadra andrebbe bene??

Problema con la carburazione quasi risolto... Adesso non è perfetta ma va molto meglio, sopratutto con il filtro malossi. Volendo cambiare marmitta invece, togliendo la giannelli, quale mi potreste consigliare di mettere con la mia elaborazione? Io pensavo ad una simonini...

No no ma infatti ci si avvita perfettamente nella sede del carburatore... Non vorrei però mi dia problemi nel momento in cui vado a tirare l'aria per accendere il motore... Sinceramente ancora lo provo, proprio per paura di fare danni