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Saimongg

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  1. Volendo posso sempre accorciare con pignone da 25. E comunque sono rapporti che si tirano dove abito io, in pianura.
  2. Allora pomeriggio la smonto e vedo, nel caso faccio un paio di foto e le metto qui
  3. La crociera è solamente rovinata un po' sui bordi dove vanno i pattini del selettore. Per il resto penso sia originale, anche se non ha nessuna scritta o marca.
  4. Salve a tutti. Stavo ultimando il mio 130 polini per ape, quando mi sono ritrovato una piacevole sorpresa sotto il naso. Premetto che il blocco devo ancora chiuderlo, però monta: 130 Polini rifasato, 120 travasi e 180 scarico con travasi di base allargati per rimuovere lo scalino. Scarico 67% cordale. Testa racing con squish 1.1mm Albero Barone anticipato, solito corsa 51, biella 97 e cono 20 Lamellare MRT con 28 vhst e relativo filtro Frizione doppia molla rinforzata polini con dischi newfren Espansione giannelli con collettore artigianale, adattato allo scarico Infine la "sorpresa". Pulendo i vari componenti mi sono accorto che in realtà quest'ape ha il cambio vespa. Il cluster infatti è da 10-14-18-22 con relativi ingranaggi da 58-54-50-46. Subito ho ordinato una 27/69 rinforzata al posto della 24/72. Ora però ho un dubbio, siccome la crociera è originale, penso abbia fatto 5000km se non più, vorrei cambiarla con una rinforzata per evitare di far saltare le marce. Girando su internet però ho letto che il cambio vespa su Ape va aggiustato con degli spessori. Non vorrei che cambiando crociera andrei a fare qualche danno, dovendo riaprire il blocco. Fino ad ora il cambio è andato benissimo, non ha mai dato problemi. Secondo voi posso lasciare questa di crociera? È un 130 polini rifasato si, ma di certo non è da gara con potenze mostruose, non penso saltino le marce. Accetto tutti i consigli grazie millee
  5. Ma qualcuno ha mai provato la Simonini Lefthand evo come marmitta? Svuota tanto ai bassi? Agli alti invece??
  6. Perfetto, commissionero' tutto al meccanico, saprà metterci le mani a dovere. Per il carburatore, polini 28 pwk, dite che può andare bene? Qualcuno lo ha provato? Prestazioni?
  7. Quindi rifaccio l'anello di rame spesso all'incirca 1mm e ce lo metto?
  8. Ma avendo la testa racing, metto prima la basetta da 1mm sopra il cilindro e dopo la guarnizione in rame della testa giusto? Non mi crea problemi la guarnizione?
  9. Ah ah capito, quindi volendo potrei montare anche un'espansione? Anche se con il maggior tiro ai bassi del motore preferirei una proma
  10. Ma mattendo la basetta tra cilindro e testa avrei comunque più coppia ai bassi? Così facendo le fasi dello scarico rimarrebbero invariate giusto?
  11. Quindi 130 polini con lavori del caso, quali basetta da 1mm, pistone da accorciare e squish da regolare. Testa racing Albero Drt anticipato corsa 53, biella 97, cono 20 con cuscinetto ets Lamellare mrt con 28 pwk 24/72 cambio ape Accensione originale, anticipata e con volano intorno a 1.6 kg Proma, penso con collettore maggiorato da 32mm... Così faccio allargare anche un po' lo scarico del cilindro Frizione doppia molla polini dovrebbe reggere giusto?
  12. Perfetto. Come albero pensavo a quello della drt, però leggo sede cuscinetto da 25. Ci va un cuscinetto particolare??
  13. Quindi il corsa 53 sarebbe migliore come "idea" Basetta da 1mm e pistone da accorciare. Per lo squish lavoro direttamente sulla testa o devo spianare il cilindro in cima??
  14. Per passare in corsa 53 devo per forza basetta re? Se si di quanto? Almeno in corsa 53 avendo più coppia ai bassi monto direttamente una proma, casomai con collettore maggiorato
  15. Ma a questo punto, invece di rifasarlo, non mi converrebbe portarlo in corsa 53 dandogli più coppia??
  16. Perfetto grazie. Come espansione per adesso allora penso di lasciare quella della giannelli, ovviamente faccio rifare il collettore
  17. Quindi dovrei leggermente rifasare il cilindro, per poter lasciare l'espansione e sfruttarla al 100% se ho capito bene. Basetta da 2mm, poi spiano sopra il cilindro (con testa racing va bene lo stesso?) se ho capito bene. I lavori li commissionero' ad un meccanico esperto tanto
  18. Anche se per la marmitta sono un po' indeciso tra espansione e proma. Se non erro la proma ha un'erogazione migliori a bassi/medio giri. L'espansione invece medio/alti. Correggetemi se sbaglio
  19. Perfetto, allora penso di fare così, per rientrare nel budget: 130 Polini, con un leggero ritocco ai travasi di base e allo scarico, con testa racing Albero Drt anticipato, solito corsa 51 biella 97 (non ci va nessun cuscinetto particolare se ha la sede da 20 giusto? Leggevo in giro di un cuscinetto a sfera da 30 euro) Pacco lamellare mrt, 30 pwk e filtro apposito 24/72 con parastrappi rinforzato e cambio ape, oppure 27/69 rinforzati e cambio vespa con 3 e 4 corta... Deciderò a lavori in corso Frizione non saprei, pensavo ad una polini doppia molla, con dischi newfren Crociera thr Espansione giannelli con collettore artigianale Accensione originale con volano da alleggerire Cuscinetti vado dritto sulla tolleranza c4?
  20. Drt runner 17/20... Penso prenderò questo Come albero sinceramente non saprei cosa mettere, ho adocchiato un drt anticipato da 180 euro però... Mi sembra un spesa un po' eccessiva per un 130 polini
  21. Comunque sono riuscito a recuperare degli ingranaggi di un cambio vespa. Penso li metterò sotto l'ape, con una campana 27/69... Volendo mettere un cluster 3 e 4 corta mi converrebbe rispetto ad avere solo la 4 corta??
  22. Ahhhh perfetto, ti giuro che pensavo andasse cambiato 😂... Il motore non è mai stato scaldato, grippato o cose simili... Funzionante al 100%. Penso che solo l'aggiunta della testa racing, un ritocco ai travasi e allo scarico vadano bene come "modifiche", anche perché non voglio stravolgere il cilindro
  23. Ma il cilindro non ho mai detto di comprarlo infatti, è mio, lo tolgo da un altro mezzo per metterlo sotto l'ape...
  24. No no cambiare pistone e fasce è una cosa mia... 1500km sono davvero 1500km ahahha... Dici che non serve cambiarli, tirano ancora un bel po'??
  25. Penso di riuscire a raccimolare un cilindro, solito 130 polini in ghisa, con circa 1500 km... Penso siano da cambiare pistone e fasce. Se nel caso faccio lavorare leggermente questo, testa racing nuova, lamellare con 28 pwk, albero anticipato, 24/72 e frizione quale potrei prendere???
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