Ammiocuggino

il 19 dellorto non polini, il polini si chiama cp quello dellorto shb shbc. Dato che stai montando un albero anticipato consiglierei un carburatore un po più grosso per avere migliori prestazioni , tipo 21 o se vuoi esagerare 24.

I vari pezzi vanno in base alla configurazione: spinta, turistica etc. Come carburatore comunque un 24 per turistica, 28 per intermedia e 32 per spinta (se vuoi farla spinta chiedi a claudio o filipporace che ne sanno più di me)

Per non sbagliare secondo me il bianco classico della vespa ci sta bene. Se vuoi renderla speciale aggiungi nasello, coprifaro etc. in carbonio

concordo, un mio amico ha commesso questo errore è ha dovuto impiegare molto tempo per carburare. Quanto alla proma è rumorosa... ma dal punto di vista delle prestazioni è una buona marmitta.

ad ogni modo il 102 è corsacorta, 130 è corsalunga

un 75 dr, bravo filipporace, Ho dato un altra occhiata, secondo me e il minimo all' inizio, se do gas tende ad affogare, testa gt e guarnizioni hanno 220km alle spalle... praticamente nuovi. Scaldata è difficile perché sono andato molto piano nei primi 200 km e ancora adesso non tiro. La moto è sempre stata riscaldata prima di partire. La carburazione per il resto è perfetta.

Ottimo grazie mille

Ho una 50 special che, quando accesa da fredda fa un po' fatica a partire (tende a spegnersi). Una volta calda va bene. La candela è marroncina. Ho regolato il minimo è il problema è migliorato ma non sparito del tutto. Faccio miscela al 2.3%. Grazie in anticipo

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Vai alla motorizzazione per passaggio di proprietà, fatto ciò portala ad una agenzia per collaudo (oppure alla motorizzazione stessa), se passa il collaudo ti assegneranno una targa.

Bel motore complimenti.

ho sgarrato

é meglio se torno a dare consigli sul rodaggio hahahaha. Ad ogni modo è buono che gente con esperienza mi insegni. Ci tengo comunque a ribadire ATTENZIONE qualsiasi modifica al cilindro deve essere PRECISA, si rischia grosso, qualunque essa sia. Detto ciò torno sul mio 75 dr inchiodato.

Anticipare l' albero con un 19... io eviterei. Travasi lascia perdere. Se vuoi fare qualcosa abbassa la testa e lavora l uscita di scarico. (Attento perchè se le cose non sono fatte bene rischi di fare danni seri.)

Per il dubbio del rodaggio: stai attento a non andare a giri troppo alti, riscalda bene l' ape prima di partire, miscela al 3% per essere sicuro di avere una buona lubrificazione. Ogni tanto A MOTORE FREDDO estrai la candela e verifica il colore per essere sicuro che la carburazione sia ottimale. Per fare un rodaggio fatto bene con un 102 polini io consiglio circa 350/ 400 km. Prima di verificare la velocità massima fai un pò di rodaggio il tuo Cilindro ne sarà felice.

Pienamente d'accordo, una vespa 50 n con quel telaio non può reggere elaborazioni spaventose (se non rinforzato), 130 dr e 19 shbc vanno più che bene. E se proprio vuoi esagerare compra una marmitta un po' più "libera".

se non vuoi cambiare niente, lascia tutto come e perche il carb nuovo non fa molta differenza. Ad ogni modo e preferibile comprare un gt nuovo, lavorae quello vecchio comporta rischi

quello è il modo arrangiato, poi esistono i metodi decenti e professionali. , tipo spendere soldi per un collettore apposito.

anche se può sembrare ridicolo, hai controllato che la batteria sia carica, contatti ben connessi, fili del morsetto non spezzati etc.

ho capito male io sorry, a questo punto vi do ragione anche aumentando il diametro, con un siluro e un 125 originale non si va da nessuna parte.

un mio amico ha una vespa 85 dr con 21 e valvola di scarico lavorata e va una booomba!, io mi baso su esperienza personale. Premetto che non sono un meccanico esperto , sono solo un appassionato di vespe. Io comunque ho detto che i 16 non sono sufficienti e se si vuole mettere qualcosa dal 21 in su è consigliabile apportare la modifica precedentemente elencata, per favore correggimi se sbaglio

semplice, basta un collettore da 19 e una boccola in gomma per attaccarla.

E vero che i phbg tendono a consumare di meno quindi te li consiglio, Però devi lavorare la valvola di scarico (da 21 in sù) per ottenere più rendimento. Io penso che un 16/10 sia insufficiente, quindi vai su un 21 o un 24.