vespatta

l' importante è che buono dentro ,con i condotti ok. difficimente troverai un galvanica per il magnesio, a Pesaro c' è la Morbidelli ma servono conoscenze. prova a contattare quache restauratore di moto da cross, il magnesio era usato per i carter

chiediamo a chi l' ha visto? scomparso... che fine avrà fatto faio ?

http://www.ebay.it/sch/i.html?_trkparms=65%253A12%257C66%253A2%257C39%253A1%257C72%253A5991&rt=nc&_nkw=proma&_ipg=&_trksid=p3286.c0.m14.l1513&_pgn=3 prova con questa. C' è il prezzo e lo stile dell' epoca , qualche modifica e sei apposto

si , ho trovato i pezzi da un utente, ma in giro non ci sono gli esplosi, presto dovrò montare il manubrio . grazie x l' interessamento

non riesco a trovare niente di specifico per la primavera. ho bisogno di capire cosa e in che sequenza si monta nei tubi del gas e del cambio, quelli lunghi con i tiranti come lo special. li ho trovati i ricambi su Sip c' è qualcuno che sa quale devo ordinare? Grazie http://www.sip-scootershop.com/it/ersatzteile/ricambi++v50pvet3pkxl-002/tubo+comando+cambio+e+acceleratore++leve+v50pvet3-019

nel sito vspi non ho trovato niente, io ho il tubo gas da 31 cm

devo montare un manubrio del primavera, ho solo il corpo , il tubo gas e marce lunghi. non rieco a trovare un sito dove reperire i gommini, gli spessori e i due pezzi che non sò come si chiamano dove vanno montati i flil delle marce e del gas. dove cercare? Grazie

nessuna, compri , monti e vai...

se cerchi bene trovi tutto tipo cilindro http://annunci.ebay.it/annunci/ricambi-e-accessori/macerata-annunci-macerata/gruppo-termico-zirri-130-ghisa-vespa-50-et3-125/22996821 marmitta http://www.subito.it/accessori-moto/marmitta-espansione-artiginale-vespa-pk-px-et3-savona-30506259.htm collettore http://www.ebay.it/itm/COLLETTORE-PER-CARBURATORE-25-30-PARMAKIT-PER-VESPA-ET3-/250710673673?pt=Ricambi_e_Accessori_Scooter&hash=item3a5f854909 carburatore http://www.ebay.it/itm/Carburatore-DellOrto-PHBE-34-ZS-/140678530190?pt=Ricambi_e_Accessori_Moto&hash=item20c118048e buon lavoro

Se ricordo bene l' Eurocilindro commercializzava i primi cilindri di Zirri, la prima serie quelli con la guarnizione della testa e terzo travaso aperto. Io ai bei tempi ne montavo uno di Zirri, con carburo 34 in magnesio e albero ets anticipato, penso di produzione mec euro, Probabilmente tu montavi questo, Uploaded with ImageShack.us Ciao

Uploaded with ImageShack.us

li bò so diventà troppo ciccio!!! sempre a magna e beve come bestie, je do el fieno x quanto tirano... dopo aver provato motori veloci ma troppo assetati.. stò ragionano su qualcosa di tradizionale, rovistando in garage . le sospensioni e freni mi stanno prendendo. x la forcella vorrei far rimanere l' originale, niente disco, per gli armortizzatori mi piacerebbe qualcosa a gas.. posteriore ho trovato questo ad un buon prezzo http://www.scooter-center.com/scoweb/pages/productdetail.grid?product=288621642662336&target=productdetail&category1=C%3AC_V%3AC_V_VMA2T&category2=CAT%3ACAT_FAHRWERK%3ACAT_FAHRWERK_STOSSD sembra fatto bene, l' ha provato qualcuno? davanti sono ancora alla ricerca

Primavera 125

Buon anno a tutti. Ho una domanda che mi frulla x la testa, cosa montare x fare un bel motorello rigorosamente a corsa lunga da montare per un uso "sport tourer"? Caratteristiche, molto veloce, pronto nel misto,sportivo, affidabile e con una buona atonomia.

che storia... ieri tra un campari e un vinello ho incontrato un altro tardone... alla domanda hai più il px, ecco la fatidica risposta'?!? la vespa è da un artista a rifarsi il trucco, ma romba che è una bestia, dieci anni fà ho dato 4 milioni ( di vecchie lire ) a Peppe, monto un 200 Zirri, un motore prototipo speciale, con il pacco lamellare di una moto. io gli dico, il carburo? mi risponde che ha solo il pacco lamellare.. niente carburatore?! Ma gli domando se la vespa parte e lui da buon vecchio old style mi risponde" C.... se parte , è una moto da cross( UN CLASSICO ) l' ho portata a cingoli a ritoccare l' estetica con qualche grafica, "Albertone che se magna gli spaghi, lo spruzza nel bauletto, Marilyn in una poccia e il vagabondo nell' altra" Gran finale, il verniciatore mi ha detto che devo stare attento che con tutta quella POTENZA SI POSSONO ' STACCARE I DISEGNI E ADDIO VERNICE!!! Finalmente ho capito come fanno i carrozzieri a sverniciare le vespe!!!""

Amico Rodz tu non ti ricordi , ma i cuggini stavolta non centrano!! Ai bei tempi , per molto si è parlato della sfida del secolo (per la nostra zona)... il mostro Zirri de Piolo, tirato a lucido da Peppe (amicone di tuo fratello) 130 zirri girato e la 181 Polini con la proma de Vitali. Terreno di sfida la strada" dei pali", curve e rettilino compreso!!! Magari ci beccavano Uncini con il grande Ciamberlini sul codone a provare la carburazione che dava impiccio !!! Beh, che mi ricordo, non si è mai fatta, il zirrone filava a palla... il leggendario 181 aveva sempre problemi!! Tutte le sere alle Acli a predersi per il culo, tante chiacchere qualche ripresa, sbirri permettendo e troppe lingue lunghe . Anni 80!

e vero un xl si trova a prezzi ragionevoli. La settimena scorsa mi è sfuggita una Nuova 125 a 1600 € con documenti x mezza giornata ! ho venduto il mio motore falc e con il mio piccolo tesoretto non vorrei fare caz.....!

è partito da 900, sono sceso a 700 e difficilmente abbasserà ancora.vediamo, a me picerebbe farla nera come il mio primo pk dell' 82 e rivernicito in seguito. Non sarà il colore originale ma mi ricorda i bei tempi andati!

Quanto può valere un ets dell' 85 con circa 40000 KM? La vespa và in moto, ha preso una tamponata dietro , il telaio è leggermente piegato dietro la targa e in prossimità delle freccie. Alla targa mancano due numeri, sella non originale, da riverniciare. Insomma un mezzo cesso . Di buono è che ha tutti i documenti in regola e tutti i pezzi originali , compresa marmitta. Saluti a tutti.

ho un vfr del 1987, il primo modello, quando è tirata lucida è come una bella tardona in assetto sera, anche i giovani si girano x guardarla!!!

nel 93 a Nardò , Capirossi sfiorò i 300 sul chilometro lanciato con la nr 750. Se non sbaglio solo un paio di meccanici italiani , dopo essere direttamente instruiti in HRC, erano autorizzati a metterci le mani.

Premetto il fatto che la domanda fa l' offerta il mercato dice che vespe che hanno fatto la storia, si trovano a prezzi ragionevoli. Partono dai 1000/1500 per Large degli anni 60 radiate, capitano , demolite, ma spesso anche con i documenti, fino a cifre più importanti, ma che difficilmente superano i 3000/3500 per mezzi restaurati. Sui vari siti di vendita( sempre da verificare) le faro basso restaurate vanno intorno ai € 7000/8000. Ma noi Italiani ci muoviamo come le pecore e se tirano le small si arriva a chiedere anche € 500 per un telaio nudo dell' et3 senza documenti, senza numeri, cosa che tutti sappiamo MOLTO DIFFICILMENTE restaurabili in maniera legale. La speculazione regna sovrana, per le piccole targate in buone condizioni , le richieste arrivano a sfiorare anche i € 5000, attenzione a non offrire di meno... il venditore spesso si offende! Ma quanto dovrebbe valere una vera vespa storica , mezzi che per molti solo internet o libri riportano alla ribalta?

grande!!! con tante difficoltà ha corso belle stagioni nel motomondiale e sverniciato qualche honda, derby o aprilia che capitavano a tiro.Di quei anni si ricordano solo le leggende della 500 ( sull' ultimo motosprint c' è Doohan con le sue cinque bambine ) ma che emozione i mezzi artigianali e la passione di chi le costruiva e a volte guidava, dalle piccole 125 alle mitiche Paton!

Molti di noi hanno interpretato in diversi modi come modificare un parafango anteriore per adattarlo ad una forca con freno a disco. C' è ci taglia, chi allarga, chi piega e chi bestemmia, ma mamma Piaggio, nel 53, con quella vespa " sfortunata" , oggi una delle più ricercate, ci mandava già un messaggio. Ecco finalmete spiegato quale forme deve avere un farafango per forca a disco in stile Piaggio.!!! Che ne dite? URL=http://img641.imageshack.us/i/vespa125u1953.jpg/][/url] Uploaded with [url=http://imagesh

in particolare ho bisogno di sapere le condizioni del mare a Numana il 30/07/2003. Con il meteo.it riesco solo a risalire alle condizioni atmosferiche. Per il mare niente.