gary

scusami, ma io non ho visto la foto della valvola e non ho ancora capito il livello di elaborazione che vuoi adottare , il mio era un consiglio di puntare subito in alto , infatti ti ho consigliato di montare il falc ed un 39 oppure un phsb 38 proprio perché avresti 2 cose validissime non potresti trovare di meglio per un valvola , anch'io una volta perdevo tempo e denaro provando diversi step , toglievo il collettore e carburatore 19 e mettevo il collettore da 24 con carburatore appunto 24 , poi via il 24 e mettevo collettore da 28 e relativo 28-30 siccome notavo l'incremento di potenza ed allora optavo per il collettore da 34 e carburatore appunto da 34 -38 ....va a finire poi sempre così!

se vuoi che vada ... il 34 è il minimo che devi mettere , se sei ancora in tempo vai di collettore falc e 39 vhsb !

ciao , si puo' montare il macchi cagiva ha un altezza di compressione di 32,5 contro i 36 del polini ....si potrebbe compensare montando una biella piu' lunga con interasse 100 mm per ritornare in quota , ma siccome sicuramente verra' montato per aumentare il r.d.c. primario cioe' nel carter pompa in pratica si dovrebbero spianare i carter di un paio di mm (il cilindro non conviene toccarlo alla base perché spianandolo si apre uno squarcio nella luce dell' aspirazione nel cilindro .....trovate le fasature ideali che ti andrai a ricavare , dopo a lavoro finito dovrai spianare la parte superiore del cilindro calcolando che andrai a fare uno squish di circa 0,9 mm, ti converrebbe modificare anche la testa modificando la banda di squish con la stessa inclinazione del nuovo pistone visto che rispetto al polini di serie è leggermente piu' piatto ....adattato e montato il gruppo termico poi viene il bello ! in pratica ti devi divertire ad asolare tutti i fori del collettore e quasi sicuramente limare le battute per far combaciare i piani delle due aspirazioni aiutandoti magari anche con diversi spessori delle guarnizioni .... buon lavoro !

ciao , pensi che il nuovo albero facendolo 140/70 rimane bilanciato?

.. gara wforce.htm

un amico mi ha mandato il video del primo lancio ....decisamente molto in ritardo il cambio marcia !! gara ficarazzi.htm

Sei stato un grande Cico ,fare tutta questa strada per poi alla fine nemmeno gareggiare, ma soltanto per vedere gli amici ! Rivederti è stato un grandissimo piacere. Purtroppo come detto prima presentarsi davanti a quel branco di lupi della C5 con la mia pecorella di vespetta non è stata una brillante idea ! Ma siccome si partiva col presupposto di divertirsi, non ho dato peso a tutto ciò , presentandomi tranquillamente in griglia di partenza. I tempi registrati non sono stati eccellenti, il primo 7,1 ... da dimenticare !! Il secondo con una più adeguata tempistica nel cambiare le marce si racimolavano facilmente oltre 2 decimi abbassando il tempo a 6,9 e mentre io stavo a pensare cosa migliorare per continuare ad abbassare il tempo , ecco che mi ritrovo il pilota che ritorna a spinta dicendomi che era spuntato un problemino , praticamente qualche metro prima della fotocellula ha notato che il motore si andava frenando, chiudendo di scatto il gas alla fine si è quasi inchiodata, ponendo fine agli obiettivi della giornata. Si rimanda tutto alla prossima gara sperando che sia un pò più fortunata !

spettacolare !! complimenti

sembra girare discretamente , rispetto al video che avevo fatto prima su fb , si nota che adesso è piu' pompata , ho lavorato su lamelle e r.d,c, come detto prima per quest'anno avrei intenzione di fare il campionato accelerazione in sicilia ..so che non potro' mai competere con i big della C5 che sviluppano i loro motori gia' da diversi anni , quindi è impossibile battersi ad armi pari ...ad ogni modo ,sarei contentissimo se riuscissi a tenere il loro passo con lo scarto di una manciata di decimi ...bo vedremo ! non ho bancato, non ho cronometrato , nulla di tutto cio' , soltanto fatto un paio di lanci su una strada che tra l'altro è in salita , non capisco bene se la terza marcia cala perché è lunga o perché appunto lì in fondo la salita è piu' accentuata e quindi è normale che cala un po' di giri , ad ogni modo domani mi presento in gara e quello che viene mi prendo ,l'importante è divertirsi !!

salve, oggi ho fatto un video della vespetta , come vi pare ? video-1490219971.mp4

drop , anch'io mi sto' divertendo a fare un motore con la tua stessa configurazione cioè 60x53 magari poi cambiano un po' i particolari ...ma io credimi se c'è un ingranaggio che toglierei è quello della 4^ scusami ma la quarta , (che poi dovrebbe essere diciamo la terza), cosa monterai 20/46 ?

ciao drop , complimenti per la realizzazione ....niente stavo pensando che primaria avevi in mente di montare ? ...la 24/72 ? no perché credo che anche se fasato basso in modo da avere tanta coppia , tirare un rapporto di 11,57 come prima marcia credo sia un po' un azzardo su una gara di accelerazione, magari poi mi sbaglierò, certo è tutto da provare, comunque osservando bene il cilindro non penso proprio che girerà basso considerando che andrai a montare anche lo scarico del tm kz10 ! Ma l'ingranaggio della prima marcia sarà tolta completamente?

il Team Scordato Racing di bagheria ha iniziato a sviluppare espansioni da qualche anno, portando ottimi prodotti su gare di accelerazione in sicilia , oggi stanno raggiungendo prestazioni di altissimo livello !

ciao , è capitato anche a me di avere tra le mani un albero con la biella piu' sporgente delle spalle , se posso consigliarti, non barenare tutta la pompa per intero ma basta far fare soltanto il "canale " dove serve

ciao cico... hai perfettamente ragione ! il tuo discorso non fa' una grinza ! se il nostro amico carmelo vuole farsi questa garetta a livello amatoriale che ben venga .... scendere in pista è solamente un'esperienza positiva e soprattutto costruttiva ! ...da lì potrai capire tantissime cose , dove hai sbagliato e dove puoi lavorare per migliorare ....non credo verranno i big di palermo saranno impegnati per l'inizio di campionato giorno 26 marzo .. poi magari se qualcuno vorra' fare dei test lì non so ....a Racalmuto il tempo sara' sui 200 mt ...mentre nel campionato per quest'anno si rimarra' su 150 mt ...

Certo hai ragione , però è ormai testato (vedi i motori kart) che il carburatore più lo avvicini al pacco e meglio è , Quello che vedi in foto non è un filtro , è soltanto un 'inserto in teflon per strombare un po di più il carburatore!

Peccato per l'inclinazione , ma quello che avevo fatto era bello ravvicinato !

Collettore raccordato al pacco w force ...vediamo adesso se posso iniziare a settarla !

Ok , credo di aver rimediato l'inconveniente, adesso dovrebbe andare bene ....collettore aprilia modificato per ospitare il 39 !

Partita , inizia a girare bene , ma ci sono tante cosine da aggiustare.... il problema più importante da risolvere è il carburatore , manda giù benzina a litri ! Ho provato a spostare il lamierino che chiude lo spillo e mettere due galleggianti più leggeri da 2,8 gr. Ma niente il passaggio dai bassi agli alti e sempre sporchissimo , pulisce soltanto in alto ma dopo un po' , spillo conico tutto giù e polverizzatore 264 e niente , benzina ovunque.... mi sa che questa inclinazione è un po' eccessiva vediamo come posso ripristinarla !

Siamo quasi pronti a metterla in strada per fare i primi test !

Salve ragazzi , finalnente siamo quasi pronti a fare un po' di fumo ....ultimi accorgimenti e si parte !

Ciao , è una normale campana 24/72 con cestello parastrappi BSG !

Oggi mi sono dedicato a sistemare per benino le viti del cestello parastrappi ....ed anche questa è sistemata !