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Per l uso che devi farne secondo me è meglio l m1 d60 il 56 è troppo da giri

Va bene allora fra un po quando trovo tutti i pezzi vi faccio sapere prima di montare tutto così mi date qualche dritta! 

Intanto grazie a tutti delle info

Addirittura 

49 minuti fa, filipporace ha scritto:

irregolare, scorbutico.    Vedi il video che hai postato sotto coppia é lento, non tiene il minimo. poi in coppia diventa un razzo e allunga bene.   Più estremizzi un motore e emeno lo rendi gestibile per uso quotidiano/turistico.     Il cambio deve essere ben affinato e spaziato, cosi come il finale.   

OK che è scorbutico e tutto però che problemi potrebbe dare se facessi un giretto di tipo 150 km? Naturalmente non stando sempre con il gas spalancato e facendolo riposare ogni tanto

3 minuti fa, filipporace ha scritto:

cosi come il finale. 

Il finale? 

1 ora fa, filipporace ha scritto:

Fai attenzione perché si inizia a parlare di motori abbastanza estremi con un funzionamento ruvido.

Cosa intendi per ruvido? 

8 minuti fa, filipporace ha scritto:

urca.....inizia pure a limare, per farlo bere un 34 al Polini a valvola devi lavorarlo non poco.

Più o meno quanto dovrei lasciare ai bordi della valvola? 

Mi è passata in testa l idea del 34 perché in giro ho visto ghisoni molto cazzuti che montavano questo carburatore. Tipo questo🤤🤤🤤 

Più o meno come lo setteresti? 

Giusto per capire quale potrebbe essere una base di partenza 

E il 39 ne fa 16?🤔

Il 22/9/2019 in 14:32 , Gano 80 ha scritto:

Dipende da tutto l insieme, se fai una buona carburazione secondo me superi i 20 km litro o anche più, conta che io con il 39 se vado ad andatura tranquilla supero i 16 km litro. 

Allora un 34 settato bene quanto potrebbe fare? Ad andatura tranquilla sottocoppia

Il 11/11/2019 in 09:20 , Panigada Corse ha scritto:

dopo un pò di tempo ho qualche novità, collettore per montaggio dritto 

in più campana z60 e cestello 5 dischi e spingidisco ritirati a Novegro sabato scorso

il cambio dovrebbe arrivare per fine anno e dovrebbe arrivare anche la cuffia su misura visto che nemmeno quella del 200 entra 🤣

poi sono pronto al fuoco 😎

 

Bellissima l espansione! 

Io per l uso che devi fare tu mi trovo bene con 130 polini 24 lamellare polini banana 27/69 e tameni corsa 51 raccorda tutto ai Carter e hai un motore che ti consente di fare parecchi km senza darti nessun problema 

Bella la marmitta fammi sapere come va che vorrei prenderla pure io 

Il 4/10/2019 in 15:45 , ZΔmbe ha scritto:

la frizione se non l'hai già in casa la cambierei con qualcosa di più performante (anche una 6 molle sistemata a dovere)

Una Power clutch 12 Molle pinasco andrebbe bene? 

42 minuti fa, Iceman.83 ha scritto:

Le fa su richiesta, sono ottime marmitte, ce l'ho anch'io sull'M1L. Non so però se ne riesci a trovare usate.

Altre oltre alla raven ce ne sono? Purtroppo il mio budget non è così alto

Ma si trovano usate o non hanno commercio? 

Buonasera a tutti mi serviva il vostro aiuto per cercare una marmitta

Qualcuno sa consigliarmi una marmitta con più o meno questa forma o che abbia la pancia "nascosta" per non averela troppo visibile? 

So che questa è di pepe ma ne cercavo una per 130 in ghisa per fasi 185/190 e che magari non costasse 400 euro 

Grazie infinite

7 ore fa, ZΔmbe ha scritto:

userei a occhi chiusi un pacco lamellare che rende nettamente meglio della valvola sia a consumi che a prestazioni quando ci sono in ballo le espansioni

Cambia tanto? Perché mi sarebbe piaciuto tenerla

Quanta differenza c'è di consumi e prestazioni a parità di elaborazione tra uno a valvola e uno lamellare? 

A quindi è giusto per avere più punti d appoggio e non farlo troppo fino? Così si può lavorare di più? 

Però può essere che non ho capito.. 

Mi puoi mandare una foto di dove bisogna spianare? 

1 minuto fa, ZΔmbe ha scritto:

Se guardi com'è fatto il piano di appoggio del 130 Polini capisci subito perché bisogna spianare... È proprio in funzione dell'allargamento dei travasi, in particolare del secondario

È abbastanza scomodo però da spianare vero? 

C'è non penso lo facciano tutti

56 minuti fa, ZΔmbe ha scritto:

sia per i circa 2.5mm di spianatura del cilindro

Ma il cilindro bisogna spianato per forza? 

Non posso aprire solo un po i travasi col dremel? 

56 minuti fa, ZΔmbe ha scritto:

basta venga eseguito coi giusti macchinari da personale competente affinché venga rispettato il parallelismo che è fondamentale

Si poi vedo di portarlo da uno bravo anche perché bisogna barenare per far entrare l albero d 86

A Roma qualcuno conosce gente brava per fare questi lavori??? 

1 ora fa, ZΔmbe ha scritto:

Penso che la 27 vada piu che bene, mal che vada puoi sempre provare la 26/69 ma non lo trovo strettamente necessario. Una cosa mi sono dimenticato di dirti: fai spianare i carter in modo che il piano del basamento sia perfettamente parallelo all'asse di banco altrimenti rischi di avere problemi all'albero (biella) dopo poche centinaia di km.

Spianarlo anche di poco va bene? 

8 minuti fa, ZΔmbe ha scritto:

Dipende dalle strade che percorri, se fai pianura non dovresti avere alcun problema nemmeno con la 27/69,

Giro principalmente in pianura ma quando vado a fare i giri più lunghi vado in montagna tipo Abruzzo ecc