Bubu7

Finalmente un meccanico, no perchè qua ancora non si è capito bene in che verso montare i cilindri boh...😜 Benvenuto.

Vai di Rat ma niente ruggine👍,anche la sella??😱.... il vecchio proprietario andrebbe mummificato con il domopak. 

È arrivato finalmente l'ultimo pezzo importante del puzle, intanto ho ordinato sia il nottolino più lungo che la leva a cremagliera sip, quella con attacchi multipli per intenderci, quando arriva vediamo se tira di quà tira di là trovo il bandolo. 

Hai scalato di 12 punti , prova una via di mezzo almeno, ti hanno suggerito di partire da 78 e scalare di due punti alla volta ,ed anche il minimo non lo dovevi toccare (almeno ho letto così), ci vuole un po' di pazienza a carburare , ma se fai questi salti non hai riferimenti. ciao.

Oddio,, macellai ,,,, muoio                 

Buon Giorno , personalmente con una special ho riscontrato netti miglioramenti , certo non è un freno a disco ma adesso sfrutto bene anche il freno anteriore.

46 minuti fa, claudio7099 ha scritto:

per sapere che spessore ti serve attacca con del nastro o biadesivo una rondella sul rallino fino a trovare lo spessore giusto e poi vedi se esiste in commercio una cosa del genere

Ho trovato su sip sia il rallino più lungo, che una leva regolabile per l'escursione

7 minuti fa, Alogeno ha scritto:

o.t ma non troppo,
Ti vorrei consigliare questa chiavetta per il pignone, come vedi è per motori con molti cv.
Io le ho montate su tutti i motori, tra cui il Falchizzato che ha 6000 km circa.

Mi sembra di averla , l ho intravista nel sacchettino del kit crimaz chiavette rinforzate, buono a sapersi che si mette  nel pignone, ma ti faccio  o vi faccio 1 domanda , come ho scritto sopra ho il pignone con l'inserto a cono , ci devo mettere anche la chiavetta ? perché da istruzioni dice che monta anche senza chiavetta

56 minuti fa, claudio7099 ha scritto:

prende 1mm per parte ,io in un carter molto spessorato ho fatto un foro al centro al rallino ,filettato da m4 e messo una brugola con due rondelle in modo da fare sia centraggio che spessore sul cuscinetto (cuscinetto della 6 molle )

tu con quel cuscinetto puoi mettere una brugola m6 e una rondella da 6 maggiorata 

mmm un bel lavoretto ,complimenti, non so se alla mia portata  , 12.60-9,60=3

8 minuti fa, claudio7099 ha scritto:

a me il cuscinetto centrale sullo spingidisco sembra tanto grosso ,siamo sicuri che il rallino non passa dentro ,così a occhiometro

il rallino è 12mm e rotti

Ma guarda se mi deve fa lavorà mi son fatto un sedere per prendere il rallino tenere la molla e fare la foto 😂 ,allora prendile decimo più decimo meno.

In questo momento, filipporace ha scritto:

no non ironico parlavo della mezzaluna di accensione, 

😂Sembra che vada alla grande👍che mi dici del rallino.

Rallino più lungo?

1 minuto fa, filipporace ha scritto:

perfetto, molto bene. Quindi mezzaluna Originale Piaggio che se spaca mai monta senza nessun problema di sorta? che só: una piccola saldatura, una limatina....nulla?

Non ho capito se è ironico o no , comunque ti rispondo la mezzaluna sulla frizione (per provare) non cè e per il pignoncino conico crimaz credo che non serva , adesso posto un altro problema , credo dovrò prendere un rallino più lungo ,nel  prossimo video monto il carterino frizza con niente guarnizioni , calcolate che il rallino parte a filo sede e mi sembra che sia troppo morbido fino a quando secondo me arriva sul cuscinetto, ma ormai la leva ha fatto la sua corsa.

19 minuti fa, filipporace ha scritto:

adesso fai una prova facendo girare nei due sensi l'asse ruota e poi monti la pedalina e dai una pompata.      Se non hai nessuna interferenza o rumori stranti allora oltre che bravo hai anche c..o.     

Son contento che i parallelismi dei carter siano ok😉

 Grazie ma bravo non sò .. se partirà mi darò una pacca sulle spalle da solo..e non finirò mai di rigraziarvi....   Tutto in real time , video per filippo, aiutatemi a valutare, sembra ok , rumori strani non ne sento , solo il dolce scivolar dei meccanismi

24 minuti fa, Alogeno ha scritto:

Sì ho letto tutto ed ho scritto male. Volevo essere d'aiuto siccome la conosco bene quella frizione, ma l'ho fatto nel momento sbagliato.
Vabbè dai ricordati sta cosa però.
Ciaooo 😊

Certo, grazie ma tu sei S Alogeno ,non sbagli mai👍

Andiamo avanti , ho serrato tutto e gira anche meglio del'unico blocco originale fatto che era più "legnoso" , vi ricordate la prova che mi ha fatto fare zambe (video pag per vedere se il cestello strusciava sulla campana? , La testa mi dice di provare a fare la stessa cosa con solo il ragnetto montato, lo sò ci potevo pensare prima, intanto però sfruttando il poco gioco sembra libera , video

Ps: Il gioco è sparito Filippo avevi visto giusto.

Ciao ,Maximo , un Toscanaccio come me , bene bene.... benvenuto

Non credo ci sia niente di banale, anche la cosa più banale può servire sempre a qualcuno, non serve a questo il forum? Ah unica Regola .. non dire mai la parola "girato"😂 l ho detta😂 . E poi se sopportano a me👍

19 minuti fa, claudio7099 ha scritto:

per non riaprire una seconda volta io proverei un falso montaggio di tutto sul telaio ,anche marmitta e carburatore così se devi fare qualche modifica non riapri 200 volte

Ok Claudio ma se all'interno del motore è tutto ok perché in seguito dovei riaprire? se ci fosse qualche problema non riguarderebbe l' esterno? non so fammi un esempio.

6 ore fa, Alogeno ha scritto:

Bubu mi son ricordato di una cosetta ma non per questo meno importante, cioè, hai messo una goccia di frenafiltti forte nelle 6 viti a brugola, come consigliato da PLC ?

Alogeno buon giorno, non hai letto una cosetta, 😂è un falso montaggio per vedere se tutto torna, adesso vado in garage e serro tutto per vedere se ho bloccaggi o sfregamenti strani (speriamo di no), provo il carterino frizione , purtroppo dovrò riaprire ma penso che ne è valsa la pena 

1 ora fa, claudio7099 ha scritto:

ma visto che non ho mai usato quel carter ,ma il carterino classico ci stà o c'è il suo apposito o ci vanno spessori

Allora Claudio se domani riesco a serrare e a fare le prove che mi suggerite provo anche il carter frizione hp che è poi uno dei miei obbiettivi,  in realtà ce l ho già presentato ,sembra piccolo ma i fori tornano ti  farò da test

2 minuti fa, filipporace ha scritto:

hai aspirato?😂😂😂    mi sembta che vicino alla scritta plc, nel carter, ci sia una piccola impronta....ohhh!! 

Maledetto😂👍

Si ragazzi, lo sapevo del disco uno per volta , grazie per il sostegno, il problema era che non mi entrava l ultimo , quello bombato, ma alla fine sono arrivato alla conclusione che dovevo comprimere di più, diciamo ho tolto la bava di fusione sul carter😋

2 minuti fa, claudio7099 ha scritto:

quel tipo di frizioni come molte altre conviene montarle sul posto ,nel senso che monti prima il ragnetto e poi tutto il resto ,basta farsi un attrezzo con un dado e una barra filettata ,un po di ingegno ........senza molare nulla 

si infatti stò facendo un po' di prove tanto per capire , adesso provo a comprimerla di pù , nella frizza ti danno tutto il necessario per smontarla e rimontarla

Certosino? Nooo ma che.. tanto il momento del coiotes capita.. comunque nel falso montaggio frizione il disco bombato non entra ,devo dare una pelatina al carter, parte bassa sportello frizza .. e non ridete.. poi aspiro ....ma tanto devo riaprire.

7 minuti fa, Alogeno ha scritto:

Bubu, non sò se è la stessa cosa che è capitata a me ma e quel pezzo che forse non è conico ma cilindrico, metti un chiodo della misura del foro e verifichi che non sia la farfalla del cambio ma quello "spillo" conico fatto male.

Alogeno grazie ma ero storto io se guardi la foto capisci , mi ha corretto maestro Claudio😅