Trueleo

37 minuti fa, claudio7099 ha scritto:

è montato così ,impostazione 1 sul sip 

Grazie mille claudio 

59 minuti fa, Alogeno ha scritto:

Io invece con mopedled e accensione vmc ho problemi, anche perchè oltre  a modificare i 2 devio (quello luci terminato e funzionante) ma quello delle frecce è un pelino più complesso per via che bisogna saldare 2 diodi e non avendo trovato un buon saldatore a punta fine l'è un casotto.

Per fortuna coi colori c'è Andrea55 che mi ha aiutato.
Per la  Special è tutto più facile.
Bl lavoro il tuo.Trueleo, cumplimèèènti.😉👍

Grazie grazie alogeno

Io ho dovuto saldare i cavi sui pin dei rele, dopo qualche tentativo ci sono riuscito , poi per il resto ho avuto pochi sbattimenti  

Buongiorno a tutti , oramai l impianto è completo e funziona perfettamente apparte il problema del filtro giri che devo risolvere.

Sono rimasto davvero soddisfatto dei prodotti di moped perché una volta riuscito a far funzionare tutto come volevo , adesso non tornerei per nulla indietro visto come vanno .

Allego qualche foto/ video :

Che ne dite del risultato ?

2 ore fa, scr@mble ha scritto:

Pensavo di aver già scritto ieri, invece andando a rileggere il post, mi sono reso conto che probabilmente qualcosa è andato storto oppure ho scritto in un altro post.

Provvedo di nuovo.

Secondo me, stai impazzendo inutilmente, perché hai un guasto o sullo strumento o sul filtro rpm.

Se togli il filtro rpm e colleghi  (anche al volo) il marrone della black box al bianco che esce dalla centralina ed imposti lo strumento su 2 o su 6, la lancetta si deve muovere, magari non dicendoti il vero, ma assolutamente si deve muovere.

Se non lo fa, vuol dire che è guasto lo strumento.

Se invece si muove (anche segnando male) e quando colleghi il filtro rpm non si muove più, vuol dire che quest’ultimo è guasto.

Purtroppo, non ci sono altre soluzioni.

Sisi certo , oramai ero arrivato a questa conclusione pure io

Grazie mille 

Dove non è collegato il filtro giri ho questa guaina per impianti elettrici , ma non dovrebbe interferire visto che la parte di contatto tra filtro e cavo non ha la guaina 

3 minuti fa, claudio7099 ha scritto:

domani ,non ho le chiavi ,la vespa è nel magazzino di mio frate ,mi sono scordato che è andato a fare una visita oggi pom 

No problem , ho rimesso i collegamenti nel messaggio sopra , dovrebbero essere quelli 

l alimentazione e la massa dovrebbero essere apposto perché sono collegate insieme ai rispettivi cavi del black box e il contachilometri funziona perfettamente 

38 minuti fa, claudio7099 ha scritto:

certo l'alimentazione è in continua + e- ,vado a controllare da mio fratello l'impostazione se 1 o 2

io ho usato lo schema B con due fascettesul cavo candela

 

Sisi per l alimentazione ha - e + , dicevo per il segnale , perché la strobo va solo se metti la forcina in un verso .

semmai riesci a fare una foto di come hai fissato il tutto ? 

Io ho collegato tutto così :

rosso filtro insieme al rosso black box sip , che vanno al +12v 

nero black box e nero filtro che vanno a massa

Marrone black box collegato esclusivamente al bianco filtro con un connettore cilindrico da crimpare 

@claudio7099 per caso sai se il filtro ha una polarità ? magari sbaglio quello.

poi per caso hai più ricontrollato gli impulsi ?

Il 7/11/2022 in 16:10 , scr@mble ha scritto:

In effetti è vero, però lo sto usando da diverso tempo, oramai e non mi da problemi

Nada ho provato ma non mi prende segnale pure così, tu a quanti impulsi avevi settato il sip? 

53 minuti fa, Corrado27 ha scritto:

Premetto che sono un ragazzo da sempre innamorato delle vespe, ho una farò tondo 50 n se non erro

monta un 75 originale, da poco sono venuto in possesso di un blocco pk  4 marce, dato che la mia è 3 sfrutto l’opportunità per elaborare il motore pk e mantenere originale il 3 marce special.

 Vorrei in elaborazione divertente non troppo spinta per poter fare viaggetti anche in 2 .

in mio possesso blocco intero vespa pk con carb 19 quindi con i pezzi originali dentro . Sono alle prime armi consiglio su una configurazione completa 102/130?

 Cosa potrei riutilizzare cosa no, grazie mille per l’eventuale aiuto ho 20 anni 😘

Ciao , potresti valutare questo kit, sembra fatto al caso tuo :

3659 - Kit modifica trasformazione TOP motore 130 cc VESPA 50, 90, ET3, PK CONO 19 -
questo link è per cono 19 , c è anche cono 20

Problema risolto 👍🏼

grazie ragazzi

1 ora fa, Bibbo Pinasco ha scritto:

Secondo me la posizione e' comunque sbagliata, le istruzioni la farebbero sembrare installata a 90° rispetto al cavo.

 

 

Io lo ho installato esattamente così e non va..

18 ore fa, claudio7099 ha scritto:

sei sicuro vada messo su 1 scintilla per giro ,non mi ricordo come lo abbiamo impostato ,domani controllo

Ciao ! Per caso hai controllato ?

In questo momento, scr@mble ha scritto:

Hai ragione: non l'ho detto. Sip Vape fissa, ovviamente con trasformazione impianto in CC

Come me allora , perfetto 

40 minuti fa, scr@mble ha scritto:

Credo che ci siano due modalità. io con questa mi sono trovato bene e se non ricordo male, nello strumento ho impostato  il 2.

Su quest'ultima affermazione, però non ci metto la mano sul fuoco.

Posso controllare quando sono a casa e magari darti conferma

Ah si grazie mille  , ma che accensione hai?

1 ora fa, scr@mble ha scritto:

Il sensore l’ho messo cosi

Semmai proverò pure io così 

2 ore fa, claudio7099 ha scritto:

sei sicuro vada messo su 1 scintilla per giro ,non mi ricordo come lo abbiamo impostato ,domani controllo

Ma siamo sicuri che il marrone del sip deve andare solo  col bianco del filtro ?

2 ore fa, Bibbo Pinasco ha scritto:

Ma parliamo di questo?  

 

Nel morsetto ci deve passare il positivo della bobina non il cavo candela

Ci sono due metodi , con quello di cui parli a sascha modolo che ha accensione sip non funzionava 

2 ore fa, claudio7099 ha scritto:

sei sicuro vada messo su 1 scintilla per giro ,non mi ricordo come lo abbiamo impostato ,domani controllo

Qua dice così , 

con la strobo ho risolto , bastava mettere la forcina al contrario sul cavo candela 

Buongiorno, ho installato il filtro giri koso con accensione sip e contachilometri sip ma non legge i giri per niente..

Dal filtro escono 3 cavi : rosso 12v, nero massa , bianco rpm. Li ho collegati al black box sip nel seguente modo :

-rosso filtro con rosso black box (connessi al 12v in uscita dal devio)

-nero filtro con nero black box (connessi insieme a massa insieme al - batteria )

-bianco filtro con marrone black box (non collegati al resto dell impianto ).

Infine ho messo il cavo candela sopra la vite del filtro per prendere il segnale giri e impostato il sip su 1 impulso.

p.s : ho il cavo candela ricoperto con la guaina da impianti elettrici (per non rovinare il cavo visto che passa nel foro del pozzetto) , ma nel punto in cui va a contatto con il filtro ovviamente è scoperto per circa 1cm sia destra che a sinistra e non so se questo sia fonte di problemi .

Inoltre controllando l’ anticipo la luce della strobo funziona ogni morte di papa e per pochissimo tempo ma non so se sia difettosa lei , perché non la ho usata mai su altri motori .

9 minuti fa, andrea55 ha scritto:

Una curiosità come mai la bobina nel pozzetto?

Non volevo ne forare i carter quattrini ne    averla in posizione originale , visto che in quella posizione sarebbe da smontare ogni volta che devo abbassare il motore ( perché abbassando il motore toccherebbe nella staffa interna alla pancia special )

1 ora fa, claudio7099 ha scritto:

io uso questo con le zizze https://www.tecnomat.it/it/pannello-fonoassorbente-akustic-foam30mm-10026015/

Con cosa la attacchi alle pareti ?

2 ore fa, Gano 80 ha scritto:

10/12 cm ma io ho isolato tutto 

Ah capito ,

Qua di quanto avevi alzato l ammo ?ci stava la leva del rubinetto ?

28 minuti fa, filipporace ha scritto:

Inclinare il carburatore spostando altrove la bobina?  Anche se inclinare troppo quel carburatore sarebbe forse meglio evitarlo.

Sara che curo poco quell'aspetto nella vespa,ma io farei che lasciare il rubinetto aperto in riserva e aggiungeri un rubinetto agricolo nel tubetto di gomma tra serbatoio e carburatore.https://www.ebay.it/itm/115355096305?chn=ps&norover=1&mkevt=1&mkrid=724-128315-5854-1&mkcid=2&mkscid=101&itemid=115355096305&targetid=1717998117761&device=m&mktype=pla&googleloc=20531&poi=&campaignid=17962629806&mkgroupid=137104476462&rlsatarget=pla-1717998117761&abcId=9301106&merchantid=116454520&gclid=CjwKCAjwzY2bBhB6EiwAPpUpZuf3uSEdXnzmzXLPS_i8HIea279yBieGclH12rtC157IlkKpux_NKBoCaDoQAvD_BwE

Volevo cercare di trovare una soluzione sull’ asta perché poi avrei in mente di montare un serbatoio vmc da 7,5 lt..

Onestamente non saprei dove altro posizionare la bobina all interno del pozzetto visto che ho anche il regolatore sip che è parecchio ingombrante . Potrei provare ad alzare meno l’ ammo ,usare il tappo vhsb standard e inclinare un po’ il tutto , ma così facendo non credo potrei usare il filtro .

@Gano 80 sai mica quanto spazio rimane davanti al vhsb alzando l ammo  2/3cm?