Trueleo

46 minuti fa, Architito2002 ha scritto:

Giusto avrai il positivo che esce dalla batteria che va alla chiave e da questa ai rispettivi interruttori dei vari servizi e l’altro filo azzurro che arriva dalla centralina per lo spegnimento che va all’eventuale specifico pulsante del devio.

Il polo negativo di ogni servizio lo prendi dal telaio.

La lucina a led dei singoli pulsanti puoi alimentarla o permanentemente , con l’uscita dalla chiave, oppure quando attivi il singolo sevizio quindi collegandola all’uscita del pulsante/interruttore del rispettivo servizio.

Resta inteso che in cc devi mettere tutte luci a led ed una bella batteria.

 

 

Ricapitolando collegamenti lato motore;

rosso positivo in uscita dalla batteria con rosso special e cavo verde in uscita dalla bobina con verde special (entrambi vanno al devio in entrata)

il nero special invece sarebbe collegato dopo all appliances , a cui andrei a collegare  luci e nel pozzetto marrone e rosso del black box sip , mentre il nero black box andrebbe a massa 

giusto ?

la batteria è messa nel portaoggetti : malossi gel 4,2 ah con fusibile da 15 , mentre il negativo batteria lo metto a massa sulla staffa sip sottosella insieme al nero black box 

Per lo stacca massa del motore dovrei allora portare un altro cavo fino alla bobina ?

Ah inoltre ho fatto mettere uno stacca massa che vorrei usare solo per il motore.. mentre tutto il resto vorrei spengerlo con la chiave , così da non togliere corrente al sip mentre è ancora sui 1000 giri e farlo spengere con la lancetta su zero

mi serve un cavo in più ? Se si devo collegarlo alla massa della bobina ?

5 ore fa, Architito2002 ha scritto:

Il nero non è inutile ma lo puoi utilizzare per lo scopo di cui parlavamo. Certo devi poi fare una massa ( in realtà polo negativo -) al telaio. I colori dei fili puoi utilizzare quelli dello schema che hai postato dell'accensione Sip dove il verde va al tasto di spegnimento "kill switch" del devio moped e il rosso è il positivo della batteria che va in ingresso al sotto chiave.

"L'uscita" del sotto chiave diventa il positivo per alimentare tutta la tua vespa tramite il devio moped: luce anteriore posizione/ posteriore, eventuale luce stop, luce anabagliante, clacson (che devi sostituire con uno a corrente continua) e conta sip con black box, porta usb, stereo, tv, navigatore satellitare..........:)

Posta lo schema elettrico del devio moped...... così ti aiutiamo

In settimana mi arriva il devio e il kit anabbagliante / abbagliante 

Avevo modificato già l impianto originale pensando di usare il rosso allo stesso modo dell originale e quindi avevo fatto un interruzione in zona interruttore stop che a questo punto tornerà inutile , giusto ?

quindi se ho ben capito il nero e il blu in uscita dallo statore vanno collegati direttamente al regolatore e i cavi che realmente servono da collegare all impianto elettrico sono il positivo in uscita dalla batteria e il cavo in uscita dalla bobina ?

Si , ho il black box dietro , 

dovrei portare un cavo in uscita dal blocchetto dietro al pozzetto quindi o usare il nero che con l impianto dc mi sembra diventi inutile?

i 3 cavi dell impianto special come li dovrei collegare allora ?

rosso con il positivo in uscita della batteria ?

Buongiorno a tutti , ho ancora un po’ di confusione in testa per il mio impianto dc con accensione sip, contachilometri sip , filtro giri koso, stop posteriore e devio moped con chiave. (Su special )
sarebbe già un passo in avanti per me sapere come collegare i cavi in uscita dalla sip all impianto special , visto che userò quello come base da modificare.

nella prima foto ho provato a fare dei collegamenti tra accensione sip , black box e filtro giri : vanno bene?

Il 22/9/2022 in 22:33 , Markino ha scritto:

Ok fai sapere come va! Grazie. Anche se io ho la 23/56 che equivale alla 28/69, quindi sono più lungo rispetto alla tua

Alzerò lo scarico a 185, farà qualche giro in più, però non girerà alto sicuramente

Si anch'io ho 18/20 sia sul M1B 60x54 che sul Falc 60x51 lamellare al carter e vanno benone, ma sul 200 mi ha detto che é meglio il 18/21 che lo tira tranquillamente e poi anche per una questione di non aver problemi di durata o rottura dell'ingranaggio e poi ha un salto troppo corto che su quel motore risulta "brutto" da usare.

Monterò la Quattrini M3 200 Gtr

Ciao ! Ancora non ti so dire nulla perché il carrozziere sta ritardando ..

Secondo me è soggettiva come cosa , io proverei e poi nel caso non andasse bene correggerei alla prima apertura.

Anche io ho sempre avuto questo dubbio per il mio , ormai ho chiuso con 18/20 e 27/69 . Tra una settimana quando sarà tutto pronto e proverò ti saprò dire..

Il 24/8/2022 in 20:47 , Markino ha scritto:

Salve gente, siccome sto avendo problemi a chiudere il cambio con la crociera Faio Racing (la versione più bella e costosa per intenderci) in quanto la terza non ne vuole sapere di allinearsi (ho provato altre 2 crociere che ho in casa, tra cui una nuova di Vespa Italia Racing, che invece calzano alla perfezione) mi sta venendo il dubbio che a questo punto sia la crociera Faio che ha qualcosa che non va.

Qualcuno ha mai avuto problemi con le crociere Faio? Siccome ho la possibilità di renderla, cosa mi consigliate come alternativa valida? Stavo pensando a Benelli, oppure Crimaz o BFA (Falc magari no perchè è da modificare per montarla).

Fra le tre in ordine di preferenza ero più orientato a Benelli - BFA - Crimaz.

Ultimamente ho sempre montato Vespa Italia Racing e non ho mai avuto problemi, però non so sull'M200 se possa durare (ho anche sentito dire che sono comunque delle Faio Eco).

Ciao , da esperienza personale ti posso dire che con la crimaz vai sul sicuro : sul mio 200s sto riciclando la crimaz con 15k km (fatti con 100 vmc) visto che è ancora perfetta.

28 minuti fa, Angel46 ha scritto:

Ciao raga finalmente sto procedendo ql montaggio volevo dirvi il cuscinetto ruota conviene lasciare la gomma esterna o toglierle tutte e due gia quella internamente lo tolta

Lascia quell esterna 

2 ore fa, Zipps ha scritto:

Pure il crimaz costa 50€ completo, ma se ormai l'hai preso pazienza...

Se andate su facebook sulla pagina di crimaz c'è il video che spiega come spurgare la pompa correttamente

 

Questa pompa nuova?

un ragazzo mi spiegava che come tanti altri ha dovuto inserire l olio dallo spurgo dell pinza , perché essendo piccola la vaschetta aspirava subito aria.

25 minuti fa, Zipps ha scritto:

Se compri il tubo crimaz dovrebbe gia avere i raccordi apposta

Eh no ho preso il tubo al metro , con 50 ho tutto inclusi raccordi 

1 ora fa, ilTrevigiano ha scritto:

Ciao,

di che foto hai bisogno?

 

Ciao , avrei bisogno di foto fatte sotto al manubrio per vedere che raccordo hai usato e dove hai fatto passare il tubo

grazie  

Qualcuno sa come contattarlo ?

Buongiorno, avrei bisogno di altre foto per vedere dove passa il tubo nel manubrio perché sto comprando tutto il materiale e non mi rendo bene conto dei raccordi che mi servono.

quello alla pompa sembra un 20 o 25

Carter arrivati, ecco un falso montaggio  

8 minuti fa, Cupra r ha scritto:

Ehh, prize?? 

Cestello e para siamo sui 100

Se chiedi a lui per la campana completa ci sta che ti faccia un po’ di sconto . Ho preso un po’ di roba da lui e qualche sconto me l ha fatto.

Di unico quel cestello ha viti m6 , molto meglio rispetto alle m5 che hanno la maggior parte degli altri cestelli : si spanano a guardarle .

2 minuti fa, anticonformista ha scritto:

raccogliendo informazioni  su internet  e dai vostri consigli sul forum ho pensato a questo tipo di configurazione:

Rapporti 24-72 NEWFREN per Vespa 50, 90, 125 ET3 Primavera, Pk
Marmitta PROMA Vespa 50, Special
Crociera DRT FELINO V50S, Primavera, ET3, SS, PK50,XL,XL2,ETS - 50,2mm
Dischi frizione CIF per frizioni monomolla Vespa Smallframe
Carburatore DELL'ORTO 24
Collettore aspirazione Vespa 125 ET3 Primavera,
Filtro aria per carburatore DELL'ORTO 24
Guarnizione per riduzione collettore di aspirazione
Riduzione collettore di aspirazione 24
KIT CILINDRO MALOSSI 102cc VESPA 50, PK, XL D.55 CORSA 43mm
Albero motore JASIL anticipato, cono 19, biella 87, corsa 43, Vespa 50, Special

che ne pensate? da premettere che sono neofita, c'è bisogno di altro? grazie mille a chi mi risponderà. 

 

Puo andare👍🏼

57 minuti fa, Trueleo ha scritto:

Kit cestello e parastrappi frt preso e montato bilancia alla grande se ti interessa 

Kit cestello e parastrappi frt preso e montato bilancia alla grande se ti interessa 

News news

Purtroppo non credo di riuscire a metterlo in moto entro fine agosto , monardi riapre verso il 20 e tra tutto gli servono 15/20 giorni lavorativi.

Intanto ho preso la sip fissa dc , visto che stava aumentando il prezzo in modo esponenziale . Fortunatamente sono riuscito a prenderla con 305€

11 minuti fa, Gano 80 ha scritto:

Comunque per il fatto di arretrare/avanzare l ammo dipende anche dalla molla che uno usa, ad esempio mio cognato con un ammo pinasco molla gialla fine non ha dovuto spostare nulla ,solo alzare. Non sembra ma anche i telai non tornano tutti nello stesso modo.

Ah ecco , io comunque un arretratore lo prendo , poi se non serve meglio 

Capito 

Dai nel caso prendo le prolunghe  quando faccio l ultimo ordine e se vedo che tocca le uso 

1 ora fa, Gano 80 ha scritto:

Va fuori sagoma cioè lo sportellino non si chiude. L ammo, almeno con la stufa va arretrato e mi pare io l' ho fatto di 2cm. Penso anche con la m3 200 vada spostato, ma aspettiamo conferme.

Sisi dello sportellino lo sapevo, dici invece che non va alzato con la testa dell s?

Un altra cosa, serve alzare/ arretrare l ammo per m 200s su special(vista anche la posizione candela) o monta così con quote standard?

54 minuti fa, filipporace ha scritto:

Senza modifiche non montano.  E comunque da considerare gli imgombri espa

Giusto , quindi per andare sul sicuro 90/90 o 3:50 che montano sicuramente come detto da quattrini.

Quale misura sceglieresti per utilizzo stradale? Ho visto che c è più scelta per le 3:50 ovviamente . A livello di specifiche la migliore sembra la bgm 180km/h - 59j 3:50 , ma non so quanto sia dura come mescola per macinare km .

Invece a livello di guidabilità e comfort quale è la miglior misura tra le due?