Meurohp

No, rimanevano leggermente frenate le ganasce e quindi non riusciva a tirare

No, non centra il motore

Comunque ho risolto il problema, voglio vedere se ci arrivate. Non ho smontato il motore per farlo andare 

Si ho notato la strozzatura nel tubo originale, ho fatto la prova stasera ma la situazione rimane uguale. la vespa in prima fa 10, in seconda a malapena 20, in terza quasi 30, in quarta fa 40.
è come se fosse grassa, ma non lo è 
Ho cambiato anche la centralina per fare un test ma nulla. 

Non so come spiegarlo ma sembra che sia limitata, ho notato che ha le ruote leggermente frenate e domani controllo se ha olio nel differenziale

@uonder omen non ho provato, ma ho controllato che il tubo fosse libero ed era ok

@archimedematelica

I freni solo liberi perchè non tiene nulla il freno a mano,
olio differenziale non so non lho guardato ancora, può incidere?
Centralina potrei provare a cambiarla
Marmitta avevo intenzione di provarne un altra 
 

@filipporace 
si ha il carburatore 
monta il 18716 con max 70 , 74 era troppo grasso non tirava nulla 66 era tropo magro
la benzina arriva bene, il fatto che gocciola il rubinetto non penso incida.

@archimedematelica qui non è un problema a livello di pezzi, paragonando l ape con un altra ape a pari pezzi , questa non va nulla, in salita bisogna scalare sempre in prima, la seconda non la tira.

Come ho gia detto ho escluso:

-MARMITTA (ESSENDO LA PADELLINO ORIGINALE)
-GT NUOVO 100 DR
-CARBURATORE PULITO
-ANTICIPO OK ( è LEGGERMENTE ANTICIPATO)

cosa manca da controllare per verificare che non vada? il motore tende a tentennare a manetta e non salire di giri e perde potenza in tiraggio

Non è un problema di anticipo

@filipporace non penso montasse questa marmitta da originale purtroppo, comunque hai qualche presentimento su cosa possa essere il problema? 

occhio e croce l'ape ha gia 7-8 anni come ho il libretto di dico con certezzaa

@filipporace guarda non so che marmitta montasse prima me l'hanno data senza marmitta e hanno comprato questa, quindi puo darsi che sia anche sbagliata, ma il fatto e che gli manca proprio il tiraggio all'ape, sale di giri ma lentamente.

puoi allegare la foto di questa espansione euro 4?

comunque è la versione a 2 fari, quella che intendi tu se non ho capito male è l serie a 1 faro vecchia

@claudio7099 inoltre la vespa è lenta a salire di giri non è molto reattiva.

@filipporace ape 50, di quelle verdi abbastanza recenti

@claudio7099 mi sono dimenticato di scrivere che la marmitta nuova è la classica marmitta a padella con lo spillo finale lungo, ( non so se vada bene per tutte le ape 50), 

Parlo del tubo che collega il carburatore al carter, non so se possa incidere in qualcosa.

Buonasera a tutti,

Io appartengo al mondo delle vespe ma un ragazzo del mio paese mi ha portato un Ape 50 e mi ha chiesto di controllarla perchè secondo lui non tira nulla rispetto ad altre ape 50 che ha provato (monta 75 dr) , 

L APE non TIRA nulla, allora decido di cambiare il gt 75 dr ( con fasce finite ) con un 100 dr, la vespa va un pelo di piu ma quasi uguale , 
Monta rapporti origianli
Marmitta originale
carburatore originale 18-16 getto max 70

Lui continua a dirmi che l ape va poco, sale nelle salite solo in prima marcia, 
In rettilineo al massimo raggiunge 40-45 km h ma nelle salite non va proprio

Non capisco cosa possa essere visto che accende al primo colpo, tiene il minimo perfetto.

Anticipo OK
Carburatore e filtro puliti, carburazione OK
Cilindro nuovo OK

Miei dubbi:
-Paraoli andati? lato frizione, Non si accellera (non aspira aria) , lato volano dovrebbe fumare ma non fuma
-Tubo del Depressore incide?
-Miscelatore eliminato 
-Frizione (non centra nulla, senno slitterebbe ma non slitta)

Perfavore aiutatemi sono disperato ahhhahaha
 

Il 11/5/2020 in 19:00 , Gigi1993 ha scritto:

Per me hai un problema di corrente.. Controlla la pipa o cambia cavo candela.. a me una volta faceva un problema simile

Oppure ti è entrato qualcosa sul collettore e si è fermato sulle lamelle

Oppure ancora ti si è rotto il paraolio lato pignone 

 

Non fa fumo di olio per essere il paraolio il motore è nuovo, pacco conttollato, candela ok e cado idem

@fagio 72 se scendo di polverizzatore poi sono magro 

@Gigi1993 ti dico che non è corrente perchè lo fa anche con altre accensioni e se scendo di max il tutto passa

PS, ho notato molto rigetto dal carburatore

Il polverizzatore è un dq ho controllato il pacco e aveva gli stopper molto aperti a vista rispetto a un classico lamellare di rotax e ho provato a chiuderli un po pensando che la troppa apertura mandi in risonanza le lamelle

inoltrr ho riscontrato questo, è normale ??

il cilindro lo comprai usato (unica cosa)

La candela  è completamente nocciola chiaro- bianca non sembra per niente grasso
Non è un problema di corrente in quanto ho cambiato accensione e la situazione è la stessa, ma è migliorata solo diminuendo il getto del massimo

Ho controllato il pacco lamellare pensando che potessero essere le lamelle, ma chiudono perfettamente.  Monto lamelle da 0,50 non sono nemmeno fini per dire che vadano in risonanza

Buongiorno a tutti

Ho un problema di carburazione con un Parmakit w force d58, la vespa rimane sempre grassa e per farla Andare bene ho dovuto montare la seguente carburazione

Max 130

min 40

polv 267

spillo k57 2 tacca
pero ovviamente mala configurazione?

è questa,

parmakit w force d58

albero parmakit c51 b97

marmitta barone 

34 vhsb

cambio 18-20

campana 25 72

Ma non è strano 130 di massimimo?

Aspetto consigli

Allora per adesso lo lascio originale

10 ore fa, claudio7099 ha scritto:

quindi capisci da solo che alzando tutto di 3mm i travasi vanno alle stelle ......lo scarico si aggiusta in altezza ,ma i travasi no.......secondo me corsa 53 lo gestisci meglio ,hai solo 1mm sopra e uno sotto e fai la basetta solo per la biella più lunga ,per mio fratello abbiamo preso il drt e non abbiamo mai avuto noie ,ha perfino le due gabbie argentate e un prezzo accettabile ,però se hai bisogno di qualcosa di particolare lo contatti e ti risponde abbastanza in fretta ,soprattutto per chiedergli quanti cavalli regge 

Allora il corsa 54 lo escludo

allora valuto per il c53 per avere un po più di schiena sotto mantendendo sempre una biella da 97 vorrei essere pieno più sotto che sopra qlla fine gira abbastanza alto anche cosi, 

dovrebbe avere circa 130 190 adesso ho chiesto al vecchio proprietario con il c53 dovrei arrivare quasi a 135 195 sono molto alto che dite? @Gano 80 che fasi avevi fatto nel tuo? 

Ps: per le gabbio ti ringrazio poi valuteró l acquisto in seguito

8 ore fa, Gano 80 ha scritto:

Ciao, come ti dicevo ho un w force 58, ti posso assicurare che di scatola non passa 11500 giri con la sua marmitta Barone che va benissimo, come ti scriveva Rob anche la falc grande dice la sua, e se monti la 24 72 con z 20 ti ritrovi secondo me corto. 

Tornassi indietro userei la 27con pignone da 25 o 26 e un z 18 20 sul cluster. Se il GT è nativo in b 97 mi farei pochi problemi e lo Monterei in c 51 con un buon albero, come ti dicevo anche il falc per lamellare al Carter va benissimo. 

Ovvio in c 53 acquisti schiena, comunque rispetto a un erre, che ho per esempio, sotto non è così vuoto pur avendo il traversino. 

Si per la rapportatura optero per la 27 69 con un parastrappo fabbri endurance costa circa 85 euro + il pignoncino 25 26

gli ingranaggi rms/olimpia tengono? O mi serve qualcosa di più serio? 

Si anche io pensavo per il cluster 18 20 il vecchio proprietario mi consigliava addirittura 17 19 e lasciare la 27 69

Sembra molto delicato ha la camicia veramente fine...

Purtroppo aumentando la corsa no

ho avuto al massimo un polini in ghisa com basetta da 2 mm ma sempre c51 biella 97 

e diciamo che fino a li ci sono 

per ogni mm di basetta sono circa 4.5 gradi

pero ad aumentare la corsa no

ps:come faccio a rispondere citando una persona?

@claudio7099 si 1.5 ma posso metterli benissimo sotto al posto di sopra