RODZ

:PRR ...lo è già...

...Non manca qualcosa a tracolla?

Pneumatici Calcolati i risultati: • 3,50-10 -> 4,00-8 ": meno ~ 6% (0,9412) • 3,50-10 -> 3,50-8 ": meno ~ 11% (0,8823) Ma naturalmente, diversi manufatti sono mondi a parte. Tire Kings 4,00-8 "non macinare i Conti LB Whitewall nella stessa dimensione sono grasso come palloni, circa 1,3 cm di diametro (!) Più grande e molto più ampia. Grind sul fronte molle di aspirazione e coperchio frizione così tanto che avrebbero omesso di circa 6mm. Esclusa per me e la mia MOT. Il -6% di pneumatici 4Zoll potrebbe essere in T5 con una 21z-portare in Cosakupplung nuovamente (+5%), con le gomme più piccole, il primario deve essere cambiato. Sul mio DSO è attualmente installato uno 21z frizione e 3.50er pneumatici, il che rende insieme in modo ~ 92% della traduzione originale. ...Ri buon lavoro Fammi/cci sapere cosa scappa fuori.

RATZ? Cioè?

Ovvio che il 'meglio' non esiste! Esiste invece la soddisfazione di poter dire: Minchia! quello lì ha capito al volo quello che volevo e m'ha fatto un motore perfetto! Che ovviamente non per tutti sarà appunto 'il meglio'. Questo per dire che prima di stendere la lista della spesa è bene sapere quale sarà il 'goal'. Per Goal non intendo la rete (eccheccazz!), gli americani definiscono così il piano in cui muoversi e comprende tutto, Budget, performance, timing-era (durata netta di motore e di tutti i componenti, STAFFA marmitta compresa...) timing-work, perchè nessuno commissiona un motore che gli sarà consegnato tra un anno...,e via così! Io personalmente la mia 'perfezione' l'ho raggiunta,e ne godo quasi quotidianamente, grazie al buon Grey che ha tradotto le mie richieste in un motore potente,grasso,veloce,affidabile,facile,duraturo,stock-appareance,in tempi onestissimi,rispettando un budget onesto! Forze la perfezione non è di questo mondo ma il motore della Biocca ci va pericolosamente vicino! E' un onore per me essere chiamato a testimoniare l'operato del Grey.

mà!!!!!!! hai cambiato il cavalletto????? Assolutamente no! quelle foto risalgono ai primi periodi. Non ci sono ancora le gomme a banda bianca su cerchi nero opaco. Il cavalletto l'ho montato ma i supporti (pagati una fucilata da Alì -Pascoli- Babà...) son durati 2 giorni ... Risolverò con componentistica home-made! ..period's perfect.... Right

Dipende anche dal tipo di gomma, hai una riduzione dal 6 a 11% circa. Wenn Sie Deutsch sprechen (se parli tedesco...): Reifen Berechnet ergibt sich: •3.50-10″ -> 4.00-8″: minus ~6% (0,9412) •3.50-10″ -> 3.50-8″: minus ~11% (0,8823) Aber natürlich sind verschiedene Fabrikate himmelweit auseinander. Die Kings Tire 4.00-8″ schleifen nicht, die Conti LB Weißwand in der selben Größe sind dick wie Ballons, im Durchmesser ca. 1,3cm (!) größer und viel breiter. Sie schleifen an der vorderen Federaufnahme und am Kupplungsdeckel so sehr, daß man sie ca. 6mm unterlegen müßte. Scheidet für mich und meinen TÜV aus. Die -6% der 4Zoll-Reifen könnte man bei der T5 mit einer 21z-Cosakupplung wieder reinholen (+5%), bei den kleineren Reifen muß die Primär gewechselt werden. Bei meiner VNB ist momentan eine 21z Kupplung und 3.50er Reifen verbaut, das macht zusammen also ~92% der Original-Übersetzung. Buon lavoro!

mà!!!!!!! hai cambiato il cavalletto????? Assolutamente no! quelle foto risalgono ai primi periodi. Non ci sono ancora le gomme a banda bianca su cerchi nero opaco. Il cavalletto l'ho montato ma i supporti (pagati una fucilata da Alì -Pascoli- Babà...) son durati 2 giorni ... Risolverò con componentistica home-made!

Ragazzi: To go, not for show:The BIOCCA! 51 anni di rock'n'roll! Cuore d'atleta, fisico da Pin-up, guida da infarto... Come divertirsi in Vespa spaventando i pivelli! Io la amo! Last but not least,Special tank's to Grey!

Direttamente dalle Nitrolimpx -Hockenheim- P.S. Stò facendo training per inserire foto... Scusate. P.P.S. Stò imparando!!!

...e io domani vado a passà la giornata col fratellino tuo in mezzo ai monti di Pordenone!....... e me ne vò pure a magnà su un posticino, ino ino ino......(se è aperto)...pieno di adesivi di motoclub..... Mi raccomando: non andate piano! ...Tanto lui ha le Avon tyre bachelizzate ormai prossime alla 'targa oro'... ...Su quelle strade senza gomme? Come andare ad un pranzo col mal di denti !

...ptrebbe essere l'ABS che interferisce con l'ESP! ...Ho già bisogno di altre ferie...

...Se vuoi ho trovato un bellissimo Bing D.54 se vuoi te lo porto per viterbo....... ma passate direttamente ai comandi a ghigliottina con i tre iniettori no?? uno va' sotto ai bassi...ai medi intervengono i primi due.....a tutto spalanco sparano tutti e tre insieme.....la ghigliottina deve essere non meno di 70 di diametro....altrimenti il motore..non va' un piffero....oppure ci sono i volumetrici edelbrok per i prostok americani...sono un po' voluminosi ma..vanno..vanno forte assai.... http://www.funnycar.it/html/cars___classes.html per chi volesse approfondire le categorie... Edelbrock? lascia perdere... Paxton for road use, ma sulle strip Weiand is the judge! P.S. peccato che quei lobi twistati necessitino di 2 centurie di cavalli per essere azionati... in quel sito ci manca la fotodella Biocca! Li siamo sulla Bibbia! Per avere un mio mezzo li sarei disposto a qualsiasi bassezza! Magari un giorno...

...appunto.

...e se te lo dice Grey puoi crederci ! Pensa che l'ho visto tentare in tutti i modi di 'distruggere' il motore e non c'è ancora riuscito! Vendi tutto il vendibile e affidati a chi ne sa veramente. Se vuoi un motore bello 'grasso' commissionagli un 'BIOCCA' replica (su base big block,ovviamente!) e non mettere bocca su niente! O ti fidi di lui o lascia perdere . Non c'è da vergognarsi se non sei capace,bisogna essere dei grandi anche per riconoscere i propri limiti! Sappi che chi spende molto piange una volta sola! Se posso permettermi, ti ha fregato la superficialità con cui hai affrontato il tema 'hi-performance' nonostante ti abbiano consigliato... I motori buoni bruciano benzina (...e gomme!) e ti portano ovunque.Le chiacchiere fanno solo pidocchi ma restano a zero. Buona Vespa! The RODZ.

...Se vuoi ho trovato un bellissimo Bing D.54 se vuoi te lo porto per viterbo....... ma passate direttamente ai comandi a ghigliottina con i tre iniettori no?? uno va' sotto ai bassi...ai medi intervengono i primi due.....a tutto spalanco sparano tutti e tre insieme.....la ghigliottina deve essere non meno di 70 di diametro....altrimenti il motore..non va' un piffero....oppure ci sono i volumetrici edelbrok per i prostok americani...sono un po' voluminosi ma..vanno..vanno forte assai.... http://www.funnycar.it/html/cars___classes.html per chi volesse approfondire le categorie... Edelbrock? lascia perdere... Paxton for road use, ma sulle strip Weiand is the judge! P.S. peccato che quei lobi twistati necessitino di 2 centurie di cavalli per essere azionati...

Azz... Ho visto 20 Km/h sul cavalletto!

http://it.mc281.mail.yahoo.com/mc/welco ... nd=5605379 Claro que si Hermano!!! Se procedi per gradi dov'è il divertimento?

...non sarei qui a scrivere su et3.it no no, si tratta di roba per le gare....forse, ma forse, presto ne farò una

Quindi anche bottiglie e sigarette...

...uno che ne sà!

Ad ognuno il mezzo che si merita.

Fuck stock, Customize!

Per la marmitta, se hai una padella e la saccoccia langue, molti la tagliano, io propongo la mia:

W la forza, W i pesi massimi!