ambro

per quanto riguarda il notore, apri i carter, lavora travasi aspirazione e anticipa l'albero, lavora un pochetto il gt, squish tranquillo da 1 /1,2 , carburatore 21 o 24 (vedi te in base ai consumi) marmita proma o leovince, coppia 24 dd. e i 70 li fai...

si ma raramente si piega il perno, è piu facile che si torce il piantone di alluminio...

una cosa, ma come fai a sbassare il piano superiore del cilindro se ce quella piastra che lo tiene spinto contro il mandrino? la piastra non copre la superficie da lavorare?

per me si è pirgato solo il piantone in alluminio, il perno portaruota è in accaio temprato e per piegarlo ci devi dare le martellate, ameno che il ragazzo non faceva i salti con quell'assetto...

2,5 giri davanti sono abbastanza, è normale che si è piagata. per smontarla devi: cavare il cupolini in plastica dentro la gabina, allentare la vite centrale al manubrio (non svitarla completamente, dai solo qualche giro) poi dai un colpo secco sulla vite e vedrai che il manubrio girera a vuoto. alza il manubrio e estrailo dalla forcella, svita le ghiere poste sotto al manubrio, stai attenro che cadono le palline. poi alza l'ape e la forcella uscira da sola, anche sotto ci sono delle palline quindi stai attento a non perderele...

quel problemo cel'o anche io, sicuramente è evidente dalle foto che la forcella è storta e anche molto, poi il problema che il copertone striscia nella forcella oltre essere causato dalla forcalla storta puo essera anche l'assetto, dato che quella forcella è calcolata per essere + alta...

per mettere la 22 72 devi prima comprare la 24 72 poi il pignone DTR da 22 e direi che in questo caso io non spenderei piu o meno 75 euro per una coppia. anche la 21 dd è corta, poco + lunga della 18 de, la differenza che essendo a denti dritti ce meno atrito tra i denti e quindi le accelerazioni non sono un problema, per me per trasportare la legna è la piu adatta...

io metterei una 21/76 dd con carburatore 19 filtro originale e marmita leovince, a ripresa quanto basta e per me i 60 li puo fare...

dipende di quanto la vuoi abbassare, io o abbassato teste dei malossi a tal punto da farci stare ancora l'o-ring, che poi anche se togli il bordo x l'o-ring non dovrebbe essere un problema, metti della classica pasta rossa e bona...

io le teste le abbasso con la levigatrice a nastro, con la carta non troppo abrasiva e premendo poco alla volta....una volta misurata con il calibro se è pari da tutte le parti e se la superfice è dritta, guardando su un piano di marmo, con la carta abrasiva fine a mano la liscio un po...

si puo fare anche con il blocco montato, pero bisogna aprirlo, se 6 pratico ti conviene smontarlo dal cassone e prirlo su un tavolo che è molto piu comodo, poi se devi raccordare i carter al cilindro è necessario smontarlo. comunque da quello che o capito e con quello che dovresti fare ti converrebbe smontarlo dall'ape...

questo è sicuro, ma dato che o letto che ce qualcuno che a difficolta a piegarlo, si potrebbe anche tagliarelo e saldarlo...sono 2 opzioni valide che sceglie ogniuno in base ai propri mezzi...

anche se si salda x me tiene ugualmente...

per me invece se si usa una saldatrice a filo con corrente alta si riesce a fondere le 2 lastre di ferro riuscendo a fare in modo che sia guasi una sola, che poi per lo sforzo che deve fare basta e avanza...

scusate ragazzi è, me se invece di piegare un pezzo di ferro spessore 5mm che è fattibile ma non semplicissimo, non è piu facile tagliarlo e saldarlo a 90°?? magari si fa un traversino di irrobustimento al max...

1 foro basta? alcuni alberi ne ano 2...

ciao raga, o un dubbio, o un albero che è stato rimbiellato con una biella di non so che derivanza che non a il buco di lubrificazione in testa, dove ci scorre lo spinotto del pistone. chiedo agli esperti se è bene fare questo buco per migliorare la lubrificazione e evitare il grippaggio della gabbia rulli dato che è successo a un mio amico. chiarisco che l'albero in causa è un tameni montato su un m1l. se è da forare, di che diametro devo fare il foro? ci vogliono punte particolari?ce rischi che si formi della bava o dei residui di foratura all'interno? grazie in anticipo.

il motivo è che la m3xc è gia calcolata per l'm1l e non ce bisogno di farsela fare a costo maggiore, per poi avere una marmita con le stesse caratteristiche, per il malossi conviene modificare quello in base alla marmita, è piu conveniente...

se riuscite a prendere una korona racing turismo sarebbe perfetta per il prezzo mi sembra sia 250€ ma dovete essere in parecchi... oppure basta che siano in due che hanno parecchi soldi da buttare giusto

se con un 50 ai un getto da 80 è probabile che sia quello che è grassa, prova un giglere + piccolo...

allora andrebbe bene...guardaci bene pero, se dove striscia il paraolio è 20 va bene il paraolio da 20...

se o capi bene te ai messo un paraolio per cono 20 su un cono 19 giusto? in questo caso il paraolio non fa tenuta perchè è largo, in caso opposto il paraolio va troppo stretto e non lavora bene...

questo è stato preso da vespaservizio, parla in specifico dell'erre 08, il nuovo non so... fasatura di sacrico che è passata da 183° ad oltre 190°; anche i travasi sono stati maggiorati passando da 127° dell’M1L agli oltre 130° dell’M1R.

glielo fa lauro...

dipenda da che disco metti, de motti un disco piccolo magari puo anche non toccare, bisogna vedere, il disco non deve èssere piu basso del tappo del diff, magari con un buon margine...