ambro

ok adesso vedo, comunque forse o trovato un altro modo per fare lo scasso ma prima di dirlo lo provo cosi evito di dire ca****e...

a per fare lo scasso esterno sono buono, è per fare lo scasso interno che quella fresa non va bene...o sbagliato a scrivere sopra...

dove si infila il differenziale è 46, dopo lotornito a 40, nelle ultime foto si vede. comunque spiega come è fatto questo utensile...

il mio albero è da 40 mm, apparte questo non saprei come fare lo scasso interno, interno lo metto nelle fresa e con una fresina faccio lo scasso, ma all'interno?

cme vengono fissate quelle piastre sull'albero? rigurdo alla chiavetta, avrei paura che avesse troppo gioco e poi 1a chiavetta non tiene, su quella piastra ci sono centinaia di kg di forza premente quando si frena, una chiavetta per me si taglierebbe con facilita....

vi spiego la mia idea... per prima cosa il disco starebbe nalla parte destra l'unica dove ce spazio, sul perno costruito quello che esce dal differenziale. la cosa + semplice sarebbe saldargli un supporto che regge il disco, ma questo porterebbe a grosse difficolta o addirittura l'impedimento per smontare il differenziale, togliere i supporti per i cuscinetti e per fare qualsiasi altro movimento. quindi pensavo di fare un tubo che entri di precisione nel perno gia esistente e in quello saldargli la staffa per il disco. questo tubo a sua volta verrebbe tenuto in asse e fermo da una serie di spine d'acciaio (numero di spine da vedere, 2 o 3), che con lo stesso metodo utilizzato per bloccare la ruota dentata al perno terrebbe frmo in tubo nell'albero. adesso chiedo a voi, sarebbe meglio utilizzare invece che delle spine dei grani di ferro cosi + facilmente smontabili? quali inconvegneti potrebbe provocare questa idea? altra cosa che stavo dimenticando, la pinza del freno verra supportata da una specie di "telaio" in alluminio che andra saldato al carter del differenziale. cosa ne pensate?? thr92 che idea avevi in mente??

bè questo è ovvio, anche se pero se ci sono dei prezzi cosi il motivo ce, la progettazione, i meteriali, la lavorazione ma sopratutto i pochi pezzi prodotti!! questo è incisivo... per quanto riguarda alla corona bisognrebbe trovare qualcuno che abbia la possibilita sia di farla, sia di fargli dei trattamenti termici a scopo di venderlo a tutti e non solo di farselo per sestesso. comunque apparte questa stavo pensando come poter mettere il freno a disco sul mio differenziale...la idea che o in testa mi gusta si vedrà...

motta se non sbaglio mi aveva detto che montava una 4°corta, sugli altri in generale non lo so, comunque il cambio 3 marcie non mi gusta, anche se la 4° non si mettera quasi mai. comunque thr mi puoi spiegare cos'è la valvola di scarico?

ai fatto benissimo, io a volte li butto addirittura nell'acqua, l'unico problema che ce è rimarra in tutti i differenziali originali dell'ape è l'attrito radente che provoca il differenziale strisciando sul carter...

il calassico cambio vespa magari con una 4° corta, va bene che è un falc, ma anche secondo me è lunga come rapportatura...

ciao dexter, complimenti anche a te, una cosa, quelle nuove parti che sono state costruite sul planetario sono saldati quindi fatti completamente di saldatura e poi rifiniti o dei pezzi di ferro modellati e poi saldati sul planetario? nell'ultimo caso io ti consiglio se ai l'opportunita di temprarlo, basta anche un cannello fai una roba alla buona, per non rischiare che dove non è duro si tronchi o succeda altro, facci sapere come procede e quando lo testerai come funziona, sono molto curioso... complimenti ancora...

da quel che o capito e da quel che so io, non dovrebbe rompersi NEL PUNTO in qui è stata effettata la saldatura che diventa piu robusto, ma ATTORNO o nelle VICINANZE, se non sbaglio...

sisi adesso appena o occasione faccio un po di foto e le carico...

con il motore apparte lo squish nessun problema, solo che ade è moooolto grassa e probabilmente cambio carburatore a giorni quindi aspetto a carburarla. comunque cosa che o notato subito del differenziale è che resta piu unita la trasmissione senza giochi come quella originale ed le ruote non anno gioco tra loro, girano perfettamente pari e qnche questo si sente quando si intraversa...

venerdi e oggi o fatto i miei primi giretti con il nuovo differenziale, ancora non ci o sprangato e non o preso buche pero fin ora non mi a dato problemi, a breve la carburero e iniziero e testarlo sul serio...

motta anke se io non o tutti i pezzi perfetti, robusti e competitivi mi diverto lostesso, l'adrenalina e la voglia di guidare cel'o lostesso, non mi demoralizzo assolutamente se vedo + piano di un falc con ciclistica superiore alla mia, l'importante è che mi diverto, e ci riesco pienamente. comunque per gli ammortizzatori è normale che esseno inclinati siano duri, ma non cosi tanto. se non posso indebolire la molla come posso fare?? ragazzi o bisogno di suggerimenti su questo che tra poco iniziano le gare!!!

la mia è 1,70 e non ci penso neanke di accorciarla XD ...mi trovo + che bene cosi...

motta se tutti comprassero da te non sarebbe + un campionato unico con api personalizzate nei particolari, lasca che ignuno si costruisca le proprie cose con i suoi mezzi anke sbagliate che siano, perchè sbagliando si impara, e se in una gare si spacca amen, intatto so dove o sbagliato e lo sistemo. per quanto riguarda gli ammortizzatori, o provato a fare 1a forcella che regge l'ammortizzatore anteriore come ai fatto motta, il risultato è comunque deludente, infatti è rimasto molto duro. potrei limare la molla all'esterno per renderla + morbida???

ragazzi o un problema, avendo fatto il telaio troppo stretto rispetto alla carreggiata delle ruote gli ammortizzatori posteriori mi stanno abbastanza inclinati verso l'interno e cio li rende mooolto duri. volevo ammorbidirli un po senza stare a rimodificare il telaio... come posso fare???

ecco dopo 2 giorni di lavoro come si presenta il differenziale montato con i suoi braccetti...è ancora tutto da rifinire, saldature ecc...ancora i cuscinetti sono quelli a rulli, li cambiero a breve.

non è che non sia bello girare con un mezzo gia fatto, dico solo che costruendolo da solo si abbiano + soddisfazioni alla fine che coprarlo gia fatto, aparer mio. riguardo ai carburatorei cilidri ecc. il motivo è che oguno fa quello che puo con le sue attrezzature e possibilita.

Come dice mottta tutte le api di qui stiamo parlando sono prototipi.....ma è anke vero come dice zamu che ci sono proto costruiti in proprio e quelli fatti fare da altri... io sono convinto che martelli fa delle ottime api...ma sono anke convinto che i mezzi costruiti da x se sono moooolto piu soddisfacenti e personali di quelli gia fatti da altri...

bè diciamo che è piu affidabile del piombo...

il nuovo cilindro m1l 09 a di differenza oltre al pacco granda che a la coppia piu in alto rispetto al modello m1l 08...parlando con marziali e avendo provato cosa vuol dire correre i rally con un cilidro che tira in alto, anche se a qualche cavallo in meno io o optato per il cilindro a pacco piccolo che a parer mio su terra avendo una maggiore coppia nei bassi è piu guidabile...infatti loris è vero che a meno cavalli, pero o visto che sta appena dietro a i falc pur avendo un cilindro vecchio modello, tenendo conto che è un ottimo pilota...

loris rosati lo ri fa ogni tanto e infatti non so come fa a tenere, ame non a mai tenuto + di un tot...comunque anche se a rosati tiene per qualche gara non è comunque un modo sicuro e funzionale per bloccare il differenziale...gia le spinde di acciaio come a fatto cino puo essere un sistema sicuro...il piombo dopo un po si disfa con cilindrate alte...