Barlet

o gli fai l'avviamento a leva o a strappo altrimenti limi il travaso 2 soluzioni ci sono o limi il travaso o togli la ghiera perchè altrimenti non monta non ci sono altre soluzioni!!!

ci sei quasi ma ci sono alcune cose che non vanno ad esempio i rapporti: se vuoi usare i 27/69 devi mettere un cambio vespa con almeno la 4 corta sennò non andrà bene per niente specialmente perchè usi anche un'espansione e hai intenzione di rifasare e lavorare lo scarico quindi va fatto per bene la questione di rapporti. per quanto riguarda il volano sicuramente hai il volano originale con ghiera. Il problema se vuoi usare quel volano dovresti limare parecchio il travaso del cilindro perchè altrimenti non monterebbe perchè toccherebbe la ghiera del volano contro il travaso. A parer mio andare a limare il travaso non è una cosa tanto dignitosa perchè andresti in contro a problemi di stabilità e robustezza strutturale del cilindro in quel punto. Allora le cose da fare sono due: o togli la ghiera oppure (cosa più saggia secondo me) prendi un altro volano ad esempio quello della vespa hp che è leggero e puoi togliere la ghiera (se c'è) togliendo delle semplici viti. Per il resto è ok fammi sapere come vorresti procedere con le lavorazione al gruppo termico! ciao!!!

Lascia la sua testa racing che è un'ottima testa non spendere altri soldi per niente. Anche io ho quella è mi trovo benissimo anche se io l'ho fatta ad incasso col tornio per abbassare lo squish comunque è un'ottima testa!!!

Parla un po delle specifiche del tuo motore lavori marmitta fasature carburatore aspirazione albero ecc. Anche io ho un 102 polini molto spinto quindi se dici le caratteristiche del tuo motore magari posso darti qualche consiglio!

Dipende da molti fattori dipende dalle specifiche del tuo motore in particolare ecc.

Quindi più petali indirizzano meglio il flusso e lo fanno andare dove deve andare in modo uniforme! Almeno ho capito così

Quindi la differenza tra pochi petali a molti petali? E la differenza tra monocuspite e bicuspite?

È normale come ogni preparazione che si rispetti ci vogliono tantissime prove, tanta pazienza e non avere fretta e fare i lavori per bene! Ogni motore è diverso dall'altro e non si può dire che con alcuni componenti va meglio o peggio si può fare solo un'idea ma per avere i risultati ci vogliono le prove!

Ok grazie mille

Eh sì ma il pacco lamellare rd 350 quello dei collettori mrt falc ecc. Che carburatore ci va?

Lo hai misurato o hai trovato le dimensioni online? Che carburatore ci va massimo sul top?

Giusto per rendermi conto un top 8 petali andrebbe bene o è piccolo per il mio carburatore? Questa è la domanda che mi chiedo io per questo ho aperto questa discussione. Quello che voglio sapere è se è buono per il mio carburatore o no perchè se ci sta o non ci sta nei carter non mi interessa voglio solo sapere come cavolo si sceglie un pacco lamellare per il proprio carburatore. Poi una volta scelto se ci sta nei carter lo prendo sennò no!

La mia idea era quella di farmi l'aspirazione centrale artigianale quindi io devo scegliere il pacco è poi devo saldare il porta pacco adatto o fare il Porta pacco in base al pacco lamellare. Scusami non mi ero spiegato bene?

Ok ho capito ti chiedo una cosa come faccio a scegliere il pacco lamellare per un determinato carburatore ad esempio il 32 o un 34? Grazie mille per la risposta molto precisa!

E invece per esempio vl6 e top 8 petali?

Ciao a tutti premetto che ho cercato ovunque e non ho trovato quello che interessava a me. Il mio dubbio è dato che ho visto una guida su un forum che diceva che la prima cosa da guardare, oltre allo spessore delle lamelle in base al carburatore, era la dimensione del pacco e la sua area doveva essere almeno una volta e mezzo in più rispetto a quella del carburatore che dobbiamo montare. Online però non si trovano le dimensioni dei vari pacchi e quindi la mia domanda è come si fa a scegliere un pacco lamellare adatto de non si trovano le dimensioni? Ad esempio un malossi vl14 e un vl16 se non ci sono le dimensioni sembra praticamente uguale e monta anche lo stesso spessore delle lamelle quindi se si deve scegliere come si fa? A me serve un pacco lamellare che mi faccia montare un 32 però se non ci sono le dimensioni online allora come si fa e in base a che criterio si sceglie uno di questi due pacchi malossi ad esempio? (Lasciamo stare il fatto di averli provati tutti e due ma quello che voglio sapere è a prima vista che differenze ci sono!)

Se il pistone non presenta particolari segni o solchi cambia fasce e via e trattalo meglio di come è stato trattato!?

Il polini con testa r telo consiglio lo monto io su ape però è tutto lavorato con espansione e altri lavori infatti ho rivisto interamente il gt. È un cilindro molto ma molto affidabile e duraturo

Come cluster allora ti spiego un attimo: quello originale è 1^10 2^14 3^18 4^22. Esistono cluster con 1^,2^ e 3^ originale quindi 10 14 18 e 4^ corta che corrisponde a 21. Questo cluster che hai visto tu ha la 4^ extra corta perchè ha la 4^ da 20, ed è veramente cortissima. Quindi il mio consiglio è: dato che devi mettere la sito a te non servono cluster con marce più corte ma devi regolati solamente con i rapporti e basta. Poi se in base alle tue prove hai visto che praticamente 1^ 2^ e terza sono cortissima o meglio le tira abbastanza velocemente e poi ti muore di 4^ Allora in quel caso metti la 4^ corta da 21. Poi se invece hai constatato che le marce sono abbastanza lunghe tutte (cosa secondo più probabile) accorci direttamente i rapporti senza andare a spendere soldi per un cluster con 4^ corta che alla fine a te non serve.

Be allora in base a quello che ti serve Monti i rapporti che ritieni più giusti. Con un p&p un cluster diverso tipo uno con 4^ corta è un po sprecato a parer mio specialmente perchè Monti la sito. Poi vedi tu

Secondo me i 22 non sono per niente lunghi specialmente se Monti la sito

Raga ina curiosità: se il diametro esterno della banda di squish è inferiore all'alesaggio in cosa si andrebbe in contro???

Si

Ok grazie mille a tutti

Gt lavorato e Giannelli a banana