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Barlet

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  1. Barlet
    Prove su prove però se sbagliavo ragionamento sin dal principio non miglioravo niente
  2. Barlet
    Lo so hai ragione era giusto per sapere qualcosa mi scuso con tutti però io intendevo magari se mi sbagliavo su quello che avevo capito smontato e miglioravo non è che l'ho preso come già blocco finito ma di continui aggiornamenti e ritocchi al fine di renderlo perfetto
  3. Barlet
    Il cilindro è finito e va benissimo però credevo che non era vero quello che avevo letto e per curiosità ho fatto il post. Ci ho passato una settimana intera vicino al cilindro vedendo come potevo farlo al meglio e poi l'ho lavorato e i risultati si vedono
  4. Barlet
    Infatti è già montato
  5. Barlet
    Per quanto riguarda i secondari sapete qualcosa?
  6. Barlet
    invece il lancio sia in alto che in orizzontale dei travasi secondari deve essere uguale a quello dei primari? io sapevo che dovevano essere più orientati verso l'alto rispetto ai primari in modo da formare uno strato sopra a quello dei primari, però non so se è vera questa cosa!
  7. Barlet
    ok grazie mille del chiarimento
  8. Barlet
    invece per quanto riguarda il lancio in alto che differenza c'è?
  9. Barlet
    Si ma io vorrei spare solo le differenze che le diverse angolazioni hanno è basta poi il giusto compromesso lo vedo dopo ma almeno devo sapere cosa cambia
  10. Barlet
    io mi sto facendo il blocco nuovo e per questo voglio sapere come farlo andare al massimo della sua potenza. so che se non si fa esperienza e tante prove il massimo non lo otterrò però almeno un po di teoria per aiutarmi nel mio intento dovrei anche saperla prima di mettere mani sul cilindro! io ho pensato di orientare i travasi primari di circa 10 gradi verso l'alto rispetto ai 90 gradi che sono ora e di orientarli verso il frontescarico in modo di avere non solo potenza ma anche un po di coppia. premetto che io dal mio motore voglio il massimo che può offrire non mi interessa che si svuoti un po in basso quindi sto lavorando su scarico, rdc, squish, travasi alla base, travasi interni infatti ho acquistato anche il fresino ad L per la lavorazione delle luci di travaso. ho fatto questo post appunto per parlare di lanci e sapere più o meno che modificando i travasi in un modo ottengo ad esempio più coppia o potenza massima infatti non a caso i lanci sono molto importanti per il rendimento del motore.
  11. Barlet
    infatti volevo sapere cosa significava avere i travasi rivolti all'indietro ora che ho capito che differenza c'è appunto tra travasi rivolti al centro del pistone e invece quelli rivolti all'indietro cioè verso il frontescarico? anche dell'inclinazione verso l'alto cioè se sono verso la camera di scoppio cosa predilige coppia o potenza massima? io sapevo che più sono orientati verso l'alto e più predilige la coppia perché si ha un migliore lavaggio e la stessa cose per quanto riguarda i travasi rivolti verso il frontescarico
  12. Barlet
    Ciao raga ho sentito molto parlare dell'inclinazione dei travasi però non ho ben capito le differenze delle varie inclinazioni, travasi rivolti all'indietro,ecc. Potete spiegarmi le varie inclinazioni che differenze hanno e anche il discorso travasi rivolti all'indietro ecc?
  13. Barlet
    Tranquillo
  14. Barlet
    Ok
  15. Barlet
    Il tuo?
  16. Barlet
    Quindi in questo c'è abbastanza spazio almeno io lo vedo così
  17. Barlet
  18. Barlet
    Oppure un albero drt che ha lo spazio per il lamellare al carter
  19. Barlet
    Si grazie mille
  20. Barlet
    Ok grazie mille
  21. Barlet
    Quindi quello ha pera ha più fluidodinamica ma anche più vibrazioni mentre lo spalle piene ha mano fluidodinamica ma anche meno vibrazioni giusto?
  22. Barlet
    Ok grazie mille
  23. Barlet
    Quindi la differenza sta nelle vibrazioni?
  24. Barlet
    Quindi le differenze tra i due quali sono?
  25. Barlet
    Raga questo concetto è giusto o sbagliato?

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