tesko

sisi potrebbe...il fatto è che quello è un devio per primavera. Quello special è diverso...sto impazzendoo

Salve a tutti, abbiamo da poco ultimato un falc 57x54 e abbiamo già fatto i primi giri. L'accensione, vtronick, è stata collegata come da istruzioni su impianto special con regolatore di tensione. Adesso non funziona niente, solo il faro posteriore..sia quando l'interruttore è acceso sia quando è spento. Avevo letto in giro che bisognava fare un ponte al devio luci ma non riesco a trovare il post...è quella la soluzione? Le istruzioni non dicono niente al riguardo...illuminatemi voii

sisi lo so che è giusto...comunque domani lo chiamo e vediamo...grazie a tutti!!

quello che voglio dire è che, siccome l'albero non è serratissimo con i cuscinetti, si muove. cioè i cuscinetti sono in sede ma l'abero si muove a destra e a sinistra. Devo controllare di quanto ma credo proprio di un millimetro per questo volevo mettere lo spessore.

Grazie a tutti, era proprio quello che volevo sentirmi dire! l'albero come detto è un corsa 54 con spalle 87. ma non so se è standard o no...cioè ho provato a chiudere i carter con la bielle al pms e chiudendo l'albero si muove a destra e a sinistra...se metto il pignone viene verso il lato frizione e se metto il volano e tolgo il pignone viene verso il lato volano...mi sà che ci vuole lo spessore eh? Ma alla fine questi spallamenti servono davvero? Ringrazio di nuovo tutti!! @ciccio: ne parliamo in privato

Salve a tutti, ho acquistato un albero motore AM racing corsa 54 spalle 87. Allora, Samuele mi chiese se volevo i rasamenti di spallamento o no...e mi disse pure che se li mettevo dovevo barenare di un millimetro in profondità la camera di manovella, sia lato frizione che lato volano (per capirci, orizzontalmente e non verticalmente). Io dissi di si, non pensando che avrei avuto dei problemi... L'altro giorno ho fatto barenare i carter...1mm lato volano, 1mm lato frizione e la camera di manovella a 89. Risultato? l'albero non gira! le spalle entrano ma non passa la biella...cioè struscia per tutta la circonferenza della camera. Adesso ho portato a barenare a 90...ma è normale? Inoltro, ho sfondato nella sede del prigioniero all'interno dello statore, come si vede nelle foto e adesso sono costretto a riempire la sede del dato dalla parte dello statore. Poi, visto che il cuscinetto lato volano è il 6005 richiederebbe uno spessore da 2mm tra albero e carter ma, visto la barenatura di 1mm basta solo uno spessore da un 1mm giusto? Infine...ho fatto una caz.zata a mettere sti spallamenti?? foto: la parte in giallo è la barenatura di cui sopra per alloggiare l'albero con gli spallamenti, le freccie dove ho bucato. (foto presa dalla rete)

ce l'ho io! lo monto su un polini a valvola! io monto un 38 di minimo e un 138 di massimo ma ne devo provare uno più grande. Lo spillo ho quello ma non mi ricordo a che tacca è...forse seconda. Stai attento ai medi regimi, con quell'accoppiata spillo/polv tende a smagrire abbastanza. In ogni caso è facile che ti inganna, quindi occhio

sisi pure io ne ho montato uno e l'unico problema è stato che c'era aria tra cilindro e coprivolano e ho dovuto mettere uno spessore. per il resto tutto ok tranne che la sede dell'oring di scarico non è centrata per niente :S

sei sicuro che hai messo la guarnizione nel verso giusto nei carter?

fonti non mie...ho visto su 2%...

collegamento con regolatore di tensione: (non garantisco che funzioni, non l'ho mai provato)

ce ne sono da 7x42 7x58 e 7x80mmm

col valvola avevi sempre quelle fasi?

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nuooo...quella ERA una sportellino piccolo!!

tutte le cose che hai scritto sono giuste tranne - cavalletto non da 20 ma da 16mm. - bobina interna. - le viti delle leve forse sono a taglio. - gobbino si, ma senza portaborse. In ogni caso, MP

testa: il carburo di gabo r. adesso ce l'ho io. Lo monto su 130 polini a valvola. Sono salito a 138 col max e con lo spillo devi stare attento perchè se lo metti alto sei troppo grasso sotto e se lo abbassi sei magro ai medi e un pò agli alti. altra cosa il minimo almeno 40. Non è difficilissimo da carburare per la strada, ma se ci devi fare gare ti devi attrezzare bene per avere un'accoppiata spillo polve decente.

sei sicuro sia una 24/61? La piaggio non montava surflex, se non mi sbaglio le campane originali piaggio non ce li hanno nemmeno i parastrappi

La mia 50r è anno 1971 e porta i cerchi pieni da 9. Comunque non è la prima volta che succedono cose del genere...e siccome sono anni di passaggio è possibile.

salve a tutti, sto mettendo pure io la forca a disco sulla special. Ho un solo dubbio...il contachilometri non posso più utilizzarlo?

Salve a tutti, sto acquistando questa bobina: http://img811.imageshack.us/gal.php?g=30112010052.jpg è una motoplat che era montata su un ET3..funziona con accensione special a puntine??

come no Ciccioo!! Ma a questo punto la korona attira molto pure...ma quanto costa la korona?

che gf avevi? nessuno che mi sappia consigliare??

salve a tutti, sono iscritto da un pò ma non scrivo tanto..preferisco leggere! ho un 130 mono così configurato: cilindro con fasi 125/188 albero ets 135/70 carburatore vhst 28 con collettore dedicato a valvola accensione special a puntine con volano 1.2kg cambio originale con crocera DRT 25/69 con parastrappi DRT Frizione 4 dischi modificata da me. Fino ad adesso ho avuto una max Zirri che mi ha dato davvero delle belle soddisfazioni Da un pò però l'ho venduta e non voglio continuare a soffocare il motore con una banana e quindi chiedo a voi quale sarebbe una probabile espansione da montare. Sarei orientato su una m3xc o qualcos'altro di commerciale, ma anche artigianale non mi dispiacerebbe affatto

io sono combinato tipo come te. Rimetti il pignone da 24, una polini a banana e un 24 e la storia cambia.