360ProjectGarage

per chiarirti un attimo le idee su una cosa basilare che devi capire che tra un 130 e un 102 non cambia solo l'alesaggio del cilindro ovvero il diametro interno del cilndro ma anche la corsa ovvero la lunghezza che percorre il pistone all'interno della canna del cilindro e per far si che questa aumenti devi aumentare la lunghezza della biella ...ma poi ci sono anche molti altri fattori che uno capisce solo con la pratica e non possono essere spiegati tutti, comunque come dicono gli altri per capire alcune cose devi avere delle basi e io penso che la prima cosa quella piu fondametale è mettere le mani nel tuo motore da solo !! quello sarebbe gia un passo importantissimo per capire i funzionameti base del motore 2 tempi con il tempo riesci anche ad intuiere molte altre cose . una cosa che mi ha dato un supporto fondamentale è questo bellissimo forum che vige di un grande rispetto da tutti i partecipanti ,e dove a ogni domanda che ti poni sicuramente se cerchi accuratamente tra i vari argomenti e post troverai una risposta

riguardo a quello che dice Whitesnake's Back sono daccordo l'albero preso in considerazione non credo sia vecchissimo penso che sia uno delle ultime produzioni e quindi sicuramente è per quello che ha meno interferenza non so se si riconosce anche dalle sigle che ci sono sopra dovrebbe essere uno di quelli prodotti dall'olimpia per la piaggio poi non so se c'è differenza di qualità

parole sante !!!!

avete ragione è l'albero ma nulla di che do ragione a romovespa ...è solo che un po di differenza tra un albero nuovo e usato si vede ma roba da poco la conferma l'ho avuta provando l'albero su un altro cuscinetto identico ed infatti fa la stessa cosa grazie comunque x il chiarimento e scusate x la segamentale

allora sono andato a prendere un altro albero anche quello sempre piaggio la stessa identica cosa entra troppo facilmente almeno io credo sia strano che entri con le mani dentro senza sforzi semmai ora profo ad infilare l'albero in un altro cuscinetto usato tanto le sedi sono le solite

da cosa puo essere dovuto ?? l'albero mi sembra in perfette consizioni almeno a occhio poi se devo misurare ...è un normale piaggio non credo abbia tanti chilometri

salve a tutti oggi ho montato i cuscinetti skf nuovi di pacca e fin li tutto ok ...quando vado a chiudere il blocco faccio per inserire l'albero nella parte lato frizione e noto che l'albero entra nel cuscinetto senza nemmeno un colpetto fin quasi alla battuta , ma non puo essere possibile perche tutti gli altri blocchi che ho chiuso con lo stesso tipo di cuscinetti almeno un po prima che entrasse ho sempre faticato, quindi secondo voi da cosa puo essere dovuta questa stranezza facendo anche conto che l'albero è in perfette condizioni ??? ringrazio in anticipo quelli che risponderanno

eheh ora son tranquillo..

ecco qua le foto del foro dove credo che si possa installare il compensatore http://img21.imageshack.us/gal.php?g=img00289u.jpg

no è solo perche la filettatura è piu corta era solo per quello che non ero sicuro il resto è tutto a posto allora monto senza problemi sul mio polinazzo

no era solo per essere sicuro che potesse ancora girare senza problemi .....anche perche monta su un motore che gira abbastanza

no non è schiacciato o sfilettato il bullone entra perfettamente mi chiedo soltanto se tenga ancora ..

posto altre due foto dove si vede bene http://img22.imageshack.us/img22/2130/img00300.jpg http://img130.imageshack.us/img130/9871/img00299.jpg nell'ultima foto l'albero è inserito nel volano e sotto al dado c'è la rondella zigrinata senno entrerebbe tutto a pelo

secondo voi quest'albero è ancora utilizzabile ?' http://img689.imageshack.us/img689/7041/img00301.jpg

falli a scivolo sono perfetti cosi... poi lucidarli o farli sabbiare spetta a te secondo me pero sul corsa corta è meglio sabbiare

il collettore da 24 per un 34 è troppo piccolo sono 10 misure di piu come ha detto dany vai di 28...

incursore ???? sapete il BUCO ........lo tappo..eheh

impressionante il cerchio anteriore è un opera d'arte veramente perfetto

allora lo devo dappare e basta o se non metto il depressore non va ?? non ci posso mettere il compensatore di fluidi ??

con il doppia ci vuole il suo collettore e costa di piu ed è x il 24 minimo

infatti è grosso e posizionato in alto !

un compensatore cel'avrei anche della malossi su un motore pompatello comeil mio avrebbe quache funzionalita ?? o è solo una cavolata ?!

bah a me sembra strano il miscelatore è un foro di due millimetri e non sotto come mostrato nel 28 come sopra indicato e soprattutto si trova a sboccare diretto nel collettore ..!!! secondo me è x il compensatore !

nessuno che mi dice come si postano le foto almeno imparo una volta per tutte e mi tolgo il dibbio su sto carburatore

piacerebbe anche a me l'amico rappresentante eheh a questo punto nemmeno a domandarlo che gt montare