claudio7099

vedo un rosso e un giallo da un lato della guaina e dall'altro lato non ci sono ,sono finti

la candela br7hs non la puoi montare se non hai la pipetta schermata ,devi mettere quelle senza la r ,tipo b7hs -b8hs-b9hs

si ,dal regolatore esce il filo positivo(non so il colore non hai messo la foto) che devi collegarlo a frecce e luci (dovrai scollegare il clacson credo e verificare che tutto funzioni )nel tuo caso il blu e giallo al positivo che esce dal regolatore ,il nero a massa e il verde che fà lo spegnimento dovrai provare dove collegarlo ..........io trasformando l'impianto a 12volt con batteria ho dovuto modificare il collegamento del clacson e il deviatore delle frecce ,ma io uso il volano malaguti f12 , il suo statore e il suo regolatore di tensione e non ho lo stop

ha qualche segnetto ,ma nulla di preoccupante ,monta tranquillo ho visto di peggio

ma non potevi continuare nell'altro post

mi pare di ricordare che i fili che escono dal telaio sono nero-massa giallo-luci verde-frecce e il blu serve per spegnere il motore 

ma insieme hai il regolatore di tensione malossi o no ...perchè non credo che i collegamenti siano uguali con e senza

la simonini piscia olio dovunque ,dovrai mettere pasta rossa su tutte le giunzioni ,io sono rimasto molto scontento anche dalle prestazioni e dal troppo rumore 

guarda questo tuttorial https://www.youtube.com/watch?v=byymiH7BMHg

usa i dadi da m10 e rondelle così capisci cosa devi fare in seguito

metti una quasiasi cosa ,un pezzo di tubo di plastica ,la gomma dell'orto così ti rendi conto di cosa succede con 8mm di corsa in più ,non è difficile ,se ti ferma questo vale il consiglio sopra

allora vendilo e prendi un 130 nuovo perchè se parti già non sapendo come fare diventa difficile .........mio consiglio ,fai un falso montaggio con un albero in corsa 51 ,al posto della gabbia a rulli metti un qualsiasi pezzo di plastica ,ferroche non ti falsi troppo la lettura fasi e provi a dargli una misurata ,poi vediamo sepuò andare o no

sarà dura tenere i travasi ad un altezza accettabile 

di solito si abbassa il cilindro in testa(con 10 euri qualsiasi tornitore te lo fà) ,ma nulla vieta di riprofilare la testa

corsa standard 51.....ma le altre risposte non sono di tuo gradimento

appunto che fà caldo non bisogna usare candele troppo fredde ,se la vespa funziona perchè cambiarle ,non ne vedo il motivo

dovresti vedere i segni della puntatrice delle paratie ,dagli una pulita e ti accorgi subito dove sono

con quella tipologia di carburatori come ciao,bravo ,vespa,ape,ecc..bisogna agire anche sul filtro dell'aria per aggiustare la carburazione ,alle volte basta tappare un pelo e non aprire come fanno tutti ..su dieci filtri che ho smontato 9 erano sfondati perchè và più forte così

se la pistola è digitale devi segnare sul volano e copriventola solo il pms ,poi imposti i gradi sulla pistola fino a che non coincidono 

in corsa 53 dovrai trovare il giusto compromesso ,io sono partito da cilindro tutto basso e poi sono salito a passi di 0,5 per volta per arrivare a tutto alto ,più che altro per capire coma cambiava il comportamento del motore ,ma poi sono tornato indietro a 1mm sotto e 1 sopra perchè la coppia si spostava troppo in alto e non riuscivo più a tirare la 27-69 con la marmitta simonimi (una vera cacca di marmitta)

il piaggio è sempre il più robusto ,se non ti fidi della biella cambia solo quella in un centro rettifiche 

fasi da trattore non ti preoccupare mi raccomando alla carburazione ,come hai visto ha un aggeggio strano che la piaggio ha chiamato carburatore e se non è perfetto dà parecchie noie insieme all'ingranaggio della retro da trattare bene se no si sgrana facilmente

tra l'altro è rettificato o è un kit

la prima cosa da fare su quel cilindro e testa è eliminare quel ridicolo raccogli olio intorno alla camera di comustione riempiendo di pasta rossa tutto e io non andrei ad agire sullo squish e rdc abbassando la testa ,in questi periodi diventa già bollente di suo e non andrei a compromettere l'affidabilità del mezzo

di solito sono i travasi che si alzano troppo

devi avere il millerighe sotto il rallino ,se si sono soldi ben spesi ...tira la doppia molla polini come burro qui vedi come è fatto per il millerighe interno http://www.duepercento.com/product_info.php?products_id=3189

il comportamento è meno aggressivo che con biella da 97,più volume ,meno esplosivo nell'entrata in coppia ,credo per il maggior volume ......io ho messo l'albero drt con gabbie argentate ,ben fatto ,costa poco e funziona,naturalmente è indicato anche il peso del volano da non superare ,cosa che non tutti guardano ed è causa di rotture dovute al troppo peso esattamente come i mazzucchelli e tutti gli altri di quella fascia di prezzo sotto i 150 euri .....

più la biella è lunga e meno sfondi i carter ,anzi non devi riportare nulla ,già con una basetta da 7-8mm ti eviti lo sfondamento con biella 105