claudio7099

non aver paura a scendere ,non succede nulla

se così non spinge non è settata giusta...ci và 10 minuti a fare la prova ,ci metti di più a scrivere qua che a farlo.........tante volte ho trovato informazioni sbagliate sulle istruzioni ,la polini ad esempio indica un anticipo sui nuovi gruppi termici evo e al fondo delle istruzioni ne è scritto un altro,quale usare booooooh ,non resta che provare (per il lamellare al cilindro indica addirittura 30°)

se sulla strobo hai i gradi da impostare ,metti 20° a 1000  giri e fai un giro (vedi se allunga),se non hai i gradi devi segnare alla perfezione i gradi sul carter ,io mi aiuto con un pezzo di nastro adesivo cosi non sporco tutto il carter con il pennarello 

si ,si vede ......funziona ,come vedi al minimo non si riesce a vedere bene il segno ,ma come sali a 1000 giri si stabilizza e si riesce a vedere bene ,ora se non si distende in allungo vuol dire che sei troppo anticipato ,io direi di provare a posticipare lo statore (verso destra)di un paio di gradi e vedere come si comporta ,se migliora sei sulla strada giusta ,se peggiora invece devi aumentare l'anticipo e portarlo a 24-25 °

succede spesso ,soprattutto con le accensioni a rotore interno di dover tornare indietro come anticipo verso il pms anche di 10° ,le istruzioni che si trovano in rete spesso ingannano

ti ho aggiunto un video così si capisce meglio come si deve muovere al salire di giri

non funziona semplice ,rimetti le puntine

guarda il fondo di questo video e capisci tutto 

ma cosa stai usando ???non è possibile perfino quelle elettroniche originali sono variabili......roba nuova o pezzi usati ??dove li leggi i gradi???

torna indietro di un paio di gradi e vedi se si distende meglio ,intorno ai 20,misurati a 1000 giri almeno e poi sempre con la strobo accelleri e vedi di quanti gradi si sposta il segno che hai fatto sul volano e convogliatore ,si deve spostare almeno un cm +o-

io mi chiedo ,ma siamo sicuri che quella schermata della bancata sui rulli sia un pinasco zuera , un video magari e qualche foto aiuterebbe a capire e soprattutto con quali componenti di contorno è stato fatto ,marmitta,accensione,carburatore,ecc..

confermo che le guarnizioni di carta velina in dotazione non bastano anche sullo zuera srv che ho montato sulla vespa di mio fratello ,sempre per arrivare allo squish consigliato (non ho toccato il piano carter)

si ,montati con ganasce nuove frenano bene(ho preso i pk con ganasce malossi) ,i prigionieri per fissare la ruota sono abbastanza lunghi e ci stà rondella+grover+dado autobloccante ,non mi ricordo se li ho presi da bicasbia o biolla

ci cambia il cluster piccolo di solito ,non l'ingranaggio della 4°,ce ne uno nel mercatino 

ancora non le avevo viste in vendita ,ora ci sono quelle dedicate pinasco ,a mio avviso caruccia ,ma sembra fatta bene http://www.ebay.it/itm/MARMITTA-ESPANSIONE-PINASCO-ZUERA-FACTORY-PER-CILINDRO-57-5-VESPA-125-ET3/361906116904?hash=item5443491928:g:-24AAOSwtfhYpcBb

intendi questa http://www.ebay.it/itm/2889-FIANCATA-DESTRA-VESPA-50-N-L-R-SPECIAL-125-PRIMAVERA-ET3/182508006008?hash=item2a7e532a78:g:yJsAAOSw88NZ93Zc

ti mancano i piruli dove si aggancia lo sportello

c'è un video sul social pinasco che fà vedere i nuovi prodotti all'eicma e c'è un anteprima dei nuovi prodotti  https://www.facebook.com/pinasco/?fref=ts

drt e plc fanno i parastrappi rinforzati dal pieno in acciaio a un prezzo umano(tra 40-50 euri),bisogna solo con molta pazienza modificare l'alloggiamento delle molle sulla campana e monta tutto a perfezione (a seconda dei carter ,in alcuni va tolto un po di alluminio dove sfrega)

http://www.duepercento.com/product_info.php?cPath=238_107_105&products_id=4613

http://www.duepercento.com/product_info.php?cPath=238_107_105&products_id=617

che marmitta hai montato 

bello e istruttivo complimenti ,aggiungerei che questo tipo di modifica pistone-canna vale un po per tutti i motori ,più creiamo spazio al pmi tra pistone-travaso-camicia e meglio è ,si avrà un riempimento migliore su tutto l'arco di utilizzo 

le puntine su vespa non so quanto vanno aperte anche perchè si può regolare lo statore ,di solito su ciao,bravo,ecc si aprono da 0,4 a 0,55 con spessimetro ,oltre non fungono....se ti può essere utile la lama del cutter il taglierino è 0,4-0,5 a seconda della marca 

sei sicuro che puntine aprono ,controlla dal foro volano che si aprano e che si chiudano a volano montato

da nuove le puntine hanno una patina giallastra sopra ,una carteggiata è d'obbligo prima di montarle

si ,si ho capito ,anche noi comunque ci siamo trovati male ,la grafitatura del pistone è saltata via completamente finito il rodaggio ,quindi 400-500 km ,la testa montata come istruzioni non combina come rdc e ho dovuto riprenderla ,dei pezzi mancavano dentro il kit ,guarnizioni inesistenti e lamelle pietose (di fatti sono passato a quelle in acciaio),in poche parole non siamo soddisfatti con questo kit di una grande azienda che produce kit da 50 anni ,bisogna sempre metterci mano

si avevo letto ,tu hai messo 1mm tra testa e cilindro perchè corto ,ma non ti hanno detto dalle misure se corto sopra o sotto ???

ti spiego del perchè insisto ,ho fatto una vespa a mio fratello propio con lo zuera (non rr ma srv lamellare al cilindro )e prima di comprare il tutto mi sono iscritto qui sul sito per cercare informazioni visto che in rete si trova poco o niente del cilindro e della marmitta (solo vista al salone)e quando mi sono arrivati tutti i pezzi ho riscontrato 10-15° di differenza con il disco graduato montato ,sia di scarico che di travaso ,adesso in corsa 53 e biella 105mm con 182°di scarico e 130°di travaso ,ho misurato anche in corsa 51 e biella 97 e ci sono 10°di differenza con i tuoi dati per lo scarico e 6°di travaso......quindi ti pregherei di essere il più possibile vicino ai gradi reali del tuo gt ,anche per chi legge da fuori o vuole avere informazioni ,adesso non so se ci sono state diverse produzioni e hanno cambiato qualcosa tra una e l'altra ,può darsi,non si capisce neanche più se prodotto in italia o no

ma lo scarico in quello di mio fratello non è così alto da originale in corsa 51

e soprattutto riesci a vedere il mezzo grado su un goniometro

ma le fasi come le hai prese ,con il calibro o con il goniometro (disco graduato)