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messaggi inviate da claudio7099
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la simonini non ha un buco in basso ,chi te lo ha detto o dove lo hai visto ,è piccola come marmitta ,non ti pensare che sia esageratamente grossa....è solo rifinita malissimo
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vedo un rosso e un giallo da un lato della guaina e dall'altro lato non ci sono ,sono finti
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la candela br7hs non la puoi montare se non hai la pipetta schermata ,devi mettere quelle senza la r ,tipo b7hs -b8hs-b9hs
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si ,dal regolatore esce il filo positivo(non so il colore non hai messo la foto) che devi collegarlo a frecce e luci (dovrai scollegare il clacson credo e verificare che tutto funzioni )nel tuo caso il blu e giallo al positivo che esce dal regolatore ,il nero a massa e il verde che fà lo spegnimento dovrai provare dove collegarlo ..........io trasformando l'impianto a 12volt con batteria ho dovuto modificare il collegamento del clacson e il deviatore delle frecce ,ma io uso il volano malaguti f12 , il suo statore e il suo regolatore di tensione e non ho lo stop
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ha qualche segnetto ,ma nulla di preoccupante ,monta tranquillo ho visto di peggio
ma non potevi continuare nell'altro post
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mi pare di ricordare che i fili che escono dal telaio sono nero-massa giallo-luci verde-frecce e il blu serve per spegnere il motore
ma insieme hai il regolatore di tensione malossi o no ...perchè non credo che i collegamenti siano uguali con e senza
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la simonini piscia olio dovunque ,dovrai mettere pasta rossa su tutte le giunzioni ,io sono rimasto molto scontento anche dalle prestazioni e dal troppo rumore
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guarda questo tuttorial https://www.youtube.com/watch?v=byymiH7BMHg
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usa i dadi da m10 e rondelle così capisci cosa devi fare in seguito
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metti una quasiasi cosa ,un pezzo di tubo di plastica ,la gomma dell'orto così ti rendi conto di cosa succede con 8mm di corsa in più ,non è difficile ,se ti ferma questo vale il consiglio sopra
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allora vendilo e prendi un 130 nuovo perchè se parti già non sapendo come fare diventa difficile .........mio consiglio ,fai un falso montaggio con un albero in corsa 51 ,al posto della gabbia a rulli metti un qualsiasi pezzo di plastica ,ferroche non ti falsi troppo la lettura fasi e provi a dargli una misurata ,poi vediamo sepuò andare o no
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sarà dura tenere i travasi ad un altezza accettabile
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di solito si abbassa il cilindro in testa(con 10 euri qualsiasi tornitore te lo fà) ,ma nulla vieta di riprofilare la testa
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corsa standard 51.....ma le altre risposte non sono di tuo gradimento
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appunto che fà caldo non bisogna usare candele troppo fredde ,se la vespa funziona perchè cambiarle ,non ne vedo il motivo
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dovresti vedere i segni della puntatrice delle paratie ,dagli una pulita e ti accorgi subito dove sono
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con quella tipologia di carburatori come ciao,bravo ,vespa,ape,ecc..bisogna agire anche sul filtro dell'aria per aggiustare la carburazione ,alle volte basta tappare un pelo e non aprire come fanno tutti ..su dieci filtri che ho smontato 9 erano sfondati perchè và più forte così
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se la pistola è digitale devi segnare sul volano e copriventola solo il pms ,poi imposti i gradi sulla pistola fino a che non coincidono
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in corsa 53 dovrai trovare il giusto compromesso ,io sono partito da cilindro tutto basso e poi sono salito a passi di 0,5 per volta per arrivare a tutto alto ,più che altro per capire coma cambiava il comportamento del motore ,ma poi sono tornato indietro a 1mm sotto e 1 sopra perchè la coppia si spostava troppo in alto e non riuscivo più a tirare la 27-69 con la marmitta simonimi (una vera cacca di marmitta)
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il piaggio è sempre il più robusto ,se non ti fidi della biella cambia solo quella in un centro rettifiche
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fasi da trattore non ti preoccupare mi raccomando alla carburazione ,come hai visto ha un aggeggio strano che la piaggio ha chiamato carburatore e se non è perfetto dà parecchie noie insieme all'ingranaggio della retro da trattare bene se no si sgrana facilmente
tra l'altro è rettificato o è un kit
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la prima cosa da fare su quel cilindro e testa è eliminare quel ridicolo raccogli olio intorno alla camera di comustione riempiendo di pasta rossa tutto e io non andrei ad agire sullo squish e rdc abbassando la testa ,in questi periodi diventa già bollente di suo e non andrei a compromettere l'affidabilità del mezzo
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di solito sono i travasi che si alzano troppo
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devi avere il millerighe sotto il rallino ,se si sono soldi ben spesi ...tira la doppia molla polini come burro qui vedi come è fatto per il millerighe interno http://www.duepercento.com/product_info.php?products_id=3189
Problema carburazione?
In Elaborazioni e tecnica smallframe corsalunga
Inviata
se di minimo e max ci sei devi intervenire sull'altezza spillo e lo smusso della valvola gas ,io direi di provare ad alzare lo spillo