zgluca68

Il bilux è un prodotto nitro della Max Mayer nato per eseguire ritocchi e verniciature parziali per carrozzerie professionali. La sua diffusione massima è stata negli anni '70 fino all'avvento della linea Duralit car, catalizzato bicomponente da usare in cabina di verniciatura (forno) visto che proprio in quegl'anni la quasi totalità delle carrozzerie se ne erano dotate. Il bilux comunque è rimasto tutt'ora in produzione proprio per far fronte alla richiesta degli hobbisti per restauri o ritocchi. Alla Piaggio non penso abbiano usato il bilux (e comunque prodotti Max Mayer) per la loro produzione di serie, ma vernici industriali essiccate a alte temperature dato che in catena di montaggio venivano montate subito dopo la verniciatura. Comunque un plauso alla Max mayer che si è preso la briga di di riformulare tutte le tinte Piaggio, anche quelle d'epoca e compreso i fondi.

Concordo con Grey sul parafango e sterzo, già che ci sei metti anche le pance del rally

Vespepadane presenti!

Se è come l'Audax non si vince niente, al limite l'attestato che l'hai fatta..... ma vuoi mettere la soddisfazione Il mio record è 700 in giornata e 1100 nelle 36 ore

Mi è giunta voce che il vc Mantova in collaborazione con altri vespa club sta organizzando la rievocazione di questa corsa in chiave regolaristica. Mille chilometri da percorrere in 25 ore........ 17-18 giugno 2011 partenza da Mantova.

Quoto, combia boccola, la frizione s'impunta perche il piattello non resta in asse ma "dondola"

Si si, vero, anch'io ci sono riuscito una volta e comunque ultimamente mi è successo invertendo i fili centralina del vespatronik

Figurati. Ciao

Sono riuscito recuperare solo i migliori passaggi. La categoria open era riferita ai piloti che facevano solo accelerazione (no gimkana e cross) CATEGORIA OPEN venerdi' TIME SPEED CORDIOLI 6,605 127,9 FACCHI 7,332 108,6 BERNARDI 7,521 116 SCHOBRSBERGER 7,828 114,8 ZITUN 9,696 84,1 IANIRO 10,025 80 CAMPOBASSO 12,818 48,3 CATEGORIA OPEN sabato TIME SPEED CORDIOLI 6,816 125,3 BEGGIATO 7,142 114,1 FACCHI 7,279 110,1 GIACOMIN 7,666 112,9 SCHOBRSBERGER 7,705 112,7 MANENTE 7,797 112,3 TESTON 8,3 97,5 FERRARIS 8,472 101,5 MARZORATI 8,534 94,7 FORCOLIN 9,054 89,7 RAPPELLI 9,193 91 FAGGIANO 9,208 95,6 ZITUN 9,796 84

AUDAXXXXXX

Sssssss Ti presto la mia........

Ho appena ricevuto questo messaggio: Sabato 13 e domenica 14 Treviso Sport Show (area dogana,quella del world vespa week 2008) sessioni gratuite in pista aperte alle vespe, obbligo protezioni (tuta pelle, guanti, ecc) e tessera FMI. Orario 8-18. Peccato che non posso andarci.

Devo sentire i ragazzi del "6giorni", appena li ho te li mando.

Io ero sotto il gazabo a prender giù i tempi.

C k non s cs xk kk ds ti fo!! px, pk, n, s ... tt h tx non aaaa, adesso ho capito,

Schema elettrico alla mano ripassa tutti i collegamenti dell'impianto a partire dall'uscita dello statore nella scatolina sopra la chiocciola del volano. Controlla bene tra telaio e manubrio all'altezza del bullone che fissa lo sterzo se i fili sono integri, li di solito a causa dello sfregamento possono screpolarsi e fare corto, altro punto può essere dentro lo sterzo se si sono schiacciati fissando il coperchio.

........ma viene il sior Kapete per caso....... eh...gianluca,se ce' il kapete fammelo sapere...che gli metto il zucchero nel serbatoio.... Lo sai cosa ti risponde lui: SIETE TUTTI DEI QUAQQUARAQUA.... MIA VESPA VA A ZUCCHERO.......

Otttime le marangoni invernali, le avevo anch'io sull' audi 80. Se vuoi confrontare un po' di prezzi vai su gommadiretto.it

Metterci le mani in quei ammortizzatori è una cosa delicata, se è in garanzia mandalo alla Bitubo che te lo sistemano. Io ne ho fatto rigenerare, anche quelli vecchi, tornano come nuovi

........ma viene il sior Kapete per caso.......

......e i gommisti ringraziano ........

Se dici che hai anche il librettino deduco che sia una 50n, la vespa 90 (si chiamava proprio così) è nata nel '63 come la 50n, ma logicamente immatricolata come motociclo e non ciclomotore (50cc), quindi targata come le sue derivate 90ss, nuova 125, primavera, et3...... Teoricamente anche una 50 poteva essere immatricolata come motociclo se superava 1,5cv e 40 km/h, questo il caso della 50s (v5sa1t) 2,6cv e la 50 ss però destinate al mercato estero. Per quanto riguarda le repliche ss: il telaio usato è quello della 50 L o della nuova 125: telaio allungato, sportello motore grande, assenza bauletto pancia sinistra e sede scudetto sul nasello quadro, non esagonale

Mi spiace smorzare il tuo entusiasmo ma le ss sia 50 che 90 avevano lo sportellino motore grande, tipo 50special/et3, la tua con lo sportellino piccolo può essere solo una 50 n (v5a1t) oppure una rara 90 (v9a1t), comunque no ss.

Ciao Pozzy, io c'ero l'altra volta, si corre solo vespe e lambrette oppure in pista ci ritroviamo assieme a scooter, moto 125, 600, 1000, ecc.ecc.

Non bisogna aver fretta di coprire spruzzando mani pesanti, probabile che il solvente contenuto nel colore ha aggredito il fondo dilatandolo, spruzzare manine leggere leggere aspettare tra una mano e l'altra almeno 10 minuti e comunque fare la prova del dito se lascia l'impronta