BIROS

Sulla testa a candela centrale c'è il filetto lungo noto dalle ultime due lettere dei nomi dati alle candele NGK, ovvero ES.

Io andrei di b8es oppure b9es. In alternativa ci sono anche le EG che vanno molto bene.

Ora io non so se le teste emme a candela laterale hanno il filetto corto, se l'hanno prendi la stessa gradazione ma col filetto corto. Cioè la b8hs e la b9hs. Le schermate (br8hs\es, br9hs\es) stanno bene nella loro scatola e basta.

infatti il mio elle e' con la candela laterale ,infatti ho detto che ho preso il maschio e ho filettato fino in fondo per poi mettere la candela passo lungo

io ho il c53 e lo squish e' di 1,10

ciao raga

io ho allungato la filettatura e ho messo il passo lungo candela w27-w31 denso 0 ngk b9

di serie intendo il getto del max che dellorto fornisce sul 24 che ho acquistato

parti con quello poi dipende dal tuo setting finale

dalla roba che metterari effettivamente sotto

comunque io il mio consiglio e' quello ti diro di piu' io metterei la scatola filtro del pk non quella polini

grazie biros si è solo per avere un motore un pò brioso dato che x il falc dovrò aspettare un pò perchè aspetto di avere le idee molto chiare su quali particolari montare in grado di sopportare tale potenza senza che rompo nulla dopo 2-3 tirate o meno. per quanto riguarda carburazione? attualmente monto il getto di serie da 101 e la marmitta gf progect mi deve arrivare a giorni e da quanto dichiara il costruttore va bene su cilindri da 102cc a 130cc ,regime pot max 10000 giri/min con fasatura scarico 190° cosa mi consigliate?

scusa la domanda 101!!!

e come va??

cos'è lo squisc? allora gli cambio solo l'albero e lo metto antic! del resto dovrei esserci... rapporti 27/69 son troppo lunghi secondo te?

ciao

lo squisc e' la distanza che c'e tra il pistone e la testa quando il primo e' al punto morto superiore

l'albero se il tuo e' buono lo anticipi tu

allarga la luce di scarico e la alzi di 0,7mm

la valvola nei carter non la allungare tanto ,fai un conto dell'area del tuo carburatore,quella nei carter deve avere la solita non andare oltre

e non deve essere troppo conica

controlla che il pistone al pmi facci il liscio dei travasi

squisc 1,1\1,3

magari un pignoncino z26 drt

e poi vai tranquillo

lo so che non è un buon motore ma ho trovato un occasione da un amico ed è nuovo mai montato

come dico io e' un ottama base di partenza

affidabili e anche potente con fasaura di tutto rispetto scatico176 travaso 123

vai tranqui poi tanto hai detto di fare il falc!

athena = DR

 

come fasatura dipende da tante cose..

potresti fare qualcosa di ababstanza spinto tipo 130/70 ma forse è anche troppo per questo cilindro.

penso,e dico penso che potresti fare anche un 120/60..

come potresti anche solo fare l'anticipo solo all'albero classico che mi pare sia il taglio di 15mm..

aspetta consigli migliori...

ciao io farei cosi albero c53

una basetta da 1m

anticipo albero da vedere con il cilindro montato ( ma farei 120-125\60)

luce scarico alzata di 0,7

oo o oppure se avevi intensione di mettere il fal in futuro allarga tutti i carter per mettere ora un paccco lamellare polini per il tuo 24

Non male la tua idea di montare una pompa sulla forcella. Bravo, mi piace esteticamente!!!

grazie

l'unica differenza sostanziale e' che un po piu largo dell'originale

ma perche ho voluto mettere i cerchi di 11 con gomme 110\70

Complimenti, bel lavoro...

 

Io devo fare qualcosa di simile per una forca Quartz. Ho provato ad allargarne uno al centro, ma viene troppo grande, non mi piace. Voglio fare la bombatura per l'ammo, in modo che il parafango rimanga stretto.

 

 

hai ragione viene un po + grande ma se sei forte e accetti una via di mezzo viene cosi

 

che ne dici!?

 

http://img523.imageshack.us/my.php?imag ... 024tl2.jpg

 

Dico che non mi apre il link...

Complimenti, bel lavoro...

 

Io devo fare qualcosa di simile per una forca Quartz. Ho provato ad allargarne uno al centro, ma viene troppo grande, non mi piace. Voglio fare la bombatura per l'ammo, in modo che il parafango rimanga stretto.

hai ragione viene un po + grande ma se sei forte e accetti una via di mezzo viene cosi

che ne dici!?

http://img523.imageshack.us/my.php?imag ... 024tl2.jpg

si si tanta coppia... roba che ti stacca la braccia...

e ci credo

pero quando va ha stendere la 3° e 4°penzo che il flusso dei gas di scarico facciano un po ha cazzotti dentro l'espanzione

sicuramente dovra montare rapporti molto lunghi per avere un velocita migliore a bassi giri

Bruno ha scritto ch eil disegno è solo concettuale.

Così certo che non funzione, o meglio non serve a niente. Il gioco sta nel rapporto tra i diametri dei due pistoni, come accade sul freno a disco. Sulla pompa c'è un pistoncino da 10mm di diametro e sulla pinza uno da 30mm. Il rapporto tra le due arere da il fattore di moltiplicazione.

Nel caso dell'esempio 10volte, per cui se tiri 30kg sulla leva a circa 5cm dal fulcro e il pistoncino è a 2 cm, la forza sul pistoncino è di 75kg e sulla pastiglia arrivano 750kg. Non è magia.

all'ora mi dispiace contraddirti ma il tuo riferimento e su un inpianto frenante che lavora esclusivamente in conpressione di un fluido

il disegno anche se approssimato lascia intendere che il circuito lavora in controfase e tutto orbita intorno al ricircolo dei

fluidi in questo modo non funziona

comunque anche se convinto di quello che dico , rispetto quello che dici!

A PARTE IL DISEGNO FATTO "AT USO PENEICO" (PER IL QUALE MI STO GIA' ATTACCANDO AL SUDDETTO" [ovviamente scherzo] non riesco a capire dove sia l'utilità del sistema visto che non vedo rinvii o demoltiplicatori.

nella sezione che hai disegnato vedo due o-ring di tenuta: c'è un fluido tra i due piattelli?

Scusa Bruno ma a sò invurnid: non capisco il vantaggio SE FATTO COSI'........

 

io invece ho sempre avuto in testa .questo mio progettino....

 

peccato che non ho mai avuto tempo di costruirlo e realizzarmelo...

 

sarebbe da applicare nel sottopedana....

 

credo che con questo sistema,si puo ottenere uno sforzo minimo,

ed in base ai diametri di una camera e l'altra si potrebbe anche "decidere" quanta proporzione dare tra un cilindretto e l'altro...

 

cioè,a parità di movimento,

se cambio i diametri avrò uno spostamento maggiore da un lato piuttosto che da un'altro...

 

mai piu frizioni dure ,e che puntano o danno rogne....

 

QUESTO LO DICO SUBITO: è un disegno fatto alla cazzzo con paint per far rendere l'idea del progetto!!

 

quindi a chi non andasse bene la qualità del disegno, bhe,

è pregato di attaccarsi al cazzzo!!

 

secondo me questo sistema non puo funzionare

sia se internamente ci sia olio sia se ci sia aria

semplicemente perche in fase di compressione o di estensione ci sarebbero dei trafilaggi o contocircuito dei liquidi(se ci fosse olio)

o di aria

anche se si mettessero diametri dei stantuffi diversi si creerebbe una fase di sotto vuoto

la peugeot monta un compressore volumetrio su alcuni modelli di scooter 125 e oltre, sono a 4 tempi certo ma secondo me meriterebbe di essere analizzato benino quel congegno sotto le plastiche...

ciao raga

potrei passare per uno che non ci capisce nulla

ma quello che si vede nel sito crucco non e propriamente il principio classico del turbo

funziona come una pompa apressione che spinge la miscela aria\benzina nei carter

il turbo invece o volumetrico aspira aria e la comprime per poi essere miscelata con la giusta benzina

quel sistema della vespa puo funzionare ma tanta coppia ma non credo proprioche giri in alto

e soprattutto che il motore regga

ciao a tutti

fino a qui ci sono ho collegato tutto...

SCUSATE ANCORA LA MIA IGNORANZA!!!!

però il piattello del v-tronic io l'ho montato come consigliato da "ciccio"...

però mi sembra che l'anticipo non sia regolato bene dico questo perchè a bassi giri fa dei rumori anomali...come se anticipasse troppo...

quello che volevo sapere era se il piattello degli avvolgimenti orientato come la foto di "ciccio" è una cosa standart oppure se ogni motore al il suo

pero di essermi SPIEGATO AL MEGLIO...E SE è COSì CHE CONSIGLI MI DATE?

grazie ancora a tutti per la pazienza...

ciao raga

i rumori che senti non sono dovuti all'anticipo ma al peso del volantino troppo leggero

i cuscinetti a sfere o a rulli che siano entrano in risonanza e si usurano

se appesantisci il volano risolvi il tutto

Purtroppo senza trattamento termico e' difficile tirar fuori qualcosa di buono,potresti prendere in considerazione l'utilizzo di un'acciaio

34NiCrMo16,che e' del tipo autotemprante,il ciclo di lavorazione tipico e':

 

-Ricottura completa

-sgrossatura alle macchine utensili.

-Bonifica (rinvenimento a 200°)

-finitura MU

 

E' un'acciaio dalle ottime propieta' meccaniche..

potresti permetterti interferenze di piantaggio molto elevate,

se il prezzo non e' un problema,ma qui si va su acciai "di lusso'..puoi usare acciaio Maraging.

 

 

scusa moshvic ma ti riferisci al mio intervento o al post di stefanino

 

 

 

 

beh se ti riferisci al mio il 34 NiCrMo16 l'ho gia in ditta poi ho anche del materiale che chiamano bonificato ma di materiale ci capisco poco e oltre non so dirti

Ma se devo fare trattamenti termici allora non posso optare per del c45 e cementare o temprare?

io sapevo che gli acciai da utilizare sia per gli alberi sia per ingranaggi era il k2d

salve

sono BIROS

vorrei saper da alberto dm SEMPRE SE E' POSSIBILE

io devo rifare il motore a un amico e' un mr in aluminio DI 15 ANNI FA

ma possibile che sia 140°di travaso e 196°di sarico

poi che campana e che rapporti consigli?

ha un vhsh 34 potrei osare uno piu grosso?

ha e' montato dritto e a il suo tubo apposito

grazie

ALLORA mi scuso anticipatamente

NON HO INTENZIONE DI APRIRE NULLA

NON NE SONO IN GRADO

PERCHE COME GIA DETTO SONO SUPER INPACCIATO CON I FORUM

PC E QUAL SI VOGLIA COSE ELETTRONICHE

la mia intenzione non era di invadere lo spazio altrui

ma era quella di anvere,se possibile,un consiglio da carlo83

MI SONO ISCRITTO AL FORUM E POI INTROMESSO IN QUESTO SENSO NON AVEVO ALTRE INTENZIONI

MA VEDO QUESTO NON E POSSIBILE!!!

PERCUI SCUSATE TANTO

CIAO CIAO

complimentissimi biros...

cacchio è proprio bello... anche il disegno dei cerchi si sposa bene con la vespa...

ma ora non è lunghetta con quei rapporti?

LA CIRCONFERENZA DI UNA VESPA NORMALE E' 1,280

IO CON QUESTA SONO A 1,336

SETTING 25\69=2,76X2,33(4°ZIRRI)= 6,4399

NON DOVREBBE ESSERE TANTO LUNGA

1,280:6,439=1,336: 6,1699

COME SE CON GOMMA ORIGINALE AVESSI IL RAPPORTO FINALE 6,17

PER QUANTO RIGUARDA IL TUBO

E' UN VERO DILEMMA

ZIRRI ME LO HA VENDUTO PER M3XC

SICURAMENTE PERO' LO HA COSTRUITO LUI

colui il quale mio quanto hai dovuto saldare per farci entrare la ruota da 11.. guardate il braccio del motorello..

 

LA SALDATURA E' STATA UN ERRORE DI PROGETTAZIONE

PERCHE ALL'INIZIO LA MIA IDEA ERA DI METTERE UN 120\80 R11

PERCUI HO DOVUTO LIMARE PER CAVARE IL MATERIALE CHE

OSTRUIVA IL ROTOLAMENTO DELLA RUOTA

LIMANDO AVEVO FORATO IN ALCUNI PUNTI

ECCO A COSA SERVONO LE SALDATURE FORSE SONO

ECCESSIVE ! MA MEGLIO ESSERE SICURI VISTO IL SETTING DEL MOTORE

 

COMUNQUE COSI POSSO METTERE ANCHE 120\80 R11

e dove hai trovato il mille righe compatibile con l' albero vespa? Non dirmi che t se fatto anche quello altrimenti voglio un tuo bustino in camera

SEMBRA STRANO Ma E' COSI ...LAVORO IN UNA OFFICINA MECCANICA CON ALCUNI CENTRI DI LAVORO

colui il quale mio quanto hai dovuto saldare per farci entrare la ruota da 11.. guardate il braccio del motorello..

LA SALDATURA E' STATA UN ERRORE DI PROGETTAZIONE

PERCHE ALL'INIZIO LA MIA IDEA ERA DI METTERE UN 120\80 R11

PERCUI HO DOVUTO LIMARE PER CAVARE IL MATERIALE CHE

OSTRUIVA IL ROTOLAMENTO DELLA RUOTA

LIMANDO AVEVO FORATO IN ALCUNI PUNTI

ECCO A COSA SERVONO LE SALDATURE FORSE SONO

ECCESSIVE ! MA MEGLIO ESSERE SICURI VISTO IL SETTING DEL MOTORE

COMUNQUE COSI POSSO METTERE ANCHE 120\80 R11

Fischia che bel lavorino quello al posteriore, ma il mozzo per attaccare il cerchio l'hai ricavato dal mozzo vespa?

GRAZIE !!!!!!

TUTTI I PEZZI ANCHE SE IN APPARENZA SEMBRANO NUOVI O RICAVATI DA COSE ORIGINALI

SONO STATI FATTI DAL PIENO O DI TORNITURA O DI FFESATURA O COMUNQUE MODIFICATI

HA FONDO PER LA LORO ISTALLAZIONE

GRAZZIE MILLE MA IO DI PC NON CAPISCO NULLA

GIA PER MANDARE QUESTE SONO GUASI ANDATO AL MANICOMIO

MI SONOM ISCRITTO PER AVERE UN CONSIGLIO SULLE MIE DUE DOMANDE!

COMUNQUE I CUSCINETTI SONO

Articolo AM TPB36204

Cuscinetto volano vespa Small

Cuscinetto alta velocità con gabbia in bachilite

Volani 2.00 Kg max

VESPA: 50-ET3-PK

FORNITI SU SPECIFICA MIA DALLA DRT

ciao a tutti sono nuovo del giro e vorrei fare 2 domanda a carlo83.

il mio setting:

m1l scarico 185° travaso 130°

alberto fabrizi diam.82 equilibrato con riporti in rame trasformato in c53

Cuscinetto alta velocità con gabbia in bachilite

squish 1,1 modifica filettatura candela per adattare passo lungo

carter sbassati 1mm riporto di saldatura, non allesterno ma internamente per riprendere le curvature del cilindro e riempimento lato frizione ,

per poi ribarenare il tutto portando il diametro manovella in entrambi i lati a 83,4

marmitta venduta da zirri per m3xc (ma non è)fatta da lui

campana 27\69

pignoncino z25

4°zirri

crocera drt

frizzione auto costruita 5 dischi 8 molle

vespatronic 1 kg cono 19

-----------------------------------------------freno a disco anteriore e posteriore da 200 & gomme 110\70 cerhi da 11--------------------------------------------------

vorrei sapere:

1: l'anticipo in gradi per il vespatronic.24° o 25°_26°suggeritomi dalla drt?

2: quando avvio il motore fa un rumore strano(probabilmente sono i cuscinetti)che svanisce al salire dei giri

MA NON SARA' CHE QUESTO VESPATRONIC DA 1KG E' UN PO TROPPO LEGGERO?

MI SCUSO ANCORA PER L'INTROMISSIONE

GRAZIE grazie GRAZIE grazie GRAZIE MILLE mille MILLE mille MILLE

postesti postare una foto

http://img523.imageshack.us/my.php?image=img4153qj9.jpg

http://img523.imageshack.us/my.php?image=img4141nq0.jpg

http://img523.imageshack.us/my.php?image=img4146xr0.jpg

http://img523.imageshack.us/my.php?imag ... 024tl2.jpg

ciao a tutti sono nuovo del giro e vorrei fare 2 domanda a carlo83.

il mio setting:

m1l scarico 185° travaso 130°

alberto fabrizi diam.82 equilibrato con riporti in rame trasformato in c53

Cuscinetto alta velocità con gabbia in bachilite

squish 1,1 modifica filettatura candela per adattare passo lungo

carter sbassati 1mm riporto di saldatura, non allesterno ma internamente per riprendere le curvature del cilindro e riempimento lato frizione ,

per poi ribarenare il tutto portando il diametro manovella in entrambi i lati a 83,4

marmitta venduta da zirri per m3xc (ma non è)fatta da lui

campana 27\69

pignoncino z25

4°zirri

crocera drt

frizzione auto costruita 5 dischi 8 molle

vespatronic 1 kg cono 19

-----------------------------------------------freno a disco anteriore e posteriore da 200 & gomme 110\70 cerhi da 11--------------------------------------------------

vorrei sapere:

1: l'anticipo in gradi per il vespatronic.24° o 25°_26°suggeritomi dalla drt?

2: quando avvio il motore fa un rumore strano(probabilmente sono i cuscinetti)che svanisce al salire dei giri

MA NON SARA' CHE QUESTO VESPATRONIC DA 1KG E' UN PO TROPPO LEGGERO?

MI SCUSO ANCORA PER L'INTROMISSIONE

GRAZIE grazie GRAZIE grazie GRAZIE MILLE mille MILLE mille MILLE[blink][/blink]